作者于近日在探訪(fǎng)北汽新能源汽車(chē)公司時(shí)，有幸搶先體驗(yàn)了北汽基于薩博9-3平臺(tái)打造的純電動(dòng)轎車(chē)Q60FB。

　　車(chē)型來(lái)歷

　　早在2011年12月20日，30輛基于薩博整車(chē)技術(shù)平臺(tái)的純電動(dòng)轎車(chē)Q60FB就已經(jīng)在北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司正式下線(xiàn)，目前，Q60FB已小批量交付北京市政府進(jìn)行公務(wù)用車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。作者在北汽新能源探營(yíng)中，有幸體驗(yàn)到了這款也許在不久的將來(lái)，就能夠行駛在北京的大街小巷上的純電動(dòng)車(chē)。

　　其實(shí)，Q60FB是基于北汽收購(gòu)的薩博9-3整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款中高端純電動(dòng)轎車(chē)，是北汽集團(tuán)消化吸收薩博技術(shù)后的第一批成果。

　　外觀內(nèi)飾

　　由于并未正式上市銷(xiāo)售，北汽明顯沒(méi)有在車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行過(guò)多的改變。外觀上，北汽Q60FB完整地保留了薩博9-3的設(shè)計(jì)，如果不是車(chē)頭、車(chē)尾部的北汽LOGO，人們很難將它與薩博9-3區(qū)分開(kāi)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的布局也幾乎與薩博9-3相同，我們可以清晰地看到換擋桿位置上仍然保留了P、N、R、D等擋位，甚至還有手動(dòng)換擋模式，但事實(shí)上，雖然車(chē)內(nèi)仍然保留了這些傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型上的設(shè)置，但這些僅僅是電控的驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)，并沒(méi)如汽油車(chē)那樣質(zhì)的變速器結(jié)構(gòu)存在。

　　在中控臺(tái)顯示屏上，行駛過(guò)程中卻已經(jīng)能夠較為直觀地看到車(chē)輛的各方面信息，作為試裝車(chē)，電機(jī)、電控方面的數(shù)據(jù)仍然非常專(zhuān)業(yè)，相信在真正投入市場(chǎng)后，界面將會(huì)更加容易理解。

　　駕駛感受————躡手躡腳的貴公子

　　目前雖然沒(méi)有關(guān)于Q60FB的詳細(xì)參數(shù)信息，但根據(jù)較早的資料，北汽純電動(dòng)轎車(chē)的最高車(chē)速為160km/h，等速行駛工況的續(xù)駛里程為200公里。采用碳酸鐵鋰動(dòng)力電池，百公里耗電15度，可采用民用220伏電池充電，充電需要10小時(shí)，而在專(zhuān)用充電機(jī)上快充僅需1小時(shí)。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)內(nèi)最大的感覺(jué)就是安靜。這點(diǎn)是汽油車(chē)完全無(wú)法比擬的，雖然手邊沒(méi)有噪聲儀，但是僅憑人耳，就已經(jīng)能夠非常清晰地感受到電動(dòng)車(chē)的安靜。隨著行駛速度的提升，車(chē)內(nèi)傳出的也僅僅是電動(dòng)機(jī)輕微的嗡嗡聲，雖然整車(chē)內(nèi)部的用料仍然塑料感十足，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力也難以與汽油車(chē)相比，但是這份安靜卻能夠襯托出一份無(wú)言的檔次感。

　　在直線(xiàn)加速體驗(yàn)中，作者毫不客氣地將驅(qū)動(dòng)踏板直踩入地毯內(nèi)，然而電動(dòng)機(jī)的反映卻一點(diǎn)也不積極，速度提升十分緩慢，當(dāng)時(shí)速達(dá)到60km/h時(shí)，車(chē)頭忽然一沉，感覺(jué)就像是汽油車(chē)在降擋，隨后車(chē)速的提升更加緩慢。想來(lái)是為了保護(hù)車(chē)輛，電腦程序限制了電機(jī)的做功。

　　安靜的車(chē)內(nèi)氛圍，軟綿綿的動(dòng)力，Q60FB的駕駛感受就像是個(gè)躡手躡腳走路的貴公子，讓人不禁聯(lián)想，如果它能夠放開(kāi)胸懷，會(huì)爆發(fā)出怎樣的潛力。體驗(yàn)非常短暫，但總體而言，作者已經(jīng)能夠感受到，這款Q60FB在駕駛方面已經(jīng)完全做到了代步功能，能夠勝任一般家庭的需求。如果在充電方面能夠有一個(gè)可靠的解決方案，那么電動(dòng)車(chē)時(shí)代，也許離我們就真的不遠(yuǎn)了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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