如果訂單代表一切，全新2014款本田雅閣混合動(dòng)力絕對(duì)算是成功的。本田定下了月銷售1000輛的目標(biāo)，結(jié)果訂單超過了7000輛。原因何在?省油絕對(duì)是很大的一個(gè)原因，低油耗讓它看上去更像一輛電動(dòng)汽車。　　

　　雅閣混合看上去像是燃油版雅閣的孿生兄弟，僅在前臉的藍(lán)色大燈和格柵上略有不同。整理而言，外型上的保守風(fēng)格更多延續(xù)了汽油車的經(jīng)典造型。

　　我們駕駛2014款本田雅閣混合動(dòng)力在東京擁擠的城市街道與主干道之間行駛了超過200英里，結(jié)果令人驚訝。雖然同樣需要占用城市街道，并且也因?yàn)槭褂闷投a(chǎn)生油味。但我們會(huì)不由自主的說：這款車不僅節(jié)能也能保證良好的駕駛體驗(yàn)。一路上，我們將油耗控制在每加侖汽油行駛59英里。對(duì)，就是59英里!　　

　　為了實(shí)現(xiàn)這一超越現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)(本田日本方面表示，未來將達(dá)到每加侖汽油70英里，雖然我們認(rèn)為這樣的目標(biāo)有些過于樂觀)，這款新雅閣集合了諸多新科技。

　　不管怎樣，我們都非常關(guān)注里程，也常常談?wù)撊加徒?jīng)濟(jì)性。目前的競(jìng)爭(zhēng)者也非常強(qiáng)大，比如豐田凱美瑞每加侖汽油行駛43英里，福特Fusion每加侖汽油行駛47英里。另外，還有領(lǐng)軍性的豐田普銳斯，每加侖汽油能行駛50英里?！?/p>

　　那怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)提供了如此驚人的數(shù)字?本田采用了一個(gè)2升4缸的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)。其中，一個(gè)電機(jī)固定在后方的引擎上，為電池組提供源源不斷的能量。另一個(gè)電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，將動(dòng)力傳送給前輪，也能在制動(dòng)時(shí)給電池充電。這實(shí)際上是一套IMA(Integrated Motor Assist )集成電動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)(曾被嘲諷為”弱混”技術(shù))，自1999年以來應(yīng)用在不同的小型車輛上，被很多人認(rèn)為是低效率的節(jié)能技術(shù)。　　

　　引擎配備了一個(gè)6速CVT自動(dòng)變速器，運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)i-MMD(intelligent Multi-Mode Drive)能提供141馬力的功率和122磅尺的扭矩。與此同時(shí)，新開發(fā)的雙電機(jī)還能產(chǎn)生166馬力的功率(比其他混合動(dòng)力車型都要強(qiáng)大)和226磅尺的扭矩。該系統(tǒng)同時(shí)做功時(shí)，能產(chǎn)能196馬力的功率，最新的鋰電池技術(shù)為前輪提供動(dòng)力。該車從0加速至每小時(shí)60英里僅需7.5秒。

　　在雅閣混動(dòng)家族中，插電式混動(dòng)雅閣算是新加入者，并于今年年初開始銷售。它提供三種駕駛模式，純電動(dòng)模式、混動(dòng)模式和引擎驅(qū)動(dòng)模式。雖然一般情況下不需要你主動(dòng)去選擇某一種模式。

　　駕駛者唯一可以主動(dòng)選擇的是純電動(dòng)模式，按下純電動(dòng)模式按鈕，保持每小時(shí)50英里的時(shí)速，插電式混動(dòng)雅閣在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下能行駛23英里(在滿電的狀況下)。

　　雅閣在行駛過程中基本在重復(fù)兩種模式：在城市工況下(每小時(shí)50英里)，該車在純電模式下行駛，由引擎為系統(tǒng)充電，一旦電量足夠，引擎將逐漸關(guān)閉回到純電模式;當(dāng)需要更快的速度時(shí)，引擎會(huì)參與驅(qū)動(dòng)同時(shí)將未電池充電。在200英里的駕駛過程中，我們估算純電模式大概占整個(gè)行程的33%。

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