陳大個同學 13分鐘前 深藍SL03 唐DM 關注 原創(chuàng)評測 XCX-Test 深度實測｜15 萬你能買到的超大空間 SUV 深度體驗吉利銀河 E5 新出行原創(chuàng) · 精品文章

在當時靜態(tài)體驗的時候，我就非常期待吉利銀河 E5 的動態(tài)表現(xiàn)。而在看到正式價格后，就更期待了，因為這車性價比是真高。

終于我借到了試駕車，在開過之后，確實能夠理解為什么這車銷量這么好。

那么下面就通過本篇文章，一起來看看吉利銀河 E5 開起來的表現(xiàn)如何，以及各方面的實測表現(xiàn)如何。

目錄

1. 快速了解吉利銀河 E5
2. 動態(tài)駕駛感受
3. 純電續(xù)航測試
4. 直流快充充電測試
5. 純電 NVH 測試
6. 加速及剎車測試
7. 外觀及內飾回顧
8. 儲物及乘坐空間回顧
9. 總結

一、快速了解吉利銀河 E5

-價格

價格方面，吉利銀河 E5 共推出了五款車型，價格區(qū)間為 11.28-14.88 萬。

目前還有限時優(yōu)惠 3000 元（截止日期為 10 月 1 日），優(yōu)惠后售價為 10.98-14.58 萬元。

-動力及續(xù)航

首先動力方面，吉利銀河 E5 是一款前驅單電機車型，電機峰值功率為 160kW，最大扭矩為 320N·m，零百加速時間為 6.9 秒。

續(xù)航方面，采用的是吉利自研自產(chǎn)的“刀片式”磷酸鐵鋰電池，共有兩種電池包，容量分別為 49.52kWh 和 60.22kWh，對應的 CLTC 續(xù)航分別為 440km 和 530km。

-尺寸

吉利銀河 E5 定位緊湊型 SUV，其長寬高分別為 4615*1901*1670mm，軸距為 2750mm。

-懸架

在懸架方面，吉利銀河 E5 采用了前加強型麥弗遜獨立懸架加后多連桿獨立懸架的組合。

二、家用舒適為主

當我把 E5 開起來的一瞬間，我就知道這是一款舒適取向的 SUV 車型，在通過接縫、坑洼路面的時候，底盤通過的非常干脆，不會傳遞給駕駛員太多信息。

當你以一個較高時速通過減速帶和井蓋的時候，車輛會有非常輕微的左右搖晃，整體感受還是比較安穩(wěn)的，不會讓你感覺車輛不好駕馭。

但當你通過起伏路面時，你就能夠感受到車輛整體調校偏軟，上下晃動會有點多，當然，底盤還是能夠拉住車身，能夠感覺是有意讓你舒服，而不是亂來的晃動體驗。

在加速和剎車方面，E5 可能不是那么線性，首先加速踏板踩下去會有一定的延遲，無論什么模式都是這樣。當你在運動模式下，從靜止起步和運動中加速體感表現(xiàn)有很大差異，能夠感受到中后段加速會比靜止起步猛不少。

剎車整體行程稍長，能夠讓你很好的適應，并且在制動力和剎車距離上沒有任何問題，這點看剎車測試就知道。

對于一款偏舒適取向的 SUV，在過彎方面我本來沒報啥預期，但當我以一個較快的時速通過回頭彎的時候，居然沒有感受到太明顯的側傾，能夠給到你快速過彎的信心。

從這點就能夠看出，E5 的底盤就是故意讓上下多了些晃動，來營造舒適的駕駛體驗。

在轉向方面，整體的手感是偏輕盈的體驗，雖然指向性不是那么精準，但也足夠滿足日常使用，畢竟這種車型，讓人開的輕松更為重要。

三、純電續(xù)航測試

-高速續(xù)航

基于 XCX-Test 標準，我們的測試路線依然是廣深沿江高速，該路段擁有雙向八車道，限速為 120km/h（東莞段限速 100km/h），并且還伴隨著橫風存在。

所以能耗方面相比大多數(shù)高速都要稍高一些，對于最終續(xù)航達成率也會更有挑戰(zhàn)。

此次我們實測的車型是吉利銀河 E5 530km 星艦版，是一款搭載單電機的兩驅版本。動力方面，采用了前 160kW 電機。

續(xù)航方面，此次實測的吉利銀河 E5 530km 星艦版搭載了 60.22kWh 的電池包，CLTC 純電續(xù)航可達 530km。

在上高速前，我們去高速附近的充電站，把車輛電量補到了 98%，此時表顯 CLTC 純電續(xù)航里程為 527km。

在小計里程清零后，我們便開始了此次吉利銀河 E5 530km 星艦版的純高速續(xù)航測試。

最終在高速上行駛了 341km 后，我們便結束了此次高速純電續(xù)航測試。此時表顯 CLTC 剩余續(xù)航為 27km，，剩余電量為 5%。

從曲線圖能夠看到，整個掉電情況是非常均勻的，沒有出現(xiàn)某一段突然掉電非常多的情況。對于一款搭載 160kW 電機的 SUV 來說，高速能耗在 16 左右算是很不錯的。

