隨著高續(xù)航成為百姓選購(gòu)電動(dòng)汽車的影響指標(biāo)，市場(chǎng)上的高續(xù)航版本車型層出不窮。但是對(duì)于一些剛剛從燃油車轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的車主來(lái)說(shuō)還是存在一定的里程焦慮感，實(shí)際上新能源市場(chǎng)中還有一種車型可以選擇，就是插電式混合動(dòng)力車型。此類車型通過(guò)電動(dòng)機(jī)的介入保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能打消車主的里程焦慮感。

恰巧，邦老師的郵箱中近期收到了一位邦友的選車求助信，這位邦友是一位女律師，由于一些原因準(zhǔn)備換車，比較看好目前新能源的發(fā)展，但對(duì)純電動(dòng)車型存在里程焦慮感，所以不知道該如何選擇。

邦老師在收到這位邦友的選車求助郵件后，便開始了縝密的車型庫(kù)篩選工作。從這位邦友的用車需求來(lái)看，目前市售的純電動(dòng)車型國(guó)產(chǎn)偏多，并不太符合這位女律師的身份，而“BBA”三大品牌中也只有寶馬目前有純電動(dòng)車型，但寶馬i3的價(jià)位又不符合這位女律師的需求。

如果想要滿足這位邦友的用車需求，只能從插電式混合動(dòng)力車型中進(jìn)行挑選，基于其40萬(wàn)元的預(yù)算，邦老師立刻鎖定了寶馬X1 插電式混合動(dòng)力。

■ 推薦理由

1. 邦友需要經(jīng)常遠(yuǎn)途郊游，加上此前也開過(guò)朋友的純電動(dòng)車型，對(duì)于續(xù)航里程和充電時(shí)長(zhǎng)依然存在顧慮。所以插電式混合動(dòng)力車型更適合。

2. 用車需求方面，除了能夠保障郊游的需求外，同時(shí)，還可以保障日常60公里以內(nèi)的純電通勤，可以做到完全不用油，堵車時(shí)的滿足感油然而生。

3. 寶馬X1 PHEV車型與燃油版X1同步開發(fā)，其動(dòng)力與操控性能方面自是無(wú)需顧慮。

4. 寶馬X1 PHEV屬于新能源車型，沒(méi)有購(gòu)置稅，還享受一定額度的國(guó)家補(bǔ)貼。寶馬X1 PHEV車型補(bǔ)貼后的價(jià)格為38.58萬(wàn)元，根據(jù)邦老師了解的終端價(jià)格，部分經(jīng)銷店算完之后的最終價(jià)格在34.8萬(wàn)，也滿足了邦友40萬(wàn)的預(yù)算。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

邦老師下面給大家總結(jié)一下寶馬X1 PHEV一些值得關(guān)注的優(yōu)勢(shì)：

1. 價(jià)格： 寶馬X1 PHEV補(bǔ)貼后38.58萬(wàn)元的價(jià)格，雖然在同級(jí)別車中價(jià)格有些偏貴，但2780毫米的軸距營(yíng)造了寬敞的車內(nèi)空間，再加上電動(dòng)座椅、全景天窗以及新能源的特點(diǎn)，就算貴一點(diǎn)也是值得的。

2. 動(dòng)力：寶馬X1 PHEV屬于插電式混合動(dòng)力車型，在這輛車上你既可以感受到駕駛純電動(dòng)車型的無(wú)噪音、動(dòng)力響應(yīng)快、省錢的特性。還可以享受到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為你帶來(lái)的充沛動(dòng)力，甚至通過(guò)eBoost系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力的同時(shí)輸出，帶給你四驅(qū)駕駛的樂(lè)趣。

3. 成本：寶馬X1 PHEV的插電式混合動(dòng)力特性，在用車上可完全碾壓純?nèi)加蛙嚒０罾蠋煆囊恍┱鎸?shí)車主處獲悉，在每天充電的情況下，綜合續(xù)航可以達(dá)900公里，每個(gè)月的用車成本在700元左右，計(jì)算下來(lái)每天的用車成本才不到23元左右，1升油可以跑30公里。

寶馬X1 PHEV無(wú)疑是當(dāng)下一款比較值得購(gòu)買的插電式混合動(dòng)力車型。就政策而言，目前像上海這類購(gòu)買新能源送牌照的城市來(lái)說(shuō)，這款寶馬X1 PHEV在性價(jià)比方面非常超值，而對(duì)于目前北京來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有地方補(bǔ)貼，但如果在預(yù)算條件足夠的情況下仍然是一個(gè)特別不錯(cuò)的選擇。

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