給車窗貼膜應(yīng)該是現(xiàn)在每位車主都會(huì)做的事，但很多人應(yīng)該都不清楚膜與膜之間的區(qū)別在哪。例如什么陶瓷膜、金屬膜、護(hù)膚膜。

不知道各位是不是聽得一頭霧水，那么今天就讓我們通過本篇文章一起來了解一下車窗膜，以及當(dāng)下最強(qiáng)的光感變色膜實(shí)際體驗(yàn)效果。

一、車窗膜都有哪些類型

-金屬膜

在剛開始有車窗膜的時(shí)候，市面上賣的大部分都是金屬膜。金屬膜一般都是通過電鍍工藝，將金屬離子鍍到膜的內(nèi)部，讓膜具有隔熱的能力。

但這種膜最大的問題就在于，會(huì)在一定程度上隔絕信號(hào)，導(dǎo)致車內(nèi)的手機(jī)和 ETC 等功能出現(xiàn)信號(hào)差的情況，但在早期燃油車時(shí)代，這個(gè)問題還沒有那么嚴(yán)重，畢竟相比目前的新能源車，對(duì)于信號(hào)的要求也沒有那么強(qiáng)。

而來到新能源時(shí)代，在智能化配置越來越高的當(dāng)下，如果車內(nèi)信號(hào)受到阻隔，大部分功能都會(huì)受到一定的限制，所以現(xiàn)在都不會(huì)太建議大家貼金屬膜。

-陶瓷膜

隨著時(shí)代的發(fā)展，車窗膜來到了陶瓷膜時(shí)代，也就是目前市面上使用最為廣泛的一種膜。

這種膜相比陶瓷膜的好處就在于對(duì)信號(hào)的隔絕不強(qiáng)，并且對(duì)紫外線和紅外線的隔絕優(yōu)于陶瓷膜。

一般的陶瓷膜對(duì)于紫外線的阻隔都能夠達(dá)到 99%，對(duì)于紅外線的阻隔也能夠達(dá)到 80% 以上。

陶瓷膜

所以陶瓷膜是當(dāng)下較為適合新能源車型的一種車窗膜。

-護(hù)膚膜

護(hù)膚膜其實(shí)不算一種大類，因?yàn)檫@種膜是在陶瓷膜基礎(chǔ)上升級(jí)來的，對(duì)于紫外線和紅外線的隔絕也能夠做到更好。

對(duì)于紅外線的阻隔方面，護(hù)膚膜能夠達(dá)到 95%；而對(duì)于紫外線的阻隔方面，護(hù)膚膜能夠達(dá)到 100%。是的，你沒有看錯(cuò)，這種膜對(duì)紫外線的阻隔就是 100%。

左側(cè)護(hù)膚膜

通過下圖能夠看到，在經(jīng)過紫外線燈照射后，護(hù)膚膜一側(cè)是完全沒有變色的，而非護(hù)膚膜一側(cè)則變成了淡紫色。

紫外線實(shí)測(cè)

-光感變色膜

光感變色膜與護(hù)膚膜一樣，都屬于陶瓷膜這一大類，而光感變色膜則是在護(hù)膚膜的基礎(chǔ)上升級(jí)了變色這個(gè)功能來的。

所以在紫外線和紅外線的隔絕方面，光感變色膜也能夠達(dá)到 95%（紅外線阻隔率）和 100%（紫外線阻隔率）。

對(duì)于膜的顏色深淺調(diào)節(jié)范圍則在 40%-15% 的范圍內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)白天陽(yáng)光下透光率 15%，到了晚上或者地庫(kù)的時(shí)候透光率提升至 40%。

光感變色膜

相較不會(huì)變色的膜來說，白天可以足夠黑，晚上能夠讓你看到道路情況，不至于因?yàn)樘趯?dǎo)致事故發(fā)生。

二、光感變色膜能力實(shí)測(cè)

我們此次實(shí)測(cè)采用了對(duì)比測(cè)試的方法，主駕采用的卡羅威的光感變色膜，副駕采用的是不會(huì)變色的深色膜。

-紅外線阻隔實(shí)測(cè)

紅外線阻隔這一項(xiàng)，我們采用專業(yè)儀器和專業(yè)加熱燈具，來模擬車輛日曬條件下的工況，通過專業(yè)儀器顯示的數(shù)據(jù)能夠知曉車窗膜的具體隔熱性能。

測(cè)試儀直接放在加熱燈具下得到的數(shù)據(jù)為 7575W/㎡，并且手放在這個(gè)距離下也能夠明顯感受到炙烤的感覺。

無遮擋紅外線數(shù)據(jù)

下面來看下副駕位置的對(duì)照膜對(duì)紅外線的阻隔能力。從下圖能夠看到，不會(huì)變色的陶瓷膜呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)為 500W/㎡。

副駕膜紅外線數(shù)據(jù)

最后來看下卡羅威光感變色膜對(duì)于紅外線的阻隔能力。我們能夠非常清晰的從測(cè)試儀中看到，卡羅威光感變色膜測(cè)出的數(shù)據(jù)為 34.4W/㎡。

主駕膜紅外線數(shù)據(jù)

從這三個(gè)數(shù)據(jù)中能夠看到，雖然對(duì)外宣傳的時(shí)候都寫著紅外線阻隔率能夠達(dá)到 95%，但在實(shí)際測(cè)試中能夠看到，區(qū)別還是非常大的。

所以，就卡羅威的這套膜和對(duì)照膜測(cè)出來的數(shù)據(jù)來看，膜并非越黑越隔熱。

-紫外線阻隔實(shí)測(cè)

對(duì)于紫外線阻隔方面，我們也是通過專業(yè)儀器來測(cè)試數(shù)據(jù)。

太陽(yáng)膜測(cè)試儀能夠顯示紫外線阻隔率、紅外線阻隔率和可見光透過率這三個(gè)數(shù)據(jù)的信息。

專業(yè)太陽(yáng)膜測(cè)試儀

我們首先還是來看下副駕對(duì)照膜的數(shù)據(jù)，在紫外線阻隔率方面達(dá)到了 99.6%；紅外線阻隔率達(dá)到了 84.1%，可見光透過率為 10.7%。

從數(shù)據(jù)中就能了解到為什么在上方紅外線測(cè)試中，副駕膜的數(shù)據(jù)相比主駕膜高那么多了。

副駕膜數(shù)據(jù)

來到主駕的光感變色膜上，我們能夠看到，對(duì)于紫外線的隔絕達(dá)到了 100%，這個(gè)數(shù)據(jù)與卡羅威的護(hù)膚膜也是一致的；紅外線的阻隔上也達(dá)到了 99.4%，所以在紅外線測(cè)試的數(shù)據(jù)上能夠非常明顯看出與副駕車窗膜的區(qū)別。

主駕膜數(shù)據(jù)

對(duì)紫外線的阻隔方面，我們也只能通過儀器來測(cè)試，畢竟相比紅外線來說，人體對(duì)紫外線的感知除了膚色會(huì)發(fā)生改變外好像就沒有其他肉眼可見的區(qū)別了。

-透光率實(shí)測(cè)

透光率我們主要就是測(cè)試變色效果，這也是光感變色膜最重要的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)光下變深，弱光下變淺的能力。

原理其實(shí)就是經(jīng)過太陽(yáng)照射，膜從 40% 的透光率變成 15% 的透光率，從車外看就是很深的顏色，可以起到一定隱私膜的功能。

而當(dāng)你在晚上或者下地庫(kù)的時(shí)候，膜顏色太深是比較危險(xiǎn)的，因?yàn)槟憧赡芸床磺逯車欠裼熊囕v或者行人的情況，那么在這個(gè)時(shí)候，光感變色膜就會(huì)變成 40% 的透光率，也就是較淺的顏色，來保證在夜間或者車庫(kù)的安全性。

紫外線燈照射變色

通過下方視頻能夠看到，在經(jīng)過太陽(yáng)的照射后，上半截車窗是一個(gè)深色的狀態(tài)，然后我們把下半截車窗給升上來，等大概 20 秒的時(shí)間，下半截車窗就因?yàn)樘?yáng)照射變成了與上半截一樣的深色狀態(tài)，在白天就能夠起到一個(gè)類似隱私玻璃的效果。

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結(jié)束對(duì)話窗口

來到地庫(kù)場(chǎng)景，我們先來看主駕膜和前檔膜的情況，從下圖能夠較為直觀的看到，主駕膜在色差上與前檔是基本一致的。

說明到了地庫(kù)之后，主駕的光感變色膜就從深色變到了淺色，能夠有一個(gè)更好的安全性。

主駕膜與前檔膜對(duì)比

從下圖能夠看到，副駕膜相比前檔膜在顏色方面要深了很多，這還是在地庫(kù)光照較為充足的情況下，如果是光照不足的情況下，差距就更大了。

副駕膜與前擋膜對(duì)比

以下是地庫(kù)環(huán)境中，車窗膜顏色對(duì)比視頻，能夠更加清晰的看到具體情況。

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結(jié)束對(duì)話窗口

編輯總結(jié)：對(duì)于車窗膜都有哪些類別，我想各位看完應(yīng)該就有一個(gè)基礎(chǔ)認(rèn)知了，并且目前市面上銷售的大部分都是陶瓷膜，所以信號(hào)方面不用太過擔(dān)憂。

如果是對(duì)隔絕紫外線和隔熱有更高要求，卡羅威的護(hù)膚膜也值得選購(gòu)，因?yàn)閷?duì)于紫外線方面的隔絕達(dá)到了 100%，這也是通過紫外線燈實(shí)測(cè)得到的。

而想要白天暗一點(diǎn)的車窗膜，這套光感變色膜就非常值得推薦大家選購(gòu)，文章中的實(shí)際表現(xiàn)大家也都看到了，相比目前市面上的大部分產(chǎn)品，在紫外線和紅外線方面，這套光感變色膜都能很好的覆蓋，并且變色功能也非常實(shí)用。

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