阿迪同學(xué) 21分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評測 精致小車向上之路 動態(tài)體驗五菱繽果 PLUS 新出行原創(chuàng) · 精品文章

在 2023 年 3 月底，五菱繽果正式上市，憑借圓潤可愛以及出色的空間表現(xiàn)收獲了不少用戶的芳心。而在今年的 3 月 6 日，五菱繽果 PLUS 迎來了正式上市，共推出兩款車型配置，售價區(qū)間 8.98-9.88 萬元。

繽果 PLUS 能否以繽果之名為用戶帶來 PLUS 的體驗，助推五菱銷量進一步提升。話不多說，讓我們一起看下去。

目錄

1. 快速了解五菱繽果 PLUS
2. 動態(tài)體驗
3. 純電續(xù)航測試
4. 外觀設(shè)計
5. 內(nèi)飾設(shè)計
6. 乘坐空間及儲物空間演示 

一、快速了解五菱繽果 PLUS

相信不少小伙伴對于五菱繽果 PLUS 還比較的陌生，那么在正式開啟動態(tài)體驗之前，先讓我們快速了解一下五菱繽果 PLUS。

-售價

五菱繽果 PLUS 共計推出兩款車型配置，其中 401km 旗艦版售價 8.98 萬元，501km 旗艦版售價 9.88 萬元。

-動力參數(shù)及續(xù)航里程

五菱繽果 PLUS 全系搭載最大功率 75kW，最大扭矩 180N·m 的前置水冷三合一扁線電機。純電續(xù)航里程方面，五菱繽果 PLUS 搭載 37.9kWh 和 50.6kWh  兩套不同容量的神煉電池，分別對應(yīng) CLTC 純電續(xù)航里程 401km 和 510km。

-購車權(quán)益

目前五菱繽果 PLUS 推出了六重購車權(quán)益，截止時間為 2024 年 4 月 30 日。

• 誠意購車禮：享至高 4000 元金融貼息  
• 老友回購禮：享 2000 元置換補貼
• 品質(zhì)無憂禮：首任非營運車主三電終身質(zhì)保
• 實用貼心禮： 贈送 3M 全車定制太陽膜
• 澎湃電感禮：贈送交流充電樁
• 智享流量禮：三年免費智能車機流量（2G/月）

 

二、以舒適為取向的動態(tài)體驗

動力參數(shù)方面，繽果 PLUS 全系搭載最大功率 75kW，最大扭矩 180N·m 的前置電機。

繽果 PLUS 擁有經(jīng)濟模式+、經(jīng)濟模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運動四種模式，四種模式最大的差異在于動力響應(yīng)上。四種模式下阿迪最喜歡的便是運動模式，足夠迅速的動力響應(yīng)才能在超車時游刃有余。

至于能量回收模式則是擁有舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及強三種模式。在強模式下，車輛整體的拖拽感會比較的明顯，而在舒適以及標(biāo)準(zhǔn)模式下則沒有明顯的拖拽感，整體還是偏向舒適的。

而繽果 PLUS 搭載的 75kW 的驅(qū)動電機將動力輸出都集中在前端，在 100km/h 以內(nèi)整體的加速都還是比較輕快且線性的。

雖然繽果 PLUS 官方公布的最高時速為 140km/h，但在 100km/h 以上的加速則是略有“疲軟”，想要在高速上完成超車則一定要預(yù)留出足夠的加速空間以及判斷好超車距離。

轉(zhuǎn)向手感方面，繽果 PLUS 整體的調(diào)教力度是偏向輕盈的，無論在哪種駕駛模式下的轉(zhuǎn)向手感都是一致的。對于新手司機還是比較好上手的。

至于底盤方面，繽果 PLUS 采用前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架的組合，整體的底盤調(diào)教還是以舒適為取向的。在經(jīng)過減速帶或者坑洼路段時，懸架會將一部分的多余的跳動傳入車內(nèi)，但在這個價位當(dāng)中還是能接受的。

