俗話說(shuō)：“MINI 是 MINI，JCW 是 JCW”。

MINI 雖然開(kāi)始向電氣化轉(zhuǎn)型，但流淌在品牌當(dāng)中澎湃的血液并沒(méi)有被抽走。

JCW 的全稱(chēng)為 JOHN COOPER WORKS，是 MINI 旗下的高性能研發(fā)部分。如果說(shuō)普通版的 MINI 是小姐姐的專(zhuān)屬，那么 MINI JCW 一定是“猛男”的最?lèi)?ài)。

此次 MINI 也是正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)了兩款全新的純電產(chǎn)品：Cooper SE 以及 Aceman，而我們也是對(duì)其進(jìn)行了搶先的體驗(yàn)。

讓我比較以外的是，現(xiàn)場(chǎng)這兩款車(chē)型都為 JWC 版本，真的是深深戳中我心。

那么這篇文章就先讓我們來(lái)看非常經(jīng)典的 Cooper JCW 經(jīng)過(guò)電氣化轉(zhuǎn)向后到底如何吧！

一、外觀：以 JCW 之名，詮釋 MINI 魅力

于傳承中創(chuàng)新，一直是 MINI 從未改變的基調(diào)。

雖采用了純電驅(qū)動(dòng)，但家族一脈相承的車(chē)身比例以及標(biāo)志性的圓形頭燈等 MINI 經(jīng)典元素能讓用戶一眼可辨——這還是一臺(tái) MINI。

同時(shí)，保留了 JCW 的完美傳承，讓這臺(tái)車(chē)有著非常運(yùn)動(dòng)的包圍套件，第一眼就知道這家伙不好惹。

前臉?lè)矫妫琈INI 家族極具標(biāo)志性的圓形頭燈設(shè)計(jì)在這臺(tái)電動(dòng) MINI COOPER 并沒(méi)有缺席。為了順應(yīng) MINI 可持續(xù)發(fā)展的理念，以往圍繞在大燈組旁的鍍鉻飾條也被取消。

而在八邊形的封閉式格柵處，JCW 版本車(chē)型也是將其全面黑化，相比普通版本會(huì)更有力地勾勒出車(chē)頭動(dòng)感氣勢(shì)。并且在右側(cè)下方也帶有“JCW”專(zhuān)屬的標(biāo)志。

車(chē)標(biāo)黑化

此外，在數(shù)字化創(chuàng)新的加持下，MINI COOPER 的日間行車(chē)燈以及尾燈也擁有了三種可調(diào)節(jié)的模式，還可與人互動(dòng)，在開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)展現(xiàn)出歡迎/告別動(dòng)畫(huà)。

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尾燈燈語(yǔ)效果

車(chē)身側(cè)面，MINI COOPER 延續(xù)經(jīng)典的“四輪四角”設(shè)計(jì)，整體的車(chē)身比列更加協(xié)調(diào)以及舒展，配合碩大的擴(kuò)散器，讓姿態(tài)看起來(lái)也會(huì)更加有活力。

尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為 3858（3863）*1756*1458mm，軸距為 2526mm，定位為兩門(mén)四座的車(chē)型。

細(xì)節(jié)方面，電動(dòng) MINI COOPER 采用半隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)既降低了風(fēng)阻又保證了使用的便利性。

輪轂方面，實(shí)拍車(chē)型搭載的是 18 英寸的輪轂，匹配的是瑪吉斯 Premitra 5 的輪胎，輪胎數(shù)據(jù)為 225/40 R18。根據(jù)申報(bào)圖來(lái)看，新車(chē)也將會(huì)提供 16/17/18 英寸的輪轂選擇。

作為純電車(chē)型，這臺(tái)電動(dòng) Cooper 的充電口放置在了后翼子板的左右側(cè)，并沒(méi)有采用集成化的設(shè)計(jì)。左側(cè)為快充口，右側(cè)為慢充口。

