過去十年中，共享出行業(yè)態(tài)發(fā)生了翻天覆地的變化，出租車一家獨(dú)大成為歷史，取而代之的是百花齊放的新局面。在這之中，網(wǎng)約車起到了至關(guān)重要的作用，相信大部分讀者對此深有體會。網(wǎng)約車在很大程度上提升了出行效率，使社會資源得到了有效利用，但車輛配備往往參差不齊，乘車體驗并不總是十分理想。好消息是最近情況有了改變，比亞迪與滴滴出行聯(lián)手，推出了純電動定制網(wǎng)約車——比亞迪D1(參數(shù)|詢價)。

比亞迪D1專為網(wǎng)約車而生，設(shè)計理念與主流乘用車有所不同，針對司機(jī)和乘客需求進(jìn)行了特殊優(yōu)化。在不久的將來，你可能經(jīng)常有機(jī)會乘坐比亞迪D1，卻無緣買下一臺，因為該車僅針對網(wǎng)約車營運(yùn)駕駛員銷售。但無論如何，比亞迪D1都會是一款與人們生活息息相關(guān)的車型。今天，就讓我們了解一下這款特殊車型的靜態(tài)表現(xiàn)。

比亞迪D1擁有多重身份。按級別劃分，它是緊湊型MPV；按能源類型，它是純電動汽車；按功能用途，它是定制網(wǎng)約車。將這些屬性累加起來，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪D1有著極其明確的實用取向，一切設(shè)計服務(wù)于舒適、綠色、共享。

一種聲音認(rèn)為，比亞迪D1的外觀像個方盒子，整車造型介于傳統(tǒng)MPV與轎車之間。從正前視角看，比亞迪D1的側(cè)窗幾乎垂直于地面，這有助于保證橫向乘坐空間，體現(xiàn)出MPV特有的功能屬性。

與時下許多新能源車一樣，比亞迪D1采用貫穿式大燈設(shè)計，一條LED燈帶連接了左右兩側(cè)燈組，為前臉增添了一絲前衛(wèi)感。LED大燈的近光燈部分配有透鏡，遠(yuǎn)光燈則采用反光碗設(shè)計。大燈帶有自動開閉功能，既提升了便利性，也有助于安全行車。

BYD車標(biāo)更新至最新樣式，取消了e2、e3等車型橢圓形底板，直接鑲嵌在黑色裝飾板上。

前擋風(fēng)玻璃頂部配有兩顆攝像頭，圖中左側(cè)為駕駛輔助攝像頭，右側(cè)為行車記錄儀攝像頭。

車身尺寸方面，比亞迪D1的長/寬/高分別為4390/1850/1650mm，軸距則達(dá)到了2800mm。新車采用車輪四角化設(shè)計，前懸和后懸都比較緊湊，這對乘坐空間是個明顯利好。實拍車輛采用綠、白雙色車身涂裝，側(cè)窗下方還增加了一條下凹的黑色貼紙，稍稍降低了視覺重心。

比亞迪D1的車身左右兩側(cè)采用非對稱式設(shè)計。右側(cè)配備了電動側(cè)滑門，方便后排乘客上下車。側(cè)滑門可通過門把手電動開閉，也可由司機(jī)控制，充分滿足了網(wǎng)約車功能需要。左側(cè)是兩扇常規(guī)車門，沒有太多特別之處，僅車門底部增加了“滴滴出行”字樣。

比亞迪D1配備16英寸輪圈，雙色五輻設(shè)計看上去較為時尚。輪胎尺寸為195/60 R16，花紋選用萬力ECOTOUR PLUS SE201系列，低滾阻設(shè)計有助于降低能耗，承載能力則針對電動車特點進(jìn)行了優(yōu)化。

車尾設(shè)計充滿卡通感，大量的平直線條勾勒出簡約風(fēng)格。貫穿式尾燈是時下的流行元素，連接左右的LED光纖燈帶與車頭相呼應(yīng)，點陣式效果進(jìn)一步提升了科技?xì)庀ⅰ?/em>

