廣林同學(xué) 15分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 設(shè)計(jì)與實(shí)用主義的雙典范 動(dòng)態(tài)試駕吉利銀河星艦 7 EM-i 新出行原創(chuàng) · 精品文章

節(jié)奏上也終于來(lái)到銀河星艦 7 的動(dòng)態(tài)試駕了，對(duì)于這款車(chē)吉利旗下首款搭載 EM-i 動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型此前在網(wǎng)絡(luò)上的熱度也一直持續(xù)高漲。

據(jù)官方消息透露，吉利銀河星艦 7 EM-i 將于 12 月 6 日正式上市，此前新車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售。共推出 5 款車(chē)型配置，預(yù)售區(qū)間 11.98-15.28 萬(wàn)元，限時(shí)預(yù)售區(qū)間 10.98-14.28 萬(wàn)元。

目前線(xiàn)下已經(jīng)同步了試乘試駕活動(dòng)，相信大家也對(duì)這款車(chē)型有了初步的了解，如果對(duì)該車(chē)感興趣的小伙伴也可以點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)行全方面的回顧：

• 探索“銀河”新概念 靜態(tài)體驗(yàn)銀河星艦 7
• 體驗(yàn)雷神 EM-i 超級(jí)電混 銀河星艦 7 百公里油耗實(shí)測(cè)

目前新車(chē)雖然可以進(jìn)行試駕體驗(yàn)了，但相信仍然有很多小伙伴對(duì)這款車(chē)型的一些細(xì)節(jié)表現(xiàn)存疑，所以這次的動(dòng)態(tài)試駕活動(dòng)我收集了網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于銀河星艦 7 EM-i 該車(chē)非常感興趣的幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注體驗(yàn)。

其中包括了官方上市前的準(zhǔn)備、車(chē)機(jī)測(cè)試、續(xù)航、充電效率等等幾個(gè)方面，那么它的表現(xiàn)究竟如何呢？我們接著看下去。

目錄：

1. 銀河星艦 7 EM-i 上市前的準(zhǔn)備
2. 銀河星艦 7 EM-i 能耗、充電測(cè)試
3. 銀河星艦 7 EM-i 動(dòng)態(tài)駕駛感受
4. 銀河星艦 7 EM-i 外觀回顧
5. 銀河星艦 7 EM-i 內(nèi)飾回顧
6. 銀河星艦 7 EM-i 乘坐以及空間回顧

一、 銀河星艦 7 EM-i 上市前的準(zhǔn)備

年末將近，國(guó)補(bǔ)以及地區(qū)政策補(bǔ)貼也快到截至?xí)r間了，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，之前很多想要購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的小伙伴也陷入了深深的猶豫和思想斗爭(zhēng)其。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我此前也是于該車(chē)的產(chǎn)品官方人員進(jìn)行了交流，面對(duì)這種情況他們也是有過(guò)深度的思考，并向我作了三點(diǎn)的回答：

• 星艦 7 EM-i 對(duì)于上市已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并且還是大批量的交互，將會(huì)保證目前下訂的車(chē)主都在年內(nèi)提車(chē)，所以交互時(shí)間上大家可以方面。
• 另外還有一點(diǎn)就是價(jià)格，銀河星艦7的上市價(jià)格真的非常值得期待（個(gè)人猜測(cè)按照銀河的做法，上市肯定也會(huì)進(jìn)行降價(jià)，此前門(mén)店銷(xiāo)售也猜測(cè)過(guò)將會(huì)再降 1 萬(wàn)左右）
• 第三點(diǎn)就是國(guó)補(bǔ)問(wèn)題，目前銀河官方調(diào)查過(guò)，除了極個(gè)別的地區(qū)外，地區(qū)政策現(xiàn)階段還是會(huì)延續(xù)的；所以大家也不必太擔(dān)心后續(xù)地區(qū)政策優(yōu)惠享受不到的問(wèn)題。

以上三點(diǎn)便是我了解到關(guān)于銀河星艦 7 EM-i 上市前的準(zhǔn)備，從官方的回答中可以看到，該車(chē)的價(jià)格以及優(yōu)惠政策目前來(lái)看是不會(huì)受到太多方面的干擾的，官方依然有自己的應(yīng)對(duì)方法和定價(jià)策略。

二、 銀河星艦 7 EM-i 能耗、充電測(cè)試

相信大家對(duì)于這款車(chē)還是最看重它的能耗表現(xiàn)究竟如何，因?yàn)殂y河星艦 7 搭載的是吉利旗下的首套單檔直驅(qū)變速箱的車(chē)型，對(duì)比自家多檔變速箱的其他車(chē)型有著低能耗、平順、成本低等多種優(yōu)點(diǎn)。

所以這次我們也是直奔重點(diǎn)，先給大家測(cè)試一下星艦 7 的整體能耗表現(xiàn)究竟怎么樣；但話(huà)說(shuō)在前，這次我們的試駕活動(dòng)是在三亞，當(dāng)天橫風(fēng)非常大，且因?yàn)楫?dāng)?shù)嘏e辦民族運(yùn)動(dòng)會(huì)，很多路段嚴(yán)重堵車(chē)。

