10 月 14 號(hào)，我們在巴黎車展上看到了大眾 lD.7 Tourer GTX 的亮相，實(shí)拍車型為 lD.7 Tourer 的性能版， 官方稱這將是大眾品牌動(dòng)力最強(qiáng)的旅行車。

 lD.7 Tourer GTX 同樣繼續(xù)傳承了大眾 ID 系列的純電序列。 新車將基于 MEB 平臺(tái)打造，lD.7 Tourer 為品牌首款純電旅行車。

而大眾 lD.7 Tourer 未來將在大眾德國埃姆登工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2024 年正式發(fā)布，具體何時(shí)可以進(jìn)入中國甚至國產(chǎn)，目前還沒有確切消息。

造型方面，ID.7 Tourer GTX 依然保留了 ID.7 轎車版上的各種設(shè)計(jì)語言，前臉部分的風(fēng)格改變不大；由貫穿式的日行燈帶搭配一體式的大燈組合構(gòu)成，中央設(shè)計(jì)了可發(fā)光的大眾車標(biāo)。

而 ID.7 GTX Tourer 是基于 ID.7 Tourer 車型打造，但從外觀來看，兩車的外觀造型差別不大，GTX 版前杠兩側(cè)帶有兩組三角形燈組，下格柵也從橫條輻改為菱形網(wǎng)狀。

來到側(cè)面，新車采用雙拼色的車身，加上烈焰紅的配色，運(yùn)動(dòng)氣息拉滿；線條處理非常有經(jīng)驗(yàn)，尾部銀色的鍍鉻緩緩向下收窄，但實(shí)際上通過懸浮車頂把尾門的空間盡量往上提高，以保證內(nèi)部儲(chǔ)物空間，設(shè)計(jì)非常合理。 

細(xì)節(jié)方面，該車配備了前 235/45 R20 后 255/40 R20 的倍耐力輪胎。 

車側(cè)也是采用了半隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，考慮了風(fēng)阻的同時(shí)也兼顧了實(shí)用性。

來到車尾，新車的車尾與前臉相呼應(yīng)，同樣布置了可發(fā)光的大眾尾標(biāo)，與普通版 lD.7 Tourer 不同的是，GTX 版牌照架下方帶有 GTX 標(biāo)。

細(xì)節(jié)方面，lD.7 Tourer GTX 采用了與 ID.7 相似的堆疊式尾燈造型，非常有層次感，夜間辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾方面，  lD.7 Tourer GTX 內(nèi)飾和標(biāo)準(zhǔn)版還是很相似的，帶魚屏式儀表盤、懸浮式中控屏、把科幻風(fēng)和實(shí)用性結(jié)合了起來，但 lD.7 Tourer GTX 內(nèi)部的 GTX 標(biāo)識(shí)更多、加上紅色點(diǎn)準(zhǔn)，更加具有動(dòng)感。

但是 lD.7 Tourer GTX 的后排腿部空間給我的感覺不是很寬，座椅主要體現(xiàn)在高度的承托性上。但細(xì)節(jié)處依然用了很多紅色縫線來透露出 GTX 版本的動(dòng)感。

配置上，該車的還搭載了變色天幕。

來到 lD.7 Tourer GTX 的后備箱，可以看到裝載空間非常深，這也是旅行車的一貫特色。

動(dòng)力方面，lD.7 Tourer GTX 搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率 335kW。動(dòng)力電池容量為 86kWh，最大續(xù)航里程有 超 600km，快充半小時(shí)可從 S0C 10%-80%。

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