從此次高速純電續(xù)航測試的成績來看，吉利銀河 E5 530km 星艦版在高速上行駛了 341km，總共消耗了 93% 的電量。

按照行駛 341km 消耗 500km 來算，此次吉利銀河 E5 530km 星艦版高速純電達成率為 68%。如果按照滿電 530km 來算，純高速跑 361.5km 是沒有太大問題的。

平均時速方面，表顯平均時速為 92km/h。

-城市續(xù)航

城市續(xù)航測試方面，并非采用的滿電測試，而是任意電量區(qū)間來測試。根據(jù)城市行駛 100km 的數(shù)據(jù)來看滿電達成率是多少，以及城市行駛 100km 的表顯電耗是多少。

在路線選擇方面，采用了與插混車型純電測試相同的道路。路線為深圳的深南大道和北環(huán)快速路，其中北環(huán)的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有較多的紅綠燈，兩條路線結合平均時速基本在 30km/h 左右。

吉利銀河 E5 530km 星艦版的城市續(xù)航測試，我們在車輛表顯剩余 447km 續(xù)航，表顯電量 84% 開始的測試。

最終在行駛了 100km 后，我們便結束了此次城市純電續(xù)航測試。此時表顯 CLTC 剩余續(xù)航為 349km，表顯剩余電量為 64%。

從數(shù)據(jù)圖中能夠看到，吉利銀河 E5 530km 星艦版在城市純電續(xù)航測試時的表顯能夠基本維持在 11kWh/100km 左右，對于 400V 平臺的兩驅 SUV 車型來說，這個成績相當不錯。

從曲線圖也能看到，整個掉電情況都非常均勻，沒有出現(xiàn)太大的波動情況。

從此次城市純電續(xù)航測試的成績來看，吉利銀河 E5 530km 星艦版在城市上行駛了 100km，總共消耗了 20% 的電量。

按照行駛 100km 消耗 98km 來算，此次吉利銀河 E5 530km 星艦版城市純電達成率為 102%。如果按照滿電 530km 來算，純城市跑 540.8km 應該是沒有問題的。當然啊，這只是根據(jù)達成率推算的數(shù)據(jù)。

四、直流快充充電測試

充電測試方面，由于此次測試時間較為緊張，所以只做了一個華為 600kW 充電樁的充電測試，沒來得及去 120kW 樁做充電測試。

 -600kW 充電樁

作為一款 400V 平臺的車型，吉利銀河 E5 使用的是吉利自研神盾短刀電池，容量為 60.22kWh，官方公布的充電倍率為 1.8C，所以理論上來說，530 的版本充電峰值功率可達 108kW。

在華為 600kW 充電樁上，跑到了最高 103kW 的功率，此時充入電量為 50% 和 60%。超過 80kW 的功率一直從 6% 維持到了 50%。

從 15%-90% 的充電時間為 37 分鐘，從 30%-80% 的充電時間為 21 分鐘，總充入電量為 57.141kWh。

從曲線圖能夠看到，在插槍后，功率為 98.5kW，然后一直維持到了 50%，隨后充電功率就開始了下降。

五、NVH 測試

在 NVH 測試上，車外噪音還是比較大的，而在關窗后，能夠看到吉利銀河 E5 隔音非常強，直接降到了 38.7 分貝。

而在 60km/h 的時速下，分貝值也不會超過 60，綜合實力是非常強的。

六、加速及剎車測試

那么在加速和剎車方面，作為一款搭載 160kW 電機的前驅車，官方公布的加速成績?yōu)?6.9 秒，而我們三次實測成績均為 7.6 秒，雖然相比官方成績要慢，但對于這款車型來說，7.6 秒的加速成績也是相當不錯的。

剎車方面，三次實測剎車距離均在 40 米內，并且兩次都沒有超過 38 米，對于這個價位的車型來說，還是能夠帶來安全感的。

七、外觀及內飾回顧

-外觀

吉利銀河 E5 在外觀設計方面采用了較為圓潤的風格，與 L6 和 L7 都有較大的區(qū)別，但與 E8 風格相近。

前擋風玻璃位置能夠看到，配備了單目輔助駕駛攝像頭，所以在輔助駕駛方面，能夠支持到 L2 級別。

車燈設計上與 E8 有些許相似，不過大燈是集成在上半部分的。大燈采用了遠近光一體式設計，遠光燈的照射范圍可以覆蓋兩個足球場。

來到車側，能夠看到上半部分的腰線是一個較為圓潤的過度，而下半部分則有一個 C 字形的線條勾勒，增加了車側的設計感。

尺寸方面，吉利銀河 E5 的長寬高分別為 4615*1901*1670mm，軸距為 2750mm。

那么在尺寸方面，對比了目前國內的幾款價位區(qū)間接近的車型，能夠看到雖然幾款車型在數(shù)據(jù)上各有優(yōu)勢，但在車內的實際空間上，吉利銀河 E5 要更有優(yōu)勢一些。

充電口位于車輛的右前翼子板位置，集成了快慢充功能。

輪轂及輪胎方面，吉利銀河 E5 的輪轂采用了雙色五輻式設計，輪轂尺寸為 19 英寸；輪胎方面，實拍車采用了固特異的靜音輪胎，數(shù)據(jù)為 235/50 R19。

門把手采用了隱藏式設計，開啟方式為單邊翹起。

最后來看尾部，尾部的造型也是以圓潤的設計為主，除了底部有一條平直的線條勾勒外，就沒有更多線條設計。

在后擋風玻璃的下方是后雨刮。

尾燈采用了貫穿式設計，整體造型與 E8 有些許類似，不過在造型方面會稍微復雜一些。

-內飾

內飾方面，吉利銀河 E5 采用了全新設計，與 E8 有著較大的差異。能夠看到，屏幕布局方面是較為主流的設計風格，中控臺位置的設計和布局也都有利于駕駛員操作。

方向盤方面，采用了雙幅式 D 字形設計，這也是吉利系常用的設計風格。

屏幕方面，新車兩塊屏幕均采用了懸浮式設計，儀表尺寸為 10.2 英寸，其中中控屏的尺寸為 15.4 英寸，分辨率為 2560*1600。

車機使用的是 Flyme Auto 的系統(tǒng)，芯片為億咖通的龍鷹一號，工藝為 7nm，與高通驍龍 8155 屬于同級。

在扶手箱前方是放置手機的位置，其中左側支持 50W 的無線充電功能。

后備箱內部能夠看到兩個可以承重 3kg 的掛鉤和一個照明燈。

天窗方面，吉利銀河 E5 配有實體遮陽簾，并且天窗支持分段開啟。

八、儲物及乘坐空間回顧

-儲物空間

門把扶手位置能夠看到，里面設計有儲物槽，并且底部不是鏤空設計，所以能夠放下一臺手機。

在車門下方的儲物空間能夠看到，水杯架底部采用了傾斜設計，并且配有隔斷。

中控臺水杯架內部能夠看到配有限位器，并且在右下角還有能夠放置高速通行卡的卡槽。

中央扶手箱內部能夠看到，空間較為規(guī)整，不過深度并不是特別深，但也夠用。

中控臺下方儲物空間非常大，達到了 10.8L。

在前方能夠看到一個 12V 電源接口和兩個充電接口。

副駕手套箱的空間較為可觀，不過內部沒有軟質材質覆蓋。

后排扶手放下來之后能夠看到，配有兩個水杯架，但內部沒有限位器設計。

在第二排前方有一個小儲物空間，并且這里也有拉手的作用。

拉開這個抽屜，能夠看到一個尺寸可觀的儲物空間。

在第二排座椅下方還有一個抽屜式的儲物空間，官方表示容積可達 33L。

后備箱方面，整體空間較為規(guī)整，并且兩側都有一定的空間延伸，能夠放下更多東西。

具體到數(shù)據(jù)方面，在放倒第二排座椅后的長度可達 151cm，到前排座椅的長度可達 180cm 左右。寬度方面最長可達 129cm。對于緊湊型 SUV 來說，這個后備箱容積非?？捎^。

并且值得一提的是，后備箱的蓋板打開后，能夠看到一個超深的儲物空間，放下一個 20 寸的登機箱完全沒問題。第二排蓋板也是有兩層可以調整的。

-乘坐空間

在看乘坐空間前，我們先來看看吉利銀河 E5 的座椅。前排座椅用了較為復雜的設計，能夠看到縫線只有單側，非常有設計感，在座椅靠背外側還有一個小標識設計。

配置方面，前排座椅支持六向調節(jié)，并且支持加熱、通風和按摩功能，對于這個級別的車型來說是比較少見的。

副駕座椅配備了腿托功能，能夠帶來更高的舒適性。

第二排座椅的舒適性是目前同級車型中最高的，這點從座椅尺寸數(shù)據(jù)就能看到，并且實際乘坐體驗也非常不錯?？勘持С謨蓹n角度調節(jié)，調節(jié)范圍為 30° 和 35°。

當身高 180cm 的駕駛員在座椅調至最低且舒適的坐姿后，能夠看到，此時頭部空間為一拳一指。

在保持前排不動的前提下來到后排，能夠看到后排頭部空間為一拳多一點的，腿部空間為一拳三指。此時靠背的角度為最躺狀態(tài)。

而在靠背角度最直的狀態(tài)下，頭部空間依舊有一拳的一個表現(xiàn)。

編輯總結：總的來說，吉利銀河 E5 是一款家用屬性非常強的產(chǎn)品，整體的底盤調校風格也是偏舒適的體驗，能夠給到乘客一個滿意的出行體驗。

并且在續(xù)航、NVH 和動力方面，吉利銀河 E5 均衡的也很不錯。對于一款 15 萬以內的純電 SUV 來說，吉利銀河 E5 是一個繞不開選項。

如果是對這個級別車型有需求的話，可以去店里實際體驗一下吉利銀河 E5，看看是否符合自己的使用需求。

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