在緊湊型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪秦可謂是其中的一員老將，同時(shí)也是可以獨(dú)擋一面的大將。而就在最近，這個(gè)級(jí)別的更新車(chē)型中不乏有續(xù)航能力進(jìn)入 400km 這一檔的選手。秦 EV450 就是 400km 集團(tuán)軍中的成員。在之前的 300km 續(xù)航的版本中，秦 EV 就有著很好的銷(xiāo)量和不錯(cuò)的口碑，至于它來(lái)說(shuō)，對(duì)手主要集中于自主品牌車(chē)型，鮮有合資品牌的車(chē)型能參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。 而就在前幾天，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了旗下重磅純電動(dòng)轎車(chē)——軒逸·純電并公布了預(yù)售價(jià)格為 16.60 萬(wàn)元。目前在售的秦 EV450 補(bǔ)貼后售價(jià)為 14.99 萬(wàn)元-16.99 萬(wàn)元。目前來(lái)看，16.60 萬(wàn)元的軒逸·純電高配版與 16.99 萬(wàn)元的秦 EV450 智聯(lián)尊尚型價(jià)格十分接近，兩者之間似乎有一場(chǎng)“硬仗”要打。

與相近的價(jià)格相類(lèi)似，軒逸·純電與秦 EV450 在車(chē)身尺寸上也互有勝負(fù)，不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在“軸距”這一場(chǎng)車(chē)家必爭(zhēng)之役上，軒逸·純電稍占上風(fēng)。

接下來(lái)我們快速了解一下這一對(duì)很有意思的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，首先從身世顯赫的軒逸·純電開(kāi)始吧。眾所周知，軒逸的燃油版在中國(guó)的保有量巨大、認(rèn)知度更高。由于之前各車(chē)企的定位、戰(zhàn)略等多方面因素間的不同，以及國(guó)內(nèi)車(chē)市政策的影響，合資品牌在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域稍遜風(fēng)騷。此次推出的軒逸·純電簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，更像是披著軒逸外衣的全新一代聆風(fēng)，其與全新聆風(fēng)在同平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，并采用了較為成熟的軒逸的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。結(jié)合了聆風(fēng)和軒逸兩款王牌車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)的這步棋走的可以說(shuō)是深謀遠(yuǎn)慮。軒逸·純電外觀：軒逸基礎(chǔ)上小改，整體風(fēng)格穩(wěn)重大方軒逸 EV 是在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以外觀方面變化不大，只是加入了更加明顯的家族“ Vmotion ”設(shè)計(jì)元素，使得中網(wǎng)更加有設(shè)計(jì)感。同時(shí)在一些凸顯新能源車(chē)型的細(xì)節(jié)上，融入大量聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，整體看上去非常前衛(wèi)時(shí)尚。而充電口則被設(shè)計(jì)在了前臉跟引擎蓋交匯處。

新一代聆風(fēng)的造型設(shè)計(jì)可以說(shuō)比較成功，但用軒逸這個(gè)大家更熟悉的外形無(wú)疑更容易被接受，并且聆風(fēng)是一臺(tái)兩廂車(chē)，而三廂車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要比兩廂車(chē)受歡迎多了，再加上一個(gè)親切的面孔，軒逸·純電給人的印象分自然不會(huì)差。另外，純電版要比燃油版在長(zhǎng)度上增加一些。

軒逸·純電的車(chē)尾與燃油版軒逸幾乎一致，主要不同點(diǎn)在于尾杠上新增藍(lán)色裝飾條以及黑色“擾流”飾板，增添了運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)增加了鯊魚(yú)鰭天線、另外少不了車(chē)尾最重要的“Zero Emission”標(biāo)識(shí)，意為“零排放”。

軒逸·純電內(nèi)飾：高度還原聆風(fēng)，簡(jiǎn)潔實(shí)用軒逸·純電的內(nèi)飾設(shè)計(jì)高度還原了聆風(fēng)，簡(jiǎn)潔的風(fēng)格之下不乏科技感，其中滑鼠式電子擋桿是一大亮點(diǎn)。軒逸的儀表也同樣換裝了與聆風(fēng)相同的樣式，左側(cè)液晶屏配右側(cè)指針式儀表的設(shè)計(jì)，在科技感的營(yíng)造上相較于燃油版車(chē)型要更強(qiáng)一些。其中三幅式多功能方向盤(pán)采用了全新的設(shè)計(jì)，顯得更加精致。

秦 EV450 外觀：較老款有優(yōu)化 視覺(jué)效果得到提升新款秦 EV450 的外觀輪廓與前款相差不大，最大的改變發(fā)生在前臉。新款前臉相比老款較為復(fù)雜的多層次樣式，顯得更加簡(jiǎn)潔、大氣。雖然從第一款車(chē)型上市到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)多次修改，但基本上都出現(xiàn)在了前格柵處，這次也不例外。秦EV450的前格柵也采用了全封閉的設(shè)計(jì)。

整車(chē)的輪廓的造型與現(xiàn)款相比沒(méi)什么差別，可能唯一的亮點(diǎn)就是富有戰(zhàn)斗氣息的輪轂了，復(fù)雜的刀鋒式帶來(lái)很好的視覺(jué)效果，藍(lán)色的小篆體“秦”較為顯眼，畫(huà)龍點(diǎn)睛彰顯了家族特色。輪胎采用米其林品牌，規(guī)格為 205/50 R17。

秦 EV450 的尾部造型與同老款車(chē)型相比幾乎并無(wú)區(qū)別，將原來(lái)備受吐槽的貫穿式尾燈組進(jìn)行了優(yōu)化，改為一整條 LED 燈帶式，點(diǎn)亮后整體效果質(zhì)感得到一定程度上的提升。秦 EV450 內(nèi)飾：擁有 12.8 英寸中控屏 延續(xù)智能體驗(yàn)秦 EV 450 內(nèi)飾方面則與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，同樣配備了 12.8 英寸的觸控大屏幕，以及搭載了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并新增了云服務(wù)功能和一年的 4G 流量。大量軟材質(zhì)的運(yùn)用和貫通式的中控臺(tái)增加了內(nèi)飾的高級(jí)感，同時(shí)，全液晶儀表盤(pán)的配備進(jìn)一步提升了科技感。

接下來(lái)，結(jié)合我們從相關(guān)渠道獲悉的最新軒逸·純電的配置信息，來(lái)對(duì)比一下與其“對(duì)標(biāo) ”的秦 EV450 高配版尊尚型以及價(jià)格比軒逸便宜 6000 元的秦 EV450 中配版鋒尚型的這三款車(chē)在配置層面的表現(xiàn)。

從兩款車(chē)的基本參數(shù)來(lái)看，秦 EV450 要明顯強(qiáng)于軒逸·純電。在電機(jī)最大功率，最大扭矩，電池容量等方面都是秦EV完勝，相同的是兩車(chē)都采用三元鋰電池和永磁同步電機(jī)，變速箱也都是使用固定齒比電動(dòng)車(chē)單速變速箱。在懸架方面，秦 EV 后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，由于后懸架的結(jié)構(gòu)形式存在差異，這也是影響兩車(chē)制造成本方面的原因之一，但還是電池成本差異造成的影響大。就目前來(lái)看，秦 EV 是更下本，更領(lǐng)先的，不過(guò)在后備廂容積和備胎的配備上，軒逸·純電表現(xiàn)略好。

在安全和駕駛配置方面，可以說(shuō)兩車(chē)的較量能碰撞出火藥味兒，大體上配備均較為齊全，比如車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制、胎壓監(jiān)測(cè)等都沒(méi)有缺席，但是在個(gè)別亮點(diǎn)配置上彼此都有一些“你有我無(wú)”令人糾結(jié)的特點(diǎn)，例如：軒逸·純電擁有并線輔助、偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)很實(shí)用的駕駛輔助配置，而秦 EV 全系都沒(méi)有配備，但定速巡航、全景影像則是秦 EV 有，軒逸·純電無(wú)。

而在其他配置方面，軒逸·純電與秦 EV 各有優(yōu)劣。像軒逸·純電標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈非常實(shí)用，而在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)可以說(shuō)是越來(lái)越多了，軒逸和秦EV也是如此，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，因?yàn)闆](méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜的啟動(dòng)過(guò)程，無(wú)鑰匙啟動(dòng)的技術(shù)難度相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)低一些，所以更容易普及。 自動(dòng)大燈、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、全液晶儀表全、車(chē)車(chē)窗一鍵升降、以及后視鏡電動(dòng)折疊的配備都是真真切切關(guān)乎用戶體驗(yàn)的配置，秦 EV450 高配版表現(xiàn)較好，另外值得一提的是，在互聯(lián)駕駛以及語(yǔ)音控制這方面的配備秦還是非常有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，軒逸·純電在這方面稍顯遜色。

總的來(lái)說(shuō)，軒逸·純電的配置水平介于秦 EV450 智聯(lián)尊尚（高配）與秦 EV450 智聯(lián)鋒尚型（中配）之間，這也符合它們的定價(jià)，即軒逸·純電高配版比秦 EV 高配便宜，比秦 EV 中配貴。但軒逸·純電的實(shí)際售價(jià)會(huì)是高是低，只有等到上市發(fā)布會(huì)那天便能知曉。

此番簡(jiǎn)析對(duì)比下來(lái)，給我的一個(gè)感覺(jué)是軒逸·純電來(lái)晚了。近幾年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以比亞迪為代表的自主品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域取得的突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，結(jié)合多方面的因素影響，在普通品牌純電動(dòng)車(chē)范疇內(nèi)，自主品牌目前占據(jù)大半江山，而且最為主要的綜合續(xù)航里程也紛紛突破 400 公里。但合資品牌深厚的造車(chē)底蘊(yùn)和實(shí)力也不容小覷，而且現(xiàn)如今很多人買(mǎi)車(chē)還是存在“首選合資品牌”的習(xí)慣，這對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑“殺傷力”巨大，反觀對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)則是依舊存在優(yōu)勢(shì)。新出行點(diǎn)評(píng)：

已公布預(yù)售價(jià)的軒逸·純電即將上市，其來(lái)源于全新一代聆風(fēng)，用成熟的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和技術(shù)為軒逸這款電動(dòng)車(chē)的可靠性做了背書(shū)，但 338km 的綜合續(xù)航里程現(xiàn)在來(lái)說(shuō)確實(shí)偏少，是一個(gè)明顯的短板。選車(chē)最核心的理念應(yīng)該是適合自我，如果你只是上下班短距離通勤，或是對(duì)續(xù)航里程要求不高，那么軒逸·純電可以勝任。而比亞迪秦 EV 450 的表現(xiàn)則更加均衡，并且換裝“龍顏”的全新一代秦也“正在路上”，不知你心中的“right car”會(huì)是它嗎？

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