左后側(cè)翼子板為快充口 右后側(cè)翼子板為慢充口

車(chē)尾方面，這臺(tái) JCW 版本的 Cooper 就與普通版車(chē)型會(huì)有比較的區(qū)別。整體造型依舊延續(xù)經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，燈組上也是采用米字旗元素。

但是相比普通版車(chē)型，該車(chē)新增了一個(gè)非?？鋸埖臄_流板以及擴(kuò)散器，讓整體尾部看起來(lái)非常地運(yùn)動(dòng)，也彰顯了“JCW”一直以來(lái)的調(diào)性。

相比 smart 的巴博斯版本來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為 MINI 的 JCW 版本會(huì)更加的有張力。

并且在尾標(biāo)處也能看到光束汽車(chē)的標(biāo)識(shí)，代表這這臺(tái)車(chē)將由光束進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

顯然，MINI 經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素在這臺(tái)全新電動(dòng) MINI COOPER 上依舊得到非常好的詮釋?zhuān)胀ò姹灸軌蚝芎闷鹾暇滦≤?chē)的一個(gè)定位，而 JCW 版本則很好地抓住了男性用戶的心理。

二、內(nèi)飾：極簡(jiǎn)至上

在全新電動(dòng) MINI COOPER 的車(chē)內(nèi)，我們能看到 MINI 品牌設(shè)計(jì)哲學(xué)“極簡(jiǎn)至上”以及經(jīng)典的“二八原則“依舊體現(xiàn)的淋漓盡致。

作為 JCW 版本，在內(nèi)飾上就遠(yuǎn)不如外觀上那么有變化了，主要就是內(nèi)飾顏色以及一些專(zhuān)屬的標(biāo)志外，幾乎與普通車(chē)型是保持一致。

在大布局上，電動(dòng) MINI COOPER 以圓形中央顯示屏和五聯(lián)撥桿作為車(chē)內(nèi)的整個(gè)核心元素。

其中圓形中央顯示屏其采用的是 9.5 英寸三星 OLED 屏幕，搭載全新 MINI 操作系統(tǒng) 9，將豐富的數(shù)字化功能都集成于全球首個(gè)圓形 OLED 顯示屏中，導(dǎo)航、多媒體功能也得到了很好的適配。

同時(shí)，該車(chē)也是摒棄掉了儀表的設(shè)計(jì)，取而代之的是可升降式的 C-HUD 抬頭顯示。

與現(xiàn)如今的 W-HUD 或者 AR-HUD 不同的是，C-HUD 是被安裝在一塊透明玻璃上，通過(guò)光學(xué)圖像三次折射到這塊玻璃上，從而實(shí)現(xiàn)駕駛信息的成像。

方向盤(pán)方面，實(shí)拍采用了全新的幾何形狀運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，并且在下方還增添了獨(dú)特的織物飾面進(jìn)行點(diǎn)綴。方向盤(pán)按鍵，左側(cè)為輔助駕駛區(qū)域，右側(cè)為多媒體區(qū)域。

我最喜歡的莫過(guò)于這一排物理按鍵，看著是不是很像飛機(jī)的操控?fù)軛U，這設(shè)計(jì)也是從老款一直延續(xù)到現(xiàn)在，設(shè)計(jì)非常小巧以及經(jīng)典。依次過(guò)去的按鍵為換檔、動(dòng)力模式切換、中控主題切換、多媒體快捷按鍵。

扶手臺(tái)方面，MINI 依舊是采用了極簡(jiǎn)至上的理念，幾乎下方都是儲(chǔ)物空間，比如手機(jī)無(wú)線充電面板、水杯架、儲(chǔ)物格等等。

同時(shí)，該車(chē)也是采用了無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，而在門(mén)板處也是保留下了車(chē)窗、后視鏡調(diào)節(jié)、解鎖/鎖車(chē)等一系列實(shí)體按鍵。

在音響系統(tǒng)上，該車(chē)則搭載了哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

內(nèi)飾用料方面，電動(dòng) MINI COOPER 全車(chē)摒棄皮革材質(zhì)并逐漸減少鉻元素的使用，車(chē)內(nèi)所有織物、車(chē)頂和地板采用的織物和紗線均采用再生材料制成，車(chē)門(mén)也被精致的織物覆蓋，整體觸感其實(shí)并不差。

座椅采用的是 Vescin 材質(zhì)，同時(shí)通過(guò)新穎的顏色以及經(jīng)典風(fēng)格元素相結(jié)合，在保證座椅舒適性的同時(shí)增添車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)感。

此外，該車(chē)還搭載了帶有電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天幕，并且在周?chē)灿蓄?lèi)似氛圍燈的設(shè)計(jì)，在晚上非常有氛圍感。

乘坐體驗(yàn)方面，體驗(yàn)者 178cm，體重 74kg，前排座椅放至最低后調(diào)整至正常駕駛坐姿，此時(shí)車(chē)輛的前排頭部空間為 2 拳左右，整體視野比較不錯(cuò)。

而作為兩門(mén)四座的車(chē)型，進(jìn)入后排就需要將前排座椅進(jìn)行向前傾斜。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，所騰出的空間會(huì)比較有限，因此進(jìn)入后排會(huì)比較辛苦。

進(jìn)入到后排之后，后排的空間幾乎是坐不了人的，沒(méi)有任何的腿部空間。因此這臺(tái)車(chē)型雖然給到了四個(gè)座位，實(shí)際上只能算是兩人座的車(chē)型。

后備箱方面，也是比較有限，畢竟在這個(gè)尺寸之下。不過(guò)對(duì)于日常城市出行，這樣的儲(chǔ)物空間其實(shí)也已經(jīng)足夠了，一兩個(gè)行李箱加上點(diǎn)背包也是能夠放得下的。

三、座艙： 以數(shù)字創(chuàng)新，沉浸式體驗(yàn)

與全新電動(dòng) MINI Cooper 一同到來(lái)的就是 MINI 首款圓形 OLED 中控屏以及全新的 MINI OS 9 系統(tǒng)。這就讓我們搶先倆看看這套座艙到底如何吧！

首先，整個(gè)圓形中控屏的界面采用的是扁平化設(shè)計(jì)，與整個(gè)車(chē)內(nèi)的氛圍會(huì)非常的契合，配個(gè)圓形的一個(gè)設(shè)計(jì)，科技感和精致感都有一定提升。

在首頁(yè)方面，會(huì)分為四個(gè)部分，第一個(gè)部分就是位于正中間的卡片欄，你可以通過(guò)左右滑動(dòng)來(lái)切換不同的快捷功能，包括導(dǎo)航、音樂(lè)、語(yǔ)言助手、天氣、能耗狀態(tài)等等。

第二個(gè)部分是位于界面的上方，那么這個(gè)位置會(huì)劃分為三塊，中間的這塊就是顯示當(dāng)前檔位以及時(shí)速的地方，左右兩側(cè)則是狀態(tài)條，對(duì)應(yīng)的是能量流狀態(tài)以及目前剩余的續(xù)航。

第三部分就是 Dock 欄了，放置在了中間偏下的地方，提供了空調(diào)、返回桌面、導(dǎo)航以及電話的按鍵入口。

值得注意的是，時(shí)間以及溫度的顯示區(qū)域是被放置在了最底下，相對(duì)會(huì)比較小，不太容易被發(fā)現(xiàn)。

第四部分是位于下方左右兩側(cè)以及最底下的部分。下方左右兩側(cè)顯而易見(jiàn)就是空調(diào)的快捷方式，可通過(guò)拉動(dòng)去快速調(diào)節(jié)溫度。

點(diǎn)進(jìn)菜單之后，能夠看到 MINI 的座艙系統(tǒng)也是并針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶進(jìn)行了本土化升級(jí)，提供了微信、騰訊小場(chǎng)景、網(wǎng)易云、酷我音樂(lè)、愛(ài)奇藝等等應(yīng)用，整體來(lái)說(shuō)也是比較豐富的了。

除此之外，該車(chē)也擁有 Carplay 功能，為用戶提供了兩手選擇。

那么當(dāng)我們播放音樂(lè)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)選擇專(zhuān)輯封面的顏色來(lái)作為屏幕背景色，整體的氛圍感烘托的非常不錯(cuò)。

當(dāng)我們點(diǎn)進(jìn)導(dǎo)航之后，也能看到整個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)也很高度的適配了這個(gè)圓形顯示屏，并且也加入了充電地圖等相關(guān)的便捷功能。

駕駛設(shè)置方面就比較簡(jiǎn)單常規(guī)了，分為輔助駕駛、傳統(tǒng)系統(tǒng)以及充電，里面所能調(diào)節(jié)的也并不多，包括了輔助駕駛功能的開(kāi)啟、模擬聲浪、動(dòng)能回收等等，而駕駛模式調(diào)節(jié)則是通過(guò)下方的實(shí)體按鍵去切換。

如果說(shuō)，你想放縱一下，體驗(yàn)速度與激情，那么這臺(tái)車(chē)也提供了模擬碼表的功能。點(diǎn)進(jìn)去之后，碼表會(huì)覆蓋整個(gè)屏幕，只顯示駕駛相關(guān)的信息。

最讓我覺(jué)得有意思的是，這臺(tái)車(chē)提供了 8 種“體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?，通過(guò)中控屏下方的飛機(jī)撥桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。

其模式包括了初始模式、節(jié)能模式、卡丁車(chē)模式、經(jīng)典、個(gè)性化模式、放松模式等等，每種模式都有自己特定的用戶界面、燈光、聲音、驅(qū)動(dòng)設(shè)置等等，每種模式都像是給車(chē)輛換了一種性格。

初始模式 卡丁車(chē)模式 經(jīng)典 個(gè)性化模式 放松模式

而在流暢性方面，我實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看并不是特別的流暢，在某一些操作上會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況，相對(duì)有點(diǎn)配不上這精致的座艙系統(tǒng)。我也希望在正式上市交付之后，能夠?qū)⒄麄€(gè)優(yōu)化一下這個(gè)車(chē)機(jī)的流暢度。

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四、動(dòng)力：值得期待的駕控體驗(yàn)  

過(guò)去人們對(duì)于燃油版 MINI 的駕控體驗(yàn)是贊不絕口的。而進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，MINI 工程師進(jìn)一步改進(jìn)全新電動(dòng) MINI COOPER 的駕駛動(dòng)態(tài)。

那么在動(dòng)力上，根據(jù)工信部目錄顯示，MINI COOPER 提供了兩種動(dòng)力選擇，均為單電機(jī)版本，COOPER S 搭載的是 135kW 電機(jī)， COOPER SE 搭載的是 160kW 電機(jī)。

續(xù)航上，全系配備 51.497kWh 電池包，CLTC 續(xù)航分別為 452/456km。

隨著全新電動(dòng) MINI COOPER 登錄工信部申報(bào)目錄，相信距離能駕駛它的日子不再久遠(yuǎn)。在電動(dòng)加持下的它能否將過(guò)去燃油版 MINI 卡丁車(chē)般的運(yùn)動(dòng)特性重新定義，就讓我們一起拭目以待。

結(jié)語(yǔ)

作為一個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)身，寶馬 MINI 也已進(jìn)入“電動(dòng)化”階段，和世敵“Smart”切換到同一個(gè)賽道競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)在尺寸上，MINI 會(huì)更加始終如一，不管是 Cooper 還是 Aceman，尺寸都有小于 smart 一些。這也導(dǎo)致它們并沒(méi)有很激烈的碰撞在一起，而是處于各自細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中。不過(guò)實(shí)際到底怎么樣？還是的看看價(jià)格，最后還是讓我們拭目以待一下吧！

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