本期測試的主角就是奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型——奧迪 e-tron，它的誕生對(duì)于奧迪品牌具有里程碑式的意義，在未來也會(huì)不斷推出新車型，當(dāng)然測試智能座艙當(dāng)然要關(guān)注車輛智能化方面，一起來看看。

寫在最前：新出行 XCX “一大三小”測試體系

新出行“一大三小”評(píng)測體系是基于智能電動(dòng)車的專屬評(píng)測項(xiàng)目，“一大”代表的是新出行綜合評(píng)測，也就是我們之前一直堅(jiān)持的專注于新能源車的深度體驗(yàn)報(bào)告；三小則分別是續(xù)航測試、智能座艙測試以及自動(dòng)輔助駕駛測試：

• XCX-Test 續(xù)航測試（點(diǎn)擊查看測試標(biāo)準(zhǔn)）；
• XCX-IC Test 智能座艙測試（ 點(diǎn)擊查看測試標(biāo)準(zhǔn)）；
• XCX-Pilot Test 自動(dòng)駕駛測試（點(diǎn)擊查看測試標(biāo)準(zhǔn)）。

奧迪 e-tron 智能座艙硬件介紹

本次的測試車輛為奧迪 e-tron 全球限量版 Edition 1 ，官方補(bǔ)貼后的售價(jià)為 82.86 萬元。搭載的是寧德時(shí)代三元鋰電池電池，容量為 95kWh 的電池，NEDC 綜合續(xù)航為 470km。

奧迪 e-tron 的處理器采用的是英偉達(dá)車機(jī)芯片，但不支持 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)。空調(diào)控制屏幕下方警示燈按鍵及駕駛模式都是觸摸控制的，均有震感反饋。

一、系統(tǒng)交互

一進(jìn)入奧迪 e-tron 車內(nèi)，三塊大屏組成的奧迪虛擬座艙系統(tǒng)彰顯出滿滿的科技感，儀表盤采用的是 12.3 英寸液晶屏，中控觸摸屏為10.1 英寸觸控屏，下方是一塊尺寸 8.6 英寸的觸控屏，整體顯示效果比較細(xì)膩，并且按壓會(huì)帶有觸屏反饋，帶給人很強(qiáng)的高級(jí)感。

1、儀表盤界面簡潔、信息顯示清晰

我們先來看看儀表盤，儀表盤的界面整個(gè)設(shè)計(jì)還是很簡潔的，配色也比較簡單，各個(gè)功能信息頁面看起來也很清晰，左側(cè)為擋位、電池信息等，右側(cè)是時(shí)速信息。中間可以查看車輛續(xù)航里程、導(dǎo)航及媒體信息。并且擁有三種不同的顯示風(fēng)格。

2、中控屏界面易上手

12.3 英寸的中控大屏采用的是卡片式的菜單設(shè)計(jì)，UI 界面類似手機(jī)的圖標(biāo)顯示，上手難度低，不用刻意學(xué)習(xí)，此外中控觸摸屏操作順滑，使用過程中暫時(shí)沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，體驗(yàn)感很高。在屏幕左側(cè)有一排功能按鍵，分別是主界面、FM收音機(jī)、音樂、電話、導(dǎo)航。

在菜單層級(jí)方面，奧迪 e-tron 操作設(shè)置時(shí)稍顯一般，如果進(jìn)行車輛設(shè)置，需要在主界面點(diǎn)擊車輛圖標(biāo)進(jìn)入，進(jìn)入頁面后還會(huì)有二級(jí)菜單進(jìn)行點(diǎn)選，選中后還需設(shè)置，稍顯麻煩。

奧迪 e-tron 也配備了 360° 環(huán)影等配置，影像可以在中控屏幕上拖拽滑動(dòng)，倒車等場景下更加安全。

3、觸控和語音兩種交互方式

在交互方式方面，提供主要是以觸控為主；同時(shí)語音系統(tǒng)也可以對(duì)部分功能進(jìn)行操作。在觸控靈敏度方面，奧迪 e-tron 滑動(dòng)操作的表現(xiàn)尚可，打開應(yīng)用時(shí)不會(huì)有明顯的滯后感，感知方面可以接受。

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二、語音交互系統(tǒng)

奧迪 e-tron 語音系統(tǒng)是使用亞馬遜 Alexa 語音助手，整體的識(shí)別率一般。語音系統(tǒng)喚醒方式是通過方向盤右側(cè)的按鍵進(jìn)行喚醒。

語音系統(tǒng)只能控制導(dǎo)航、空調(diào)等，覆蓋度一般，不支持多區(qū)聲源識(shí)別也不支持連續(xù)對(duì)話，每次使用時(shí)都得先進(jìn)行喚醒才能進(jìn)行指令的下發(fā)。

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我們用常用的幾條指令來測試一下奧迪 e-tron 的這套語音系統(tǒng)，看看它的表現(xiàn)如何：

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總體而言，奧迪 e-tron 這套語音識(shí)別系統(tǒng)的整體表現(xiàn)一般，只能識(shí)別基礎(chǔ)的語音指令，再復(fù)雜一些的指令系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)行識(shí)別，與目前大部分車型的語音識(shí)別平均水平之下。

三、地圖導(dǎo)航系統(tǒng)

奧迪 e-tron 采用的是 MMI 高版本導(dǎo)航系統(tǒng)，并且作為常用功能放在中控屏幕的主界面上。地圖操作方式與搭載其他地圖版本的車型略有差距，地圖設(shè)置、偏好等需要進(jìn)入二級(jí)菜單進(jìn)行設(shè)置，稍顯復(fù)雜。

在搜索導(dǎo)航路線時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)多種路線選擇，系統(tǒng)直接選擇默認(rèn)的導(dǎo)航路線。

導(dǎo)航支持用語音來進(jìn)行控制，比如說“導(dǎo)航到 xxx”即可。但不支持通過語音來調(diào)節(jié)地圖的放大和縮小以及開/關(guān)導(dǎo)航聲音。

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四、娛樂影音系統(tǒng)

在娛樂影音系統(tǒng)方面，奧迪 e-tron 沒有搭載在線音樂軟件，只能使用 FM 收音機(jī)和藍(lán)牙音樂，但值得一提的是搭載了無線 CarPlay。

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五、空調(diào)系統(tǒng)

對(duì)于目前大部分電動(dòng)車來說，空調(diào)基本都沒有提供實(shí)體按鍵，也都一起集成到大屏上。但從使用的體驗(yàn)上來看，也均有很大的差別。在空調(diào)體驗(yàn)這一部分來看，奧迪做的比較出色。

奧迪 e-tron 的空調(diào)界面是長亮顯示在大屏的，可以看到模式、風(fēng)量、溫度以及座椅配置等等，信息展示很全。

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與大部分車型相比，奧迪 e-tron 的空調(diào)調(diào)節(jié)方式方便許多，直接在屏幕上顯示空調(diào)，點(diǎn)擊按鍵后還會(huì)有觸感反饋，交互性做的不錯(cuò)。

六、生態(tài)互聯(lián)

生態(tài)互聯(lián)是評(píng)價(jià)座艙是否智能的另一個(gè)重要的方面，包括手機(jī) APP 的互聯(lián)。對(duì)于目前大部分新能源車型來說，都支持與手機(jī) APP 的互聯(lián)，可以通過手機(jī) APP 進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，不過手機(jī) APP 的功能也各不一樣，我們來看看奧迪的如何。

總結(jié)：

從實(shí)際的體驗(yàn)上來看，奧迪 e-tron 上的這套座艙系統(tǒng)從使用的角度上來講與主流電動(dòng)車相差較大。常用的幾個(gè)功能包括導(dǎo)航、語音、 音樂等做的都不是很出色，必備的在線音樂功能都沒有搭載到車型上來。語音覆蓋度相對(duì)來說做的不是很好，語音的識(shí)別率、常用功能的操作同樣也落后于大部分智能電動(dòng)車，如果電動(dòng)車來看，奧迪 e-tron 是可以滿足你的要求，對(duì)于駕駛方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車品牌調(diào)教還是要比新勢力有經(jīng)驗(yàn)一些，但說智能化，傳統(tǒng)汽車品牌的新能源車型還有很長的路要走。

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