倒車?yán)走_(dá)和倒車影像沒有缺席，對于經(jīng)常在城市擁擠路段行駛的網(wǎng)約車來說頗為實用。需要注意的是，該車未配備后雨刮，好在后擋風(fēng)玻璃帶有加熱功能。

比亞迪D1(參數(shù)|詢價)有著極為清晰的功能取向，這在內(nèi)飾部分也有所體現(xiàn)。所謂務(wù)實，無非是把需要的東西給你，不需要的則盡可能削減。從這個角度看，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪D1很有趣。它擁有超小尺寸液晶儀表、多達(dá)5個USB接口、數(shù)不清的儲物空間，還為滴滴接駕配備了專屬按鍵。

內(nèi)飾設(shè)計有著強(qiáng)烈的比亞迪家族特征，整體風(fēng)格簡約，同時不乏細(xì)節(jié)點綴。中控臺采用左右對稱設(shè)計，一條仿木紋飾板貫穿其中，將上下兩部分隔開。黑灰雙色設(shè)計讓內(nèi)飾看起來比較溫馨，這很符合網(wǎng)約車面向生活的定位。

用料方面，新車的表現(xiàn)在意料之中，中控臺大面積采用硬塑料材質(zhì)，仿縫線設(shè)計在一定程度上提升了高級感。對于網(wǎng)約車而言，豪華、質(zhì)感這些關(guān)鍵詞并不重要，比亞迪對這一點顯然頗有心得。

網(wǎng)約車司機(jī)每日與汽車作伴，所以方向盤握感至關(guān)重要。比亞迪D1配備了真皮多功能方向盤，握感粗細(xì)適中，材料質(zhì)地也比較有親和力。

類似的方向盤設(shè)計在比亞迪e2(參數(shù)|詢價)上也能見到，但D1進(jìn)行了一定改進(jìn)，例如左側(cè)配備了橙黃色滴滴接駕按鍵。新車配有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在擁堵環(huán)境下能夠有效降低駕駛強(qiáng)度，緩解司機(jī)的疲勞感。

液晶儀表尺寸很小，但功能性沒有問題，能夠顯示車速、擋位、剩余電量、續(xù)航里程、駕駛模式等信息。各類警示燈則被整合在兩側(cè)，將有限的儀表盤面積用于關(guān)鍵信息。由于液晶儀表尺寸有限，駕駛輔助信息整合在中控屏上，以懸浮框形式顯示。

DIIA智能運(yùn)營車機(jī)系統(tǒng)是比亞迪D1的一大亮點，不僅交互界面有所調(diào)整，還加入了多項網(wǎng)約車專屬功能。中控屏尺寸為10.1英寸，左右兩側(cè)功能進(jìn)行了劃分。滴滴菜單位于左側(cè)，替代了手機(jī)滴滴車主App功能，司機(jī)上車后掃臉或掃碼即可登錄，左下角還設(shè)有空調(diào)溫度/風(fēng)量的軟按鍵。

車機(jī)功能集成度較高，帶有在線導(dǎo)航、音樂、行車記錄儀等一系列功能。配合滴滴菜單和方向盤按鍵，司機(jī)無需使用手機(jī)即可完成接駕、送客等一系列動作，這在無形中提升了駕駛安全性。

中控臺上裝有一塊彩虹接駕燈，采用外設(shè)式設(shè)計。司機(jī)接單后，接駕燈會自動匹配顏色，方便乘客辨認(rèn)，這在人多擁擠的公共場所（如機(jī)場、火車站）尤為實用。

比亞迪D1采用懸浮式中控地臺，并在上面整合了換擋旋鈕和實體按鍵。左側(cè)是啟動按鍵、駕駛模式、能量回收等駕駛類功能，右側(cè)是空調(diào)和音量操作。后排側(cè)滑門采用撥桿操作，更容易形成肌肉記憶，方便司機(jī)盲操作。

前排共設(shè)有3個USB接口，其中1個位于駕駛員左側(cè)出風(fēng)口旁，另外2個位于地臺儲物格內(nèi)。左側(cè)USB接口可用于司機(jī)私人手機(jī)充電，獨(dú)特的位置設(shè)計提升了私密性。

一款長度不足4.4m的汽車，空間表現(xiàn)能否令人滿意？通常而言，這一尺寸意味著空間局促，很難與寬敞、舒適這樣的關(guān)鍵詞聯(lián)系起來。然而比亞迪D1(參數(shù)|詢價)徹底改變了這一點，純電架構(gòu)可有效減少機(jī)械空間占用，為后排乘客提供了寬敞的乘坐空間。配合電動側(cè)滑門和影音娛樂系統(tǒng)，后排體驗非常規(guī)車型所能比擬。

得益于MPV高車身設(shè)計，比亞迪D1的頭部空間十分充裕，盡可能滿足不同駕乘人員需求。前排坐姿偏高，風(fēng)擋和側(cè)窗面積很大，駕駛視野出色，雙A柱設(shè)計進(jìn)一步縮小了盲區(qū)?；疑図攦?nèi)襯有助于優(yōu)化車廂空間感，同時前后排都提供了閱讀燈。出于網(wǎng)約車用途考量，該車未配備天窗。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，后排腿部、頭部、肩部空間分別為1000mm、992mm、1425mm。輪拱設(shè)計較為緊湊，對空間影響有限，因此后排座椅可以盡量向后布置，落座其中會感覺身體半藏在C柱后面。后排地板做到了完全平坦，且縱向長度充足。

比亞迪D1為司機(jī)和乘客配備了不同座椅。主駕座椅采用全黑設(shè)計，填充物偏硬，以適應(yīng)長時間連續(xù)駕駛需求；主駕支持6向手動調(diào)節(jié)，并配有4向電動腰撐，看得出廠家希望把成本花在刀刃上。副駕和后排座椅則采用黑、灰雙色設(shè)計，營造出寬敞明亮的感覺，還使頭枕區(qū)域更耐臟；乘客座椅較為柔軟，提供了更好的短途乘坐舒適性。

后排配置別出心裁，充分體現(xiàn)出定制網(wǎng)約車身份。前排座椅背后設(shè)有杯架、掛鉤（最大可承受3kg）和USB充電口，實用性令人滿意。此外，后排還配備了觸控娛樂屏，提供音頻、美食、K歌等在線功能，讓乘客在旅途中能夠自由消遣。

后排右側(cè)B柱上裝有一個扶手，便于乘客上下車，橙色設(shè)計極具辨識度。

比亞迪D1沒有配備傳統(tǒng)的前排扶手箱，取而代之是一個司機(jī)公文包。公文包容量可觀并采用多層設(shè)計，可同時容納1L水壺和各類雜物。中央地臺上設(shè)有獨(dú)立凹槽，用來固定公文包。

比亞迪D1搭載磷酸鐵鋰電池，但官方暫時沒有公布容量及續(xù)航里程。車底銘牌顯示，該車電池額定容量為135Ah，額定電壓為396.8V，以此計算電池容量為53.59kWh。

動力方面，比亞迪D1搭載一臺前置永磁同步電機(jī)，最大功率100kW（136馬力）。新車提供SPORT、ECO和雪地三種駕駛模式，能量回收強(qiáng)度則有兩級可調(diào)。電子手剎和自動駐車齊備，讓城市駕駛更輕松。

比亞迪D1采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這樣的底盤結(jié)構(gòu)有助于減小機(jī)械空間占用，拓展車內(nèi)空間。前通風(fēng)盤式、后盤式剎車是市面上的主流配置，出現(xiàn)在比亞迪D1上可謂意料之中。

編輯點評：從產(chǎn)品層面來看，比亞迪D1為網(wǎng)約車樹立了新標(biāo)桿，定制化設(shè)計為司乘雙方提供了更出色的用車體驗?？上У氖牵葋喌螪1不會面向普通消費(fèi)者銷售，而將專供網(wǎng)約車市場。據(jù)悉，新車已率先在長沙投入試點，后續(xù)將逐步推廣到全國。2025年前，比亞迪和滴滴出行計劃在全國范圍內(nèi)投放100萬輛比亞迪D1，這意味著年均銷量將達(dá)到20萬輛左右。倘若目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，屆時比亞迪D1將成為網(wǎng)約車領(lǐng)域毫無爭議的霸主。