總的來說，繽果 PLUS 的動態(tài)體驗與其車型定位基本吻合，最高功率 75kW 的驅(qū)動電機能讓其在市區(qū)擁有一個輕快的加速體驗，而最高 140km/h 的車速能讓其在高速上擁有足夠的巡航速度，畢竟法律規(guī)定高速公路行車最高時速每小時不得超過 120km/h。 

三、純電續(xù)航小測試

由于時間的緣故，所以此次五菱繽果 PLUS 的純電續(xù)航測試不能按照 XCX-TEST 標(biāo)準(zhǔn)進行測試，大家可以期待一下后續(xù)按 XCX-TEST 標(biāo)準(zhǔn)測試的成績。此次我們選擇的路線以高速路段為主結(jié)合一段 15km 左右的城鄉(xiāng)道路進行測試。

測試時車上只有阿迪一名成年男性，開始測試前表顯剩余電量 100%，剩余純電續(xù)航里程 506km。隨后將小計里程清零。

出發(fā)前表顯剩余續(xù)航 506km，剩余電量 100%

駕駛模式我們選擇「經(jīng)濟模式+」，能量回收模式選擇「強」。

駕駛模式「經(jīng)濟模式+」、能量回收「強」

測試當(dāng)天柳州平均氣溫 20℃ 左右，空調(diào)風(fēng)量 2 擋風(fēng)，溫度為 1 擋。需要注意的是，五菱繽果 PLUS 的空調(diào)并不能調(diào)節(jié)溫度，僅支持 1-6 檔調(diào)節(jié)。

空調(diào)風(fēng)量 2 擋、溫度 1 擋

測試路段的高速路段十分的通暢，城市路段則是車流量較大。

高速路段 城市路段

最終在行駛了 154km 后我們停止了測試。此次車輛表顯剩余電量 62%，剩余續(xù)航里程 315km。換算過來的話，續(xù)航折扣率在 80% 左右。

剩余 62% 電量，315km 續(xù)航里程

四、“ 馭風(fēng)美學(xué)”外觀設(shè)計

首先是外觀配色方面，繽果 PLUS 將會推出極光綠、風(fēng)暴灰、量子黑三種配色，此次我們實拍車型配色為風(fēng)暴灰。

但在現(xiàn)場阿迪也發(fā)現(xiàn)了一臺紅色的繽果 PLUS，不知日后是否將推出市場。

外觀方面，五菱繽果 PLUS 整車采用“馭風(fēng)美學(xué)”設(shè)計，整體的造型會更加的圓潤。通過低風(fēng)阻的設(shè)計思維，打造流暢、凌厲型面， 實現(xiàn)整車風(fēng)阻優(yōu)化 13%。 

