豐田汽車公司將上一代普銳斯的動力傳動系統(tǒng)賦予給頗受歡迎的雅力士，于是成就了市場上最小的混合動力車，其每公里二氧化碳排放量僅為79克，并且擁有一流的燃油經(jīng)濟(jì)性80.7 mpg。　　

　　混動版雅力士搭載的是一款1.5升的汽油發(fā)動機和一臺電動機，其組合動力輸出為98馬力，扭矩可達(dá)125lb-ft，電池位于后排座椅下方，利用剎車制動和汽油引擎的富余能量進(jìn)行充電。

　　盡管雅力士混動版繼承了普通版的外觀設(shè)計，一些細(xì)節(jié)特征則彰顯出混合動力的氣質(zhì)，前后保險杠、前大燈都經(jīng)過了全新設(shè)計，黑色的LED尾燈甚為顯眼。混動版和普通版的重量、體積大小均不相上下?！　?/p>

　　綠色燈光一亮，試駕人員開啟了混動雅力士的首次旅程，電動機的動力運轉(zhuǎn)相當(dāng)安靜，即使啟動汽油引擎，駕駛艙內(nèi)仍然寧靜無比。

　　駕駛混動版雅力士也不費吹灰之力，預(yù)計會受到60歲女性的普遍喜愛。儀表盤上的數(shù)字很大且易于觀看，觸摸導(dǎo)航屏位于中控臺的正中央，藍(lán)色燈光好似從內(nèi)向外蕩漾出環(huán)環(huán)漣漪。儀表盤本身并不華麗，暗灰色的塑料外框似乎稍顯廉價，但不可否認(rèn)的是，這款車的駕駛艙是以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)打造，讓人感覺堅實?！　?/p>

　　手剎下方的兩個按鈕提供了兩種駕駛模式，一個是經(jīng)濟(jì)模式，另一個是電動模式。如果電量充足，電動模式可以帶來寧靜的駕駛感受，只要溫和踩動油門，最高速度超不過25mph，一旦加力，就可以感覺到引擎啟動所帶來的動力提升。

　　電池驅(qū)動的電動機安放在后排座椅下方，盡管沒有占用行李廂的空間，但卻占用了后排座位前的腿部空間，乘客的腿肚子也許會偶爾碰到它，而就其他方面而言，混動雅力士算得上一款寬敞、舒適的汽車。　　

　　豐田汽車公司對這款車的駕駛和操控做了非常出色的調(diào)校，底盤懸掛軟硬適度，轉(zhuǎn)向輕巧，即使在狂風(fēng)暴雨中，駕駛也非常平穩(wěn)。但是在非市區(qū)路況中，雅力士的動力性能有點美中不足，在高速公路、超車或爬坡加速時，CVT自動變速箱要保持恒定高轉(zhuǎn)速同引擎配合，這令雅力士近乎完美的寧靜感受打了折扣?！　?/p>

　　此外，加速也不是這款車的強項，從靜止加速到60英里需要等待11.8秒，達(dá)到峰值功率要經(jīng)歷一個喧囂而令人緊張的過程。但是試駕人員很快就掌握了引擎的最佳設(shè)置，以及如何避免引擎轉(zhuǎn)速造成的噪音。實際上，大多數(shù)混動雅力士消費者的行駛范圍僅限于市區(qū)，因此可以享受寧靜而經(jīng)濟(jì)的駕駛感受。

　　試駕人員在測試中發(fā)現(xiàn)，混動雅力士達(dá)到標(biāo)榜的80mpg燃油經(jīng)濟(jì)性并不現(xiàn)實，但是在熟悉了這款車的再生制動后，達(dá)到60mpg是不成問題的。

　　對于尋求使用性和經(jīng)濟(jì)性俱佳的小型掀背式車的消費者而言，混動版雅力士或可成為首選。盡管16995英鎊的售價并不便宜，但是其優(yōu)選的裝配和低運行成本絕對物有所值。

　　( 編輯/楊曉紅 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >