說(shuō)到榮威E50，相信從去年11月5日上市之后，大家就已經(jīng)把它忘記的差不多了。理由當(dāng)然也挺正常，一來(lái)它并不在上汽集團(tuán)榮威品牌的4S銷(xiāo)售體系中，也就是說(shuō)您無(wú)法在榮威4S店里見(jiàn)到它，二來(lái)目前它僅在上海地區(qū)銷(xiāo)售，除非您有上海戶籍的親戚，替您買(mǎi)了開(kāi)回去，那也是可以的。不過(guò)這些都不影響榮威E50作為一款頗有想法的純電動(dòng)產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上，從產(chǎn)品的角度出發(fā)，有必要為大家?guī)?lái)一篇簡(jiǎn)單的試駕文章，看看這款小車(chē)到底有哪些過(guò)人之處。

　　 外觀介紹：原創(chuàng)兩門(mén)設(shè)計(jì)，提供藍(lán)/白兩種配色

　　從最早的E1概念車(chē)，到現(xiàn)如今我們眼前的E50量產(chǎn)車(chē)，但凡見(jiàn)過(guò)真車(chē)的人，無(wú)不予外觀以”時(shí)尚”、”靈動(dòng)”等贊美之詞。從車(chē)身尺寸來(lái)看，榮威E50是一款不折不扣的微型車(chē)，外型的原創(chuàng)度很高，官方設(shè)計(jì)稱其為”海豚式短吻”車(chē)身，這樣設(shè)計(jì)不僅能展現(xiàn)出科技感，滿足新能源車(chē)想要呈現(xiàn)的前衛(wèi)理念，更能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，并提升車(chē)內(nèi)空間的利用率。　　

　　榮威E50采用了雙門(mén)設(shè)計(jì)，這讓它看起來(lái)很洋氣，車(chē)內(nèi)則采用2+2布局，車(chē)型銘牌上也標(biāo)注了這是款僅適合4人乘坐的小車(chē)。　　

　　考慮到?jīng)]有內(nèi)燃機(jī)，所以榮威E50沒(méi)有采用汽油車(chē)型傳統(tǒng)前臉造型，車(chē)頭處碩大的”e”字下方是快速充電接口的位置。　　

　　犀利的前大燈設(shè)計(jì)很有科技感，內(nèi)部采用了熏黑處理，燈帶的外側(cè)分布著LED光源，主頭燈雖不指望其能使用氙氣大燈，但遠(yuǎn)近光一體式透鏡依舊是標(biāo)準(zhǔn)配備。　　

　　車(chē)尾具有很強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，C柱線條的處理頗有當(dāng)年雪鐵龍C4轎跑車(chē)的手法，LED尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，尾門(mén)還是采用了該級(jí)別小車(chē)中普遍的整體式鋼化玻璃材質(zhì)，只是造型上具備更多的原創(chuàng)基因，缺點(diǎn)則是離地間隙較高，拿放東西都不太方便?！　?/p>

　　對(duì)于純電動(dòng)的E50來(lái)說(shuō)，排氣管是不需要的，所以車(chē)尾的下半部分與車(chē)頭相呼應(yīng)，三點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)對(duì)E50已經(jīng)完全夠用，兩側(cè)的點(diǎn)陣式反光安全片是出于提升科技與安全考量，倒車(chē)燈和霧燈則分布在最下方的一左一右兩側(cè)?！　?/p>

　　13英寸刀鋒式鋁合金輪轂剛上市時(shí)給人的感覺(jué)確實(shí)挺前衛(wèi)，不過(guò)因?yàn)槌叽缣〉年P(guān)系，過(guò)了大半年再看，倒是不那么耐看了。輪胎采用了規(guī)格為175/60 R13的佳通輪胎，主要還是考慮到舒適和節(jié)能，前輪的制動(dòng)系統(tǒng)中則帶有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

[page]

　　中控臺(tái)部分介紹

　　■ 內(nèi)飾介紹：層次感強(qiáng)，做工足夠出色

　　榮威的設(shè)計(jì)或許是自主品牌中最不用讓人為其捏把汗的，這背后位于英國(guó)長(zhǎng)橋和中國(guó)上海的兩個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)，而E50的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)同樣展現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)墓α?，十分的?guó)際范兒?！　?/p>

　　中控臺(tái)采用了黑色/米色搭配，一體式的橫向布局和非對(duì)稱線條的采用，稱它為自主品牌中內(nèi)飾最漂亮的微型車(chē)絕不為過(guò)。材料的運(yùn)用上，在保證基本塑料件處理細(xì)膩的基礎(chǔ)上，那些白色的區(qū)域還采用了類(lèi)似織物紋理的軟性環(huán)保材質(zhì)，既美觀，又符合純電動(dòng)車(chē)的環(huán)保理念。　　

　　三輻式方向盤(pán)的造型簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，發(fā)泡材質(zhì)的軟硬恰到好處，手感很柔和。面積不大的儀表盤(pán)充滿了設(shè)計(jì)感，幽幽的藍(lán)色背景和電動(dòng)車(chē)的身份很稱，中央的黑色液晶屏兼顧了速度表和信息量不小的行車(chē)電腦?！　?/p>

　　智能一體式人機(jī)交互系統(tǒng)采用了高分辨率6.5寸觸控屏，從實(shí)際使用來(lái)看，屏幕的顯示效果很不錯(cuò)，內(nèi)容豐富界面布局也簡(jiǎn)潔明了，諸如空調(diào)、電臺(tái)、電池信息等都能夠在其中找到。屏幕周邊的靜電觸控式按鍵反饋速度極快，幾乎是手指剛觸碰到即可激發(fā)功能，不過(guò)屏幕本身的反饋就要略慢一些，而不少菜單仍為英文也讓人使用起來(lái)有些摸不著頭腦?！　?/p>

　　作為純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的主驅(qū)動(dòng)器，榮威勢(shì)必需要研發(fā)一套新的系統(tǒng)來(lái)滿足新車(chē)的空調(diào)運(yùn)作，于是我們見(jiàn)到了如今E50上的這套采用了漩渦式電動(dòng)壓縮變頻技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)，特點(diǎn)是效率高、體積小，更適用于純電動(dòng)汽車(chē)。而在實(shí)際拍攝中，E50的空調(diào)系統(tǒng)制冷效果相當(dāng)出色?！　?/p>

　　此外，榮威E50還搭載了一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)和SMART HOLD電子手剎，后者在國(guó)內(nèi)的微型車(chē)尚屬首次出現(xiàn)，官方介紹其具備自動(dòng)釋放、熄火拔鑰匙自動(dòng)駐車(chē)以及上坡輔助等功能。

[page]

　　座椅和乘坐空間展示

　　■ 座椅和空間：后排比想象中大不少

　　榮威E50的座椅使用了高成本的鋁鎂合金材質(zhì)打造骨架，好處是這樣能夠在保證支撐強(qiáng)度的同時(shí)制造出超薄座椅，畢竟這個(gè)級(jí)別的小車(chē)，空間遠(yuǎn)比舒適性本身要來(lái)的重要?！　?/p>

　　座椅本身還采用了抗菌環(huán)保材料，配合前衛(wèi)的配色紋路，實(shí)車(chē)的視覺(jué)效果要比圖片更好一些。前后排頭枕的位置都比較高，能夠一定程度上緩解被追尾時(shí)頸部收到的壓力，不過(guò)考慮到實(shí)際有不少家庭是將E50作為保姆車(chē)來(lái)使用的，那么后排沒(méi)有配備兒童安全座椅接口就有些說(shuō)不過(guò)去了。　　

　　實(shí)際空間表現(xiàn)上，身高176cm體型偏胖的乘坐者身處前排，頭部能夠獲得一拳左右的空間;而此時(shí)若保證前排座椅不動(dòng)，其在后排則可以獲得三指頭部空間和三指腿部空間?？紤]到榮威E50是一款標(biāo)準(zhǔn)的4座車(chē)，后排規(guī)規(guī)矩矩的只設(shè)計(jì)了兩個(gè)座椅，所以身處后排時(shí)的實(shí)際感受，尤其是橫向的空間感還是相當(dāng)寬敞的?！　?/p>

　　儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上榮威E50則是中規(guī)中矩，除了前門(mén)板上無(wú)法放入水瓶子之外沒(méi)什么硬傷。用來(lái)展示的水瓶子依舊是510ml裝的昆侖山，汽車(chē)之家的商業(yè)合作伙伴，之前韓路已經(jīng)在自己的微博中告訴各位了?！　?/p>

　　由于車(chē)底安裝著電池組，所以榮威E50沒(méi)有備胎，廠家為其準(zhǔn)備的是不占用多大空間的補(bǔ)胎膠。行李廂的空間就沒(méi)啥可說(shuō)的了，實(shí)用性相當(dāng)有限，基本上也就能放下兩個(gè)書(shū)包而已。

[page]

　　動(dòng)力系統(tǒng)與試駕體驗(yàn)

　　■ 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受分享：隔音不錯(cuò)，動(dòng)力充沛

　　榮威E50搭載了一款由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率38馬力(28千瓦)/3000rpm，最大功率71馬力(52千瓦)/8000rpm，峰值扭矩155牛米。廠方給出的0-50公里/時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這也是這款電動(dòng)車(chē)最為經(jīng)濟(jì)的適航速度;另外這款車(chē)型的0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為14.6秒，對(duì)于最高車(chē)速僅130公里/時(shí)的電動(dòng)車(chē)而言意義并不是太大。　

　　而在整車(chē)成本最高的電池組方面，同樣是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池總計(jì)容量為18千瓦時(shí)，并采用了輕量化設(shè)計(jì)，總重還不到230公斤，僅占車(chē)重不到1/5的重量，單位重量上的能源轉(zhuǎn)換率比對(duì)手普遍700公斤以上的電池組都要高，成本卻要低的多，這也是榮威E50所引以為傲的。以60公里/時(shí)的勻速工況行駛，榮威E50的續(xù)航里程理論上可以達(dá)到180公里。　　

　　從廠商給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，整套電池組的保守循環(huán)壽命在2000次以上，并且在零下20℃的條件下?lián)p耗也能被控制在10%以下。電池組的免費(fèi)質(zhì)保期為五年或10萬(wàn)公里，廠家承諾但凡在質(zhì)保期內(nèi)損耗超過(guò)20%，就可以無(wú)條件更換新電池組，政策上還是相當(dāng)給力的。此外，電池組還通過(guò)了IP67級(jí)別防水防塵測(cè)試，確保了即便長(zhǎng)達(dá)1個(gè)小時(shí)的浸泡，也不會(huì)有一滴水或灰塵滲入電池組的高安全性保障?！　?/p>

　　由于采用了雙層密封圈，并且車(chē)內(nèi)工藝水準(zhǔn)也保持著上汽榮威一貫的高品質(zhì)，所以E50的車(chē)內(nèi)隔音效果相當(dāng)不錯(cuò)。車(chē)輛啟動(dòng)后能夠見(jiàn)到儀表盤(pán)頂部顯示出綠色的”READY”字樣，車(chē)內(nèi)則連一絲電頻聲都聽(tīng)不見(jiàn)?！　?/p>

　　輕踩”油門(mén)”啟動(dòng)的瞬間，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型還是存在相當(dāng)大的不同，踏板的回饋十分輕盈，車(chē)輛的起步也在不經(jīng)意間完成。這里有個(gè)細(xì)節(jié)，榮威E50上沒(méi)有類(lèi)似模擬發(fā)聲器之類(lèi)的裝置，所以低速行駛時(shí)您需要特別小心周?chē)男腥耍驗(yàn)樗麄儔焊恢滥疡{駛著車(chē)輛靠近。　　

　　最大功率71馬力的電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量?jī)H1噸左右的小車(chē)不費(fèi)吹灰之力，即便車(chē)內(nèi)乘坐兩位接近180cm且身材偏胖的乘客，仍然能夠感覺(jué)到車(chē)輛的起步相當(dāng)輕盈。隨著踏板的深踩，提速線性而不突兀，整體提速感近似于搭載1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流車(chē)型，但傳入車(chē)內(nèi)的噪音則基本上只有輪胎的胎噪?！　?/p>

　　30-60km/h是E50最經(jīng)濟(jì)的速度區(qū)域，電池能夠開(kāi)很久且依舊保持滿格狀態(tài)，車(chē)輛對(duì)”油門(mén)”的響應(yīng)也十分的靈敏。倘若硬要逼催其動(dòng)力潛能，當(dāng)然我們可以說(shuō)是模擬高速行駛時(shí)的超車(chē)能力，那么榮威E50也不會(huì)讓人失望，憑借最大155?！っ椎呐ぞ氐乃查g爆發(fā)，要獲取中段提速的推背感還真不那么困難，只是那樣，電池組的續(xù)航里程會(huì)受到明顯的影響。　　

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度恰到好處，并沒(méi)有為了突出純電動(dòng)汽車(chē)的所謂科技感而刻意調(diào)輕，而是在保證日常駕駛輕松的同時(shí)又適當(dāng)保留了那么些路感，總之是很討好人的設(shè)定?！　?/p>

　　由于車(chē)底裝備著占據(jù)車(chē)重1/5的電池組，使得榮威E50不得不采用更硬的彈簧和減震筒來(lái)保證一定的支撐性，由此帶來(lái)的效果則是在平直道路上行駛，由于重心偏低，再結(jié)合手感不錯(cuò)的方向盤(pán)，小車(chē)給人的感覺(jué)相當(dāng)穩(wěn)健。而一旦經(jīng)過(guò)顛簸路面或減速坎，還是會(huì)從車(chē)底傳出的”哐當(dāng)哐當(dāng)”聲和車(chē)身大幅度的上下震動(dòng)。

　　從榮威E50 23.49萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看確實(shí)很高，目前電動(dòng)車(chē)售價(jià)普遍偏高的一大原因就在于能達(dá)到車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)的電池組成本居高不下，要改變這一狀態(tài)，僅有的方法只能是國(guó)家補(bǔ)貼。而如今滬籍消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)榮威E50，雖然2013年度的政府補(bǔ)貼政策尚不明確，但店方則明確表示可以率先推行廠家墊付補(bǔ)貼。在補(bǔ)貼之后，榮威E50的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為12.8萬(wàn)元，還附送一張”滬D”免費(fèi)租賃牌照，并附贈(zèng)終身免費(fèi)100公里范圍內(nèi)緊急救援服務(wù)。而上海市嘉定區(qū)作為國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)，若您是區(qū)域內(nèi)的用戶，購(gòu)買(mǎi)E50還可以額外擁有1.5萬(wàn)元的充電補(bǔ)貼，也就是說(shuō)僅11.3萬(wàn)元就可以購(gòu)買(mǎi)到一臺(tái)不錯(cuò)的電動(dòng)車(chē)外加滬牌，性價(jià)比還是不錯(cuò)的?！　?/p>

　　有的朋友一定會(huì)問(wèn)，那么在家如何充電呢?有關(guān)這個(gè)問(wèn)題我們也咨詢了4S店，對(duì)方的回復(fù)則是只要您有固定車(chē)位，無(wú)論是長(zhǎng)租的或是擁有產(chǎn)權(quán)的，店方都有能力幫助您去和小區(qū)物業(yè)協(xié)商，保證能夠?yàn)槟b上充電樁，充電樁的售價(jià)最低僅萬(wàn)元左右。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計(jì)算，每天的電費(fèi)支出僅為4元。而使用同級(jí)別普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的話，每天的油費(fèi)支出至少30多元，一年來(lái)的差價(jià)可達(dá)萬(wàn)元之多。

　　那么我們說(shuō)，榮威E50適合哪些消費(fèi)者呢?從該車(chē)上市時(shí)的廠商定位和目前上海市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況來(lái)看，確實(shí)有不少較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和新興科技企業(yè)集體采購(gòu)該車(chē)用作村民或員工的上下班代步車(chē)，也有不少思想較前衛(wèi)的車(chē)主購(gòu)買(mǎi)后作為第二臺(tái)車(chē)上下班或作為保姆車(chē)接送孩子使用，并且很快，我們還能在上海地區(qū)的一嗨租車(chē)內(nèi)見(jiàn)到榮威E50的身影，和租賃公司的合作，對(duì)于新能源車(chē)的推廣又何嘗不是一種高效的手段呢?

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >