新能源時代的中國市場是潛力巨大的深海，所有車企都想潛入去找到無窮的寶藏。但沒有足夠的實力，很有可能在尋到寶藏前就被深海所吞噬。正因如此，許多車企都在不斷地改變和提升自己的實力，以求自己能在這片汪洋中找到方向。

奧迪也同樣如此。面對中國新能源的快速發(fā)展，奧迪選擇了與上汽集團達成合作，基于奧迪與上汽品牌的技術實力共同開發(fā)更適合中國以及全球市場的新一代電動產品?；陔p方的合作形式，奧迪與上汽成立了全新的電動品牌 AUDI，并為我們帶來了首款概念產品 E Concept。

今天這篇文章，就讓我們用實拍再次認識一下 AUDI 與 E Concept。

一、解析 「AUDI」 品牌

在 AUDI 品牌的發(fā)布會上，奧迪高層表示，當前在中國已經有超過 900 萬用戶選擇奧迪。因此面向新能源時代，奧迪選擇不辜負消費者期待，與上汽合作，美美與共、共創(chuàng)新境。

奧迪的“四環(huán)”品牌在中國已經深入人心，成為了一種標志性。四環(huán)標給消費者的直觀感覺就是精益求精、持之以恒，相信那句“突破科技，啟迪未來”如今還印刻在不少消費者腦海里。

新品牌 AUDI 決定在奧迪在中國打下的基礎上再做創(chuàng)新，成為前瞻新銳、果敢自信、彰顯本色的代名詞。

奧迪的代表色是代表性能和激情的「RS 紅」，而新品牌的年輕和探索與藍色相符。二者結合，便交融成為了 AUDI 品牌的代表色——溫柔但又神秘的淡紫。

回到品牌技術層面。AUDI 品牌的車型將擁有上汽和奧迪的雙重技術實力。E Concept 的量產版本將基于雙方合作的智能數字平臺打造，并匹配 800V 架構、擁有 100kWh 大電池、CLTC 工況下綜合續(xù)航里程超 700km。

性能部分，新車將裝配 570kW 高功率的雙電機，零百公里加速能力達到 3.6s；并將匹配空懸、漸進式轉向系統(tǒng)、四輪轉向以及奧迪看家的 quattro 四驅。

除此之外，在智能座艙領域 E Concept 量產版將搭載高通驍龍 8295 芯片、匹配擁有 AI 能力的 AUDI OS。并且智駕能力上領航駕駛和智能泊車這些能力也不會落下。

可以說，奧迪 E Concept 量產版的構想就是一臺綜合能力全部拉滿的電動奧迪，但不同的是這臺奧迪不會懸掛四環(huán)標，而是以 AUDI 標在新能源時代重新起航。聊完了品牌與技術，讓我們再回到產品本身，通過實拍來聊聊 E Concept 的設計。

二、E Concept：致敬、重構的「AUDI」

拍攝實車當天，奧迪中國設計負責人 Stephan Fahr-Becker 帶領我們繞車講解。初見他的樣貌和穿搭，能夠感受到這是一個年輕但又充滿想法的人。

他表示：一臺擁有好設計的車應該能讓小孩都能輕松地在繪本上畫出來，而 E Concept 追求的就是這樣的線條。

在發(fā)布會時他還提到，E Concept 的設計團隊在最開始參考了奧迪的三款車型，分別是初代TT、RSQ 和 RS6。E Concept 吸取這些車之長，但是又盡量在線條上做減法，「化簡為繁」、「少即是多」的筆法，最終凝練成了 E Concept 概念車。

E Concept 的前臉絕對會顛覆你的認知，不再有奧迪標志性的近期格柵，取而代之的是一整圈黑色的元素環(huán)繞著一塊簡潔的飾板。第一眼看上去，它很科幻也很未來，但是不那么奧迪。

不過想回來，AUDI 品牌作為煥新出發(fā)的全新電動品牌，勢必是要跟過去的自己揮別的。既然要揮別過去，挑戰(zhàn)未來，何不貫徹到底？

E Concept 簡潔的前臉里其實也暗藏玄機。黑色的飾帶里燈廠的最新科技隱匿鋒芒，車身同色的飾板上點點光芒遙相輝映。最重要的，「AUDI」字標會發(fā)光。

前臉下方，設計師在勾勒 E Concept 也沒忘記這臺車溯源是一臺性能起家的奧迪，所以從前臉直接延伸到保險杠的前鏟就出現(xiàn)在了概念車上。

上面也沒落下，E Concept 概念車機蓋的位置設計有幾乎橫通整個機蓋的導流口。至于作用，除了毋庸置疑的空氣動力學之外，還有在駕駛時讓你一眼瞥到更有激情。

設計師聊到 E Concept 其實在定位上不是像 RS4 那樣的 Avant，而更像一臺居家 Wagon 和 Shooting Brake 獵裝的結合。仔細欣賞 E Concept C 柱往后的線條，你就能聽懂這句話的含義。

即便在定位上更偏向居家旅行，但設計師依然為 E Concept 保留了很「德味」的寬體設計，不論前輪還是后輪都有很明顯的輪拱外凸。

這個韻味既致敬了 RS6，突出的程度又讓我想起了一位燃油故人——W204 AMG。當然，這樣的寬體并不單純是為了耍帥，更是為寬胎以及全輪轉向服務。

這是一臺概念車，所以電子后視鏡的出現(xiàn)理所應當，官方表示量產版也會配置電子后視鏡。如果你是傳統(tǒng)派，那奧迪也為你保留了傳統(tǒng)后視鏡的選擇。

頭頂是一顆激光雷達，這意味著 E Concept 量產版不會采用現(xiàn)在流行的視覺方案。至于智駕能不能讓奧迪在新能源時代支棱起來，就讓我們等它們拉量產版出來溜。

E Concept 的背影也很迷人，把瓦罐和獵裝的優(yōu)點權衡得很到位，既有動感的頂部倒流尾翼，也有優(yōu)雅的流線，尾部的設計元素和車頭也形成了呼應。

這次拍攝場地問題，尾部的完整姿態(tài)就放上一張發(fā)布會當晚拍的圖和官圖給大家展示。

這是僅此一臺的 Prototype，所以肯定沒辦法坐進車內給大家拍內飾，不過我還是在開門的時候拍到了幾張實拍給大家展示。

E Concept 概念車采用了長聯(lián)屏的設計，大屏從主駕儀表一直延伸到副駕信息屏，左右兩邊還延伸了兩個“耳朵”，那則是電子后視鏡的內屏。

AUDI OS 的語音助手被放置在了中控的位置，以具象化的光球形象隨時陪伴用戶。這塊屏幕可以實現(xiàn)觸摸交互，會在不同時候給到用戶不同的反饋，有點像蔚來的 NOMI。時下流行的 AI 和 GPT，未來在量產時也會接入。

底部的滾輪和觸控區(qū)域被稱為「AUDI Control」，會在你調整到不同界面時化身不同的功能。比如在音樂界面時，滾輪的作用就是調整音量和選擇歌曲，中間的觸控按鍵也會變化。在空調界面時，則是調整溫度和風量，底部的燈光背板也會以紅藍顯示。

雖然沒有掛四環(huán)標，不過奧迪還是在 E Concept 概念車的四個座椅上都印上了 AUDI 的 LOGO，時刻提醒用戶你是電動奧迪的車主。

細節(jié)的處理上，E Concept 概念車四個門板均采用了多層木板層疊搭配氛圍燈的設計，給人營造了溫馨居家的質感，不知道這樣的設計在量產版上會不會繼續(xù)保留。

E Concept 的長寬高分別為 4870*1990*1460mm，定位 B 級電動 Sportback，軸距達到了 2950mm，具體的空間表現(xiàn)等量產版上在做分析，給到概念車的后排做個參考。

總結

燃油時代，奧迪在中國市場確實如宣傳語那般做到了“突破科技，啟迪未來”，商政用車首選的形象深入人心，燈廠科技、RS 高性能等品牌標簽也烙印在車迷心中。

而步入新能源時代，奧迪在這個時間點敢于告別傳統(tǒng)，大膽向前邁步創(chuàng)新的精神值得肯定。在我看來，E Concept 概念車的誕生是顛覆且創(chuàng)新的。在新的時代，奧迪需要重新認識中國市場，而我們也應該重新認識奧迪。

根據規(guī)劃，E Concept 的量產版本預計將于明年年中正式發(fā)布，更晚些時候投產。而除了 E Concept 之外，未來三年 AUDI 還將基于智能數字平臺開發(fā)三臺純電車型。AUDI 的煥新出發(fā)能不能為奧迪在純電領域立穩(wěn)腳跟，就讓我們共同期待。

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