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在眾多純電動(dòng)SUV車型中，愛(ài)馳U5收獲的關(guān)注度并不算高，雖然U5本身的產(chǎn)品實(shí)力還不錯(cuò)，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量出口歐洲市場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊不溫不火，這與廠家相對(duì)低調(diào)的營(yíng)銷策略有很大關(guān)系。前一段時(shí)間我們對(duì)愛(ài)馳U5進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，車輛的動(dòng)力和舒適性都令人滿意，那么今天我們就一起來(lái)看看它的車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)如何。

● 設(shè)計(jì)獨(dú)特/功能豐富

愛(ài)馳U5的內(nèi)飾風(fēng)格非常簡(jiǎn)約，大面積的軟性材質(zhì)和上深下淺的配色營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華氛圍。獨(dú)創(chuàng)的液晶儀表三折屏+12.3英寸全液晶中控屏設(shè)計(jì)令人印象深刻。

這個(gè)4.2+7+4.2英寸的折疊三聯(lián)屏儀表盤(pán)在設(shè)計(jì)上很有想法，有一種在你面前打開(kāi)了魔盒的感覺(jué)。左側(cè)的小屏?xí)@示胎壓、平均電耗、里程等行駛信息，右側(cè)的屏幕則會(huì)同步導(dǎo)航和多媒體等信息，中間大屏以車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為主，當(dāng)前時(shí)速、檔位、續(xù)航里程、駕駛模式等信息都會(huì)顯示在這里。

中央的儀表屏幕還支持三種不同的界面主題，屏幕顯示清晰，沒(méi)有出現(xiàn)較強(qiáng)的反光情況。雖然折疊三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，但從實(shí)際使用感受來(lái)看，三塊屏幕中間的黑色邊框過(guò)于明顯，另外兩側(cè)小屏幕受制于尺寸的限制，界面信息在讀取時(shí)并不夠便捷。

中控區(qū)域并沒(méi)有常規(guī)的物理按鍵，幾乎所有的功能都要通過(guò)觸控大屏來(lái)操作。系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)清爽簡(jiǎn)潔，常用功能通過(guò)小卡的形式平鋪在桌面上，操作起來(lái)很便捷。左側(cè)的導(dǎo)航欄包含了空調(diào)設(shè)置界面，右側(cè)則是語(yǔ)音控制界面區(qū)域。

愛(ài)馳U5支持在車機(jī)系統(tǒng)中對(duì)車輛的天窗、車窗等進(jìn)行控制，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得在駕駛席上方還是應(yīng)該保留天窗控制的物理按鍵，并不是說(shuō)語(yǔ)音控制不方便，只是在門(mén)窗的控制方面，還是物理按鍵會(huì)來(lái)的更直接一些。另外車輛的駕駛模式、動(dòng)能回收等級(jí)、轉(zhuǎn)向助力、行人提示等功能也都通過(guò)車機(jī)進(jìn)行設(shè)置。

另外，手機(jī)通過(guò)愛(ài)馳汽車APP連接可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制車輛。支持查看剩余電量、續(xù)航里程、車輛位置等信息，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛開(kāi)關(guān)鎖、開(kāi)關(guān)窗、空調(diào)開(kāi)關(guān)、雙閃、鳴笛、等功能。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車輛與京東智能家居互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛與智能家居。

● 完善的駕駛輔助功能

愛(ài)馳U5搭載了AI-Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能，該系統(tǒng)通過(guò)全車搭載的22個(gè)傳感器：12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)，2個(gè)車內(nèi)攝像頭，可以做到360°全場(chǎng)景感知，系統(tǒng)集成了FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、LDW車道偏離預(yù)警、LKS車道自動(dòng)保持、TJA擁堵自動(dòng)輔助駕駛、HWA高速自動(dòng)輔助駕駛、ACC全速域自適應(yīng)巡航、SCC超級(jí)巡航、IHBC遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換、APA智慧泊車等功能，從實(shí)際的使用情況來(lái)看，車輛能夠做到讓駕駛員解放雙手，行駛過(guò)程比較順暢，但不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持在車道中央行駛，還需進(jìn)一步優(yōu)化。

在0至130km/h速度內(nèi)，通過(guò)毫米波雷達(dá)和前視高清攝像頭，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)巡航或跟隨前車巡航，并時(shí)刻糾正行車軌跡，可輕轉(zhuǎn)彎半徑不小于250m時(shí)無(wú)需駕駛員干預(yù)過(guò)彎，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。在擁堵路段，車輛具備跟車功能，同時(shí)支持車道保持能力。

值得一提的是，愛(ài)馳U5裝備了車內(nèi)智能檢測(cè)安心提醒功能，通過(guò)A柱內(nèi)側(cè)的感應(yīng)裝置，車輛可隨時(shí)對(duì)用戶疲勞駕駛及危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行提醒，為用戶養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣。更為貼心的是，對(duì)于車內(nèi)寵物和小孩等生物體遺落也能進(jìn)行監(jiān)測(cè)提醒，避免意外情況發(fā)生。

車輛裝備有360°全景泊車功能，通過(guò)車身四周的攝像頭駕駛員可以隨時(shí)查看周圍環(huán)境，進(jìn)一步確認(rèn)車輛安全。影像顯示清晰響應(yīng)速度也比較快，另外還支持3D視圖模式，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，只是畫(huà)面的畸變?cè)賰?yōu)化一下會(huì)更好。

●  免喚醒語(yǔ)音交互令人驚喜

愛(ài)馳U5的語(yǔ)音控制支持全局免喚醒功能，所謂全局免喚醒，即在任意場(chǎng)景下，都可以通過(guò)經(jīng)愛(ài)馳定制的免喚醒詞，執(zhí)行功能操作，無(wú)需喚醒。愛(ài)馳U5采用了主動(dòng)式智能語(yǔ)音交互，通過(guò)精準(zhǔn)的語(yǔ)義識(shí)別和聲源定位技術(shù)，其可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制車輛硬件、免喚醒語(yǔ)音控制、多輪對(duì)話、連續(xù)指令、語(yǔ)音閃念膠囊、自定義語(yǔ)音合成等功能。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套語(yǔ)音交互系統(tǒng)對(duì)自然語(yǔ)音的識(shí)別還是不錯(cuò)的，能夠較為精準(zhǔn)的理解指令，且支持對(duì)男女性別的識(shí)別，并予以專屬問(wèn)候語(yǔ)。另外像語(yǔ)音喚醒詞等特定語(yǔ)句也支持用戶進(jìn)行自定義，以滿足不同駕駛者的個(gè)性化需求。

●  寫(xiě)在最后

目前大部分新能源車型都裝備有比較完善的AI智能交互系統(tǒng)，想要在眾多車機(jī)中脫穎而出，就必須在功能豐富、響應(yīng)流暢的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出更具創(chuàng)意的功能或更加便捷的邏輯?？傮w看來(lái)，愛(ài)馳U5上搭載的這套車機(jī)系統(tǒng)處于同級(jí)主流水平，雖然沒(méi)有什么獨(dú)門(mén)秘籍，但好在操作便捷邏輯清晰，且免喚醒的語(yǔ)音交互功能也頗具亮點(diǎn)，如果能將系統(tǒng)的流暢度進(jìn)一步優(yōu)化，將會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)廠家表示，在今年即將推出的愛(ài)馳U6上，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)有較大的提升，就讓我們拭目以待吧。

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