SUV，曾經(jīng)給人的第一印象就是“油老虎”，但那已經(jīng)是很久以前的事情。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和新能源技術(shù)的發(fā)展，如今的SUV已經(jīng)是人們非常熱衷的車型，因?yàn)樗谐蟮目臻g，有霸氣的外觀，有良好的駕駛視角，有卓越的通過(guò)性。

隨著全球新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，插電混動(dòng)SUV與純電動(dòng)SUV已經(jīng)成為市場(chǎng)上的一種趨勢(shì)。而今天我們就來(lái)談?wù)剝煽畈咫奡UV，一款是WEY P8，另一款則是上汽大眾途觀L PHEV。

說(shuō)到這兩款插電混動(dòng)車型，絕對(duì)稱得上是2018年度SUV界的“風(fēng)云人物”。其中WEY P8作為長(zhǎng)城汽車自主高端品牌的首個(gè)新能源作品，工程師為其投入的心血可想可知。而上汽大眾途觀L PHEV就更不用多說(shuō)了，它是上汽大眾在國(guó)內(nèi)上市的首款新能源SUV車型，不用多說(shuō)這款車肯定在新能源領(lǐng)域被大眾集團(tuán)給予厚望。

外觀：穩(wěn)重or時(shí)尚？

對(duì)于這兩款車的外觀來(lái)說(shuō)，途觀L PHEV依然走著德式的成熟與穩(wěn)重，正所謂萬(wàn)變不離其宗，就算車型更新?lián)Q代，也離不開(kāi)大眾車型骨子里透出的那種嚴(yán)謹(jǐn)。而作為國(guó)內(nèi)新興的高端品牌WEY來(lái)說(shuō)，P8這款車更趨向于年輕化，時(shí)尚化，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是設(shè)計(jì)更符合25~35歲這個(gè)階段消費(fèi)者的審美。

就拿車頭來(lái)說(shuō)，依然是大眾傳統(tǒng)的三幅橫欄式前格柵，頭燈組完全融入到格柵之內(nèi)，而大燈組與車頭的比例仍然延續(xù)了傳統(tǒng)風(fēng)格，完全是一張濃眉大眼的“面孔”。反觀WEY P8，擁有超大的進(jìn)氣格柵，一臉的霸氣，然而兩邊的頭燈組設(shè)計(jì)得卻是細(xì)眉小眼，也許有些人覺(jué)得不太協(xié)調(diào)，但卻展現(xiàn)了一種獨(dú)特的平衡感，讓車頭看上去更為年輕時(shí)尚。

內(nèi)飾：老式豪華or新式科技？

其實(shí)就兩款車的內(nèi)飾而言，總體來(lái)說(shuō)都是比較細(xì)致豪華的。只不過(guò)途觀L PHEV還是沿用著近些年比較流行的內(nèi)飾布局，就像中控屏還是鑲嵌在空調(diào)下方，而儀表盤依然是雙炮筒數(shù)字儀表盤；然而WEY P8就走上了更為前衛(wèi)的風(fēng)格，它的中控大屏采用了抬頭式豎放在空調(diào)出風(fēng)口上方，而儀表盤也全部采用了液晶屏。

要給予評(píng)價(jià)的話，筆者也是認(rèn)為各有千秋，只不過(guò)途觀L PHEV顯得做工更為精良一些，畢竟做車的底蘊(yùn)放在哪里，每一個(gè)東西設(shè)計(jì)的位置都讓人感覺(jué)很舒服。而WEY P8雖然駕駛艙內(nèi)的科技感非常強(qiáng)，當(dāng)中控屏的位置讓筆者覺(jué)得略微尷尬，空調(diào)出風(fēng)口占據(jù)的位置有點(diǎn)過(guò)多，讓整個(gè)車內(nèi)的中央面板看起來(lái)有點(diǎn)空落落，但這僅屬于筆者個(gè)人觀點(diǎn)。