前臉采用了全封閉式的設(shè)計，而采用了鍍鉻裝飾的五菱 LOGO 則是增添前臉的精致感。

大燈組采用飛翼式上揚大燈造型，并且嵌入“一”字形日間行車燈，據(jù)悉，整個大燈組配備了低能耗 LED 燈組，更加節(jié)能。

側(cè)氣簾為打通的設(shè)計，并不是簡單的裝飾作用，可以在一定程度上優(yōu)化整車的風(fēng)阻表現(xiàn)。

側(cè)氣簾

下方進氣口采用了點陣式的造型設(shè)計，同時上方還采用了鍍鉻飾條進行點綴。

點陣式進氣格柵

車身側(cè)面，五菱繽果 PLUS 整車的造型都是偏向于高大圓潤的，乘員艙的可用空間是很可觀的。懸浮式分色車型也有效的降低了車身的視覺高度。

后視鏡也采用了黑化的設(shè)計，并集成了轉(zhuǎn)向燈。同時后視鏡還支持電動調(diào)節(jié)并帶加熱功能，在同級車型中比較少見。  

繽果 PLUS 在 C 柱位置還采用了許多三角形組成的圖案進行點綴，增添設(shè)計感。

門把手采用常規(guī)造型，并且繽果 PLUS 還增加鍍鉻材料進行點綴，顯得更為精致些。

門把手為常規(guī)造型

快充接口放置在了駕駛員一側(cè)的前翼子板處。官方公布的直流快充充電從 30%-80% 的時間為 30-35 分鐘。

快充接口

慢充接口則是位于副駕駛員一側(cè)的前翼子板處。

慢充接口

繽果 PLUS 搭載五輻低風(fēng)阻輪轂，并且采用鋁合金材質(zhì)。輪胎規(guī)格為 185/60 R15。 

輪胎規(guī)格 185/60 R15 

車身尺寸方面，繽果 PLUS 長寬高分別為 4090/1720/1575mm，軸距為 2610mm。從車身尺寸上我們也能看到繽果 PLUS 定位會比歐拉好貓、比亞迪海豚等車型低一些，比比亞迪海鷗、零跑 T03 等車型高一些。

車尾方面，繽果 PLUS 整體的設(shè)計依舊是采用簡約的風(fēng)格，并未使用過多的細節(jié)進行點綴。

車頂向下延伸的線條在車尾形成一個尾翼。

五菱繽果 PLUS 高位剎車燈被集成在了尾翼的中部位置。

高位剎車燈

后雨刷器位于后擋風(fēng)玻璃下方，并未采用隱藏式的設(shè)計。

后雨刮器

尾燈同樣采用了“一”字型的日間行車燈，造型比較簡潔，下方的燈條是轉(zhuǎn)向燈。

尾燈組

為倒車影像服務(wù)的攝像頭位于牌照框上方。

后視攝像頭

車尾下方還做了擴散器樣式的設(shè)計，并且后霧燈也被布置在了這個位置。 

尾部標(biāo)識方面，左邊為「上汽通用五菱」品牌標(biāo)識。

「上汽通用五菱」標(biāo)識

右邊為「五菱繽果 PLUS」標(biāo)識，并且 PLUS 字樣還做了生動化的處理。

「五菱繽果 PLUS」字樣

五、簡約的內(nèi)飾設(shè)計

內(nèi)飾配色方面，繽果 PLUS 提供暖沙白、空境綠兩種內(nèi)飾配色。此次我們實拍車型配色為暖沙白。

暖沙白、空境綠兩種配色

繽果 PLUS 內(nèi)飾上依舊秉持簡約、自在的設(shè)計思維，采用了極簡自然主義設(shè)計風(fēng)格，通過流暢線條、自然清新色彩搭配營造舒適暢快之感。 

繽果 PLUS 方向盤采用經(jīng)典的雙輻式造型設(shè)計，并以鍍鉻飾條做點綴。

方向盤左側(cè)按鍵主要用于控制定速續(xù)航時速以及切換行車信息。

主要用于控制定速續(xù)航時速

右側(cè)按鍵則是用于控制多媒體。

主要用于控制多媒體

繽果 PLUS 也是五菱純電產(chǎn)品當(dāng)中首次搭載懷擋的車型。

懷擋設(shè)計

大燈高度調(diào)節(jié)以及后霧燈開啟按鍵被放置在了方向盤左下側(cè)的位置。

大燈高度調(diào)節(jié)及后霧燈開啟按鍵

儀表屏尺寸為 8.8 英寸，左側(cè)顯示行車相關(guān)信息，左側(cè)則是顯示行車時速。

8.8 英寸儀表屏

中控屏尺寸為 10.1 英寸，并內(nèi)置五菱的 Ling OS 靈犀智能系統(tǒng)，頁面整體的 UI 較為簡潔。同時，像日常高頻使用的導(dǎo)航、音樂等功能其都能很好的適配。

應(yīng)用生態(tài)方面目前僅有導(dǎo)航、音樂、電臺等等。相較于比亞迪海豚、海鷗所搭載的 DiLink 系統(tǒng)，繽果 PLUS 在生態(tài)上還有提升的空間。

空調(diào)出風(fēng)口下方還保留了一些主要用于控制空調(diào)的實體按鍵。

實體按鍵主要用于空調(diào)調(diào)節(jié)

中央扶手采用了懸浮式的設(shè)計，兩個杯架既可以放置兩瓶水，也可以專門用來放置手機，這個多用途設(shè)計還是比較用心的，但放置手機的位置并不支持無線充電。

中央扶手下方則是一個紙巾的儲物盒，里面還有一個 USB 充電口。

USB 接口

點煙器以及一個 USB 接口則是位于中央扶手下方。倘若能將其中一個 Type-C 接口會更加方便用戶的使用。

點煙器和 USB 接口

副儀表盤采用浮島式雙層設(shè)計，平時可放置一些零碎物品，但由于深度有限，所以在行駛過程中物品會有滑落的風(fēng)險。

副駕前方儲物空間 放置手機演示

后排的舒適性配置較少，只有一個較大的儲物空間。

后排儲物空間

 繽果 PLUS 門板在我們身體接觸較多的位置，都采用了軟性材質(zhì)包裹。 

前排門板

車窗控制器采用了常規(guī)的設(shè)計，鍍鉻飾件的加入也增添了車內(nèi)的精致感。

車窗控制器

門把手也是采用拉手式設(shè)計，并且同樣以鍍鉻進行點綴。

拉手式門把手

前排座椅采用了一體式的設(shè)計，并且以仿麂皮進行包覆。整體的包裹感很好并且柔軟度適中，在同級車型中表現(xiàn)比較好。

前排座椅

在座椅調(diào)節(jié)方面，繽果 PLUS 主駕座椅支持 6 向調(diào)節(jié)，副駕座椅為手動調(diào)節(jié)。

主駕座椅 6 向調(diào)節(jié)、副駕手動調(diào)節(jié)

后排座椅整體的質(zhì)感與前排基本一致。

后排座椅

六、乘坐空間以及儲物空間演示

在看完內(nèi)飾之后，接下來就讓我們來看一下五菱繽果 PLUS 在乘坐以及儲物空間方面的表現(xiàn)如何。

-乘坐空間

體驗者身高 178cm，在前排座椅調(diào)節(jié)至最低并且符合駕駛座椅后能看到頭部空間還剩 1 拳。

前排乘坐空間

在保持前排座椅位置不變的情況下來到后排，此時后排的腿部與頭部空間均為 1 拳。

后排乘坐空間

除了具體的乘坐空間演示之外，我們還針對繽果 PLUS 后排進行了數(shù)據(jù)的測量。

-儲物空間

根據(jù)官方介紹，繽果 PLUS 全車提供 23 處儲物空間，并且儲物空間的容積都比較的可觀。

-后備箱空間

作為一臺 A0 級別的純電小車，五菱繽果 PLUS 在后備箱容積上還是很充裕的。特別是作為純電車型，繽果 PLUS 的后備箱的掏空設(shè)計可謂是做到了極致，從開口向下還有這 35cm 的距離。

官方后續(xù)可能會加上一個蓋板，增加后備箱的拓展性，畢竟以現(xiàn)在的后備箱深度，平時拿取一些小物件還是不太方便。

后備箱采用掏空處理

結(jié)語

以上便是此次動態(tài)體驗五菱繽果 PLUS 的全部內(nèi)容。從實際的體驗以及具體的配置上阿迪覺得繽果 PLUS 將會有一個不錯的銷量表現(xiàn)，助力五菱的銷量進一步提升。510km 的續(xù)航里程在同級別較為少見，8.98-9.88 萬元的售價也是比較有誠意的。就讓我們一起期待一下繽果 PLUS 后續(xù)的市場反響如何。

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