小型貨運(yùn)廂式車(chē)在美國(guó)是個(gè)新的細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)，但日產(chǎn)卻已經(jīng)對(duì)該市場(chǎng)推出了純電動(dòng)的NV200?！　?/p>

　　此次試駕e-NV200電動(dòng)小貨車(chē)的地點(diǎn)是日本追浜(Oppama)的日產(chǎn)GranDrive測(cè)試賽道，該活動(dòng)屬于每年一度的先進(jìn)技術(shù)報(bào)告會(huì)(Advanced Technology Briefing)的一部分?！　?/p>

　　從設(shè)計(jì)之初開(kāi)始，NV200就有汽油款和電動(dòng)款兩種款式，其中電動(dòng)款采用了聆風(fēng)24千瓦時(shí)電池組和功率達(dá)80千瓦(110馬力)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。和采用1.6升四缸機(jī)外加五速自動(dòng)變速箱的汽油款相比，電動(dòng)版更活潑些。此次測(cè)試中我們?yōu)閮煽頝V200都裝入了幾百磅重的紙盒子，模擬小貨車(chē)常見(jiàn)的貨運(yùn)負(fù)載?！　?/p>

　　加速體驗(yàn)上，負(fù)載后的汽油NV200顯然變得有點(diǎn)”肉”，而電動(dòng)款除了電機(jī)的叫聲大了點(diǎn)外沒(méi)有絲毫性能上的妥協(xié)。

　　日產(chǎn)的工程師表示，在東京和倫敦以及其他地方的測(cè)試電動(dòng)NV200得到了出乎意料的反饋。試駕人員說(shuō)，”電動(dòng)NV200的油門(mén)反應(yīng)要求駕駛者踩得太深了，希望不要。繼今年年初亮相北美車(chē)展后，電動(dòng)NV200也將在不久之后在美國(guó)測(cè)試?！?/p>

　　”目前我們測(cè)試的這款原型車(chē)還是目前為數(shù)不多的幾臺(tái)之一。”日產(chǎn)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人不愿透露預(yù)計(jì)的續(xù)航里程和其他性能指標(biāo)，”我們也沒(méi)在這次測(cè)試中記錄任何圈速數(shù)據(jù)?！?/p>

　　但考慮到該車(chē)比聆風(fēng)更高更寬更重，續(xù)駛里程應(yīng)該會(huì)比聆風(fēng)的73英里短(默認(rèn)那個(gè)24千瓦時(shí)的電池組不作出任何修改)。

　　和該車(chē)構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的美國(guó)對(duì)手將會(huì)是2014款福特全順Connect。之前有報(bào)道顯示，福特全順Connect會(huì)推出電動(dòng)版，將由Azure Dynamics公司進(jìn)行制造。但后者今年三月已經(jīng)破產(chǎn)。　　

　　一款加長(zhǎng)的NV200已被美國(guó)紐約選中成為”明日出租車(chē)”，并將于2014年正式運(yùn)營(yíng)。不過(guò)該項(xiàng)目并沒(méi)有明確是否將會(huì)使用電動(dòng)款。日產(chǎn)公司也沒(méi)對(duì)NV200是否衍生家用廂式車(chē)做任何評(píng)論。目前似乎他們對(duì)商用小車(chē)更感興趣。

　　( 編輯/羅新雨 )

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