次外，途觀L PHEV的換擋桿還是采用了真皮包裹，而WEY P8則選擇了用鋼琴烤漆包裹，它們很好的詮釋了什么叫老式豪華與新式豪華。

空間：寬敞的后排or超大的后備廂？

就空間來(lái)看，這兩款車都非常寬敞，比如途觀L PHEV，它的軸距為2791mm，在同級(jí)別車型的對(duì)比中已經(jīng)算是佼佼者，再加上后排座椅還可以角度調(diào)節(jié)的功能，絕對(duì)可以給后排乘客一個(gè)非常舒適的空間和環(huán)境。而WEY P8更達(dá)到了夸張的2950mm的軸距，雖然它的后排座椅沒(méi)有角度調(diào)節(jié)的功能，但軸距基數(shù)擺在那里，腿部空間已經(jīng)超越了途觀L PHEV。

從后備廂空間來(lái)看，由于WEY P8的設(shè)計(jì)是比較時(shí)尚的短屁股，因此后備廂比途觀稍微短一些，再加上該車的電動(dòng)機(jī)和電池組占據(jù)了一定的空間，后備廂高度明顯被墊起來(lái)一大塊。不言而喻，WEY P8后備廂的裝載能力明顯要比途觀L PHEV差一截。

但可以肯定的是，兩款車不管是后排空間還是后備廂空間對(duì)于一輛家用SUV來(lái)說(shuō)都是充足的，只不過(guò)想要后排更大還是后備廂更大，還是要看個(gè)人的喜好了。

動(dòng)力：更節(jié)能or更運(yùn)動(dòng)？

動(dòng)力方面，途觀L PHEV和WEY P8確實(shí)是走上了完全不同的風(fēng)格，途觀L PHEV更趨向于節(jié)能，WEY P8則更趨向于運(yùn)動(dòng)。就發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，途觀L PHEV采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以爆發(fā)出110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，而電動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，峰值電扭矩為330N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為155kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為400N·m。官方給出的0~100km/h加速時(shí)間為8.1s，工信部給出的綜合油耗為1.9L/100km。至于WEY P8搭載的則是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，此外電動(dòng)機(jī)的最大功率為85kW，峰值電扭矩為195N·m。系統(tǒng)綜合最大功率為250kW，最大扭矩為524N·m。官方給出的0~100km/h加速時(shí)間為6.5s，工信部給出的綜合油耗為2.3L/100km。

而純電續(xù)航里程兩款車也差不多，途觀L PHEV達(dá)到了52km，WEY P8達(dá)到了50km。當(dāng)然，消費(fèi)者也知道工信部給出平均油耗和實(shí)際油耗還是有些差距的，從我們以往的試駕經(jīng)歷可以得出結(jié)論，WEY P8的實(shí)際油耗大約比途觀L PHEV高出一倍。但從加速、制動(dòng)等一系列的動(dòng)力表現(xiàn)上，WEY P8的實(shí)力明顯超過(guò)了途觀L PHEV。

價(jià)位與品牌效應(yīng)

途觀L PHEV的補(bǔ)貼后售價(jià)為28.98萬(wàn)~29.98萬(wàn)元，而WEY P8的補(bǔ)貼后售價(jià)為25.98萬(wàn)~27.98萬(wàn)元。從價(jià)位來(lái)看兩款車的的差距并不是很大，只不過(guò)大眾品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度是較高的，而作為自主新貴的WEY品牌，雖然來(lái)自于口碑良好的自主品牌長(zhǎng)城汽車，但這種自主高端衍生品還暫時(shí)沒(méi)有被廣大消費(fèi)者所熟知，因此還需要一定的時(shí)間將品牌做大做好。所以說(shuō)，雖然WEY P8的價(jià)格更實(shí)惠便宜，但途觀L PHEV更容易被消費(fèi)者接納。不過(guò)未來(lái)如何仍然是個(gè)未知數(shù)。

總結(jié)：

這兩款車其實(shí)都是2018年上市的插電混動(dòng)SUV中的佼佼者，配置高、空間大、價(jià)格實(shí)惠，不過(guò)要在這兩款車中做出一個(gè)選擇還是要看個(gè)人愛(ài)好，畢竟蘿卜白菜各有所愛(ài)。不過(guò)筆者在這里稍給建議，如果喜歡駕駛動(dòng)感十足的SUV，那么WEY P8是更好的選擇；如果喜歡成熟穩(wěn)重的感覺(jué)，又比較在意油耗的話，那么途觀L PHEV是更值得購(gòu)買的車型。

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