本田”雅閣”混合動(dòng)力(Accord Hybrid)6月21日正式發(fā)售。第一個(gè)月的訂單情況尚未公布，但根據(jù)試駕活動(dòng)得到的最新情報(bào)顯示，已售出3600輛，首戰(zhàn)告捷?！　?/p>

　　據(jù)日本clicccar新聞網(wǎng)7月22日?qǐng)?bào)道，JC08模式是日本用于測(cè)定汽車燃耗和尾氣排放性能的測(cè)試行駛模式?！毖砰w”混合動(dòng)力(Accord Hybrid)以每升30公里的燃油消耗率成功擊敗對(duì)手豐田”凱美瑞”混合動(dòng)力(Camry Hybrid)的每升23.4公里，一躍成為中上階層轎車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。但并不能確?！毖砰w”混動(dòng)沒有任何缺點(diǎn)。因此繼試駕活動(dòng)之后，本田公司將在東京進(jìn)行一整天的行駛測(cè)試?！　?/p>

　　對(duì)于設(shè)計(jì)，每個(gè)人喜好不同，所以不存在高低之分。但是，燃油效率高是混動(dòng)雅閣的一大優(yōu)勢(shì)。它全長(zhǎng)4915mm、總寬度1850mm、高1465mm，比凱美瑞長(zhǎng)90mm、寬25mm、低5mm。　　

　　如果試駕活動(dòng)在木更津市的郊外進(jìn)行的話，場(chǎng)地很廣，所以駕駛起來(lái)非常容易。但是如果在繁華地帶，因?yàn)闀?huì)受到停車場(chǎng)的制約，所以機(jī)動(dòng)性不是很高。而且混動(dòng)雅閣轉(zhuǎn)彎時(shí)最小半徑為5.7米，而凱美瑞和寶馬5系僅需5米和5.5米。

　　另外混動(dòng)雅閣的油箱容量也比不上凱美瑞，凱美瑞的油箱容量至少有440L，而雅閣僅有381L。而且也沒有像凱美瑞那樣與后備箱相通的構(gòu)造，其大小只能放入3套高爾夫球袋，所以承載能力也不夠理想。

　　在行駛方面，混動(dòng)雅閣的動(dòng)力及加速感均可媲美摩托車 。在交通燈很多的地方，只要按下ECON開關(guān)，車輛便自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式，實(shí)現(xiàn)智能化節(jié)油。但是如果遇到路面狀況不好，就會(huì)有輕微的振動(dòng)感，車輛的懸架裝置也不能令人滿意。

　　燃油消耗率與夏季高溫空調(diào)的使用有關(guān)。混動(dòng)雅閣即使在夏季高溫中車內(nèi)也幾乎不熱，通過(guò)發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，維持良好狀態(tài)。

　　在價(jià)格方面，凱美瑞的主打產(chǎn)品包含HDD路線導(dǎo)航器及ETC共390萬(wàn)7000日元(約人民幣240595元)，而雅閣配備了網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、免費(fèi)通信連接裝置、附有ETC功能的DSCR等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，LX系列最低價(jià)365萬(wàn)日元，EX系列最低價(jià)390萬(wàn)日元。

　　不過(guò)，混動(dòng)雅閣價(jià)格雖然定的較貴，但在日本有人認(rèn)為雅閣僅次于INSPIRE，因此在宣傳時(shí)，應(yīng)將雅閣新款定位成INSPIRE的”繼承者”。

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