所以這次的測(cè)試總的來(lái)說(shuō)沒(méi)這么嚴(yán)謹(jǐn)，后續(xù)能拿到實(shí)車(chē)我們還是會(huì)按照 XCX-Test  的標(biāo)準(zhǔn)給大家重新測(cè)試一遍。

1、純電續(xù)航達(dá)成率 86 折

因?yàn)槲覀兡玫杰?chē)子的時(shí)候，電池已經(jīng)差不多滿(mǎn)了，所以我們還是先給大家看看它的純電續(xù)航表現(xiàn)如何；測(cè)試開(kāi)始時(shí)我們車(chē)上坐著三個(gè)成年男性，并且把空調(diào)溫度調(diào)至 24°，兩檔風(fēng)。

駕駛模式方面我們把星艦 7 的駕駛模式調(diào)節(jié)成純電，能量回收調(diào)至最高，踏板制動(dòng)調(diào)至舒適，由此開(kāi)始了我們的測(cè)試。

這次我們駕駛的是一款 120km 的頂配版本星艦 7，CLTC純電續(xù)航 120km，我們出發(fā)時(shí)我們表顯電量剩余 81%，剩余CLTC 純電續(xù)航 95km。

路況方面，這次我們從酒店出發(fā)，一直前往三亞的石梅灣游艇會(huì)，全程 86km，其中包括 10% 的省道以及 90% 的高速，高速路段限速 100km/h 為主。

城區(qū)道路

試駕當(dāng)天橫風(fēng)非常大，個(gè)人覺(jué)得對(duì)能耗是影響比較大的；交通狀況方面，去程的時(shí)候非常暢通，我們幾乎都?jí)褐匏倥?，三亞這邊的高速限速很多都是 100km/h。

高速車(chē)流量大

雖然道路暢通，但是整體車(chē)流量還是比較多的，為了避免我們速度被慢車(chē)壓得過(guò)低，我們也是采用了比較激進(jìn)的開(kāi)法，所以這次純電續(xù)航測(cè)試我認(rèn)為還是開(kāi)的比較極限的。

因?yàn)槲覀円彩窍胫谶@種最接近效率的駕駛工況下，EM-i 這套動(dòng)力表現(xiàn)的能耗水到底如何。

最終我們?cè)谑Ｓ嚯娏?20%，CLTC 純電續(xù)航 13km 的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，駕駛模式強(qiáng)制切換到“智能”；到此純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束。

這時(shí)表顯的平均能耗為 15.6kWh/100km，平均車(chē)速 77km/h；總行駛里程為 71.3km，經(jīng)過(guò)換算可以得知星艦 7 整體的純電續(xù)航達(dá)成率為 86 折，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)達(dá)成率還是挺不錯(cuò)的，如果純城區(qū)駕駛會(huì)更低。

2、虧電油耗表現(xiàn)

接下來(lái)我們緊接著進(jìn)行測(cè)試的就是虧電油耗測(cè)試，道路狀況方面這次與純電測(cè)試時(shí)稍有不同，因?yàn)槿齺啴?dāng)?shù)剡M(jìn)行民族運(yùn)動(dòng)會(huì)，所以回程時(shí)高速有一段進(jìn)行了封閉，并且有一段非常嚴(yán)重的堵車(chē)。

所以這次我們的測(cè)試道路狀況為 40% 省道+60% 高速，其中 40% 的省道還是在環(huán)山行駛，很考驗(yàn) EM-i 的能耗管理，場(chǎng)景非常綜合。

駕駛模式方面，這次我們選擇了“智能”，因?yàn)樵谶@個(gè)模式下星艦 7 會(huì)結(jié)合之前該車(chē)在這段道路上的表現(xiàn)進(jìn)行提前的功率分配，按官方的說(shuō)話(huà)就是能耗管理最大化。

出發(fā)時(shí)，我們車(chē)上依然是三個(gè)成年男性，依然是 24° 兩檔風(fēng)；此時(shí)的剩余電量為 22%，CLTC 剩余續(xù)航為 16km。

剩余電量為 22%，CLTC 剩余續(xù)航為 16km

因?yàn)闀r(shí)間原因，最終我們?cè)谛旭?91.6km 后結(jié)束了這次的虧電油耗測(cè)試，平均車(chē)速為 47km，平均油耗為 3.6L/100km。大家對(duì)于這個(gè)結(jié)果感覺(jué)如何呢？

結(jié)果平均油耗為 3.6L/100km

3、快充時(shí)間 30%~80% 用時(shí) 19 分

在補(bǔ)能方面星艦 7 全系也是搭載了直流快充；效率方面，官方宣稱(chēng) 30%~80% 充電時(shí)間為 20 分鐘，因此這次我們也是找了一個(gè)快充樁進(jìn)行測(cè)試。

酒店附近的充電樁實(shí)用率都非常高，我們到時(shí)周邊也有多輛車(chē)在進(jìn)行補(bǔ)能。

補(bǔ)能至 30% 時(shí)用時(shí) 4 分鐘

充電前電量為 19%，再充到 30% 時(shí)用時(shí) 4 分鐘，最終我們?cè)?80% 時(shí)結(jié)束了充電，總用時(shí) 23 分鐘，比官方宣稱(chēng)的塊充電時(shí)間還少了 1 分鐘，其中最大功率為 35kW ，全程幾乎把充電樁的功率吃滿(mǎn)。表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

補(bǔ)能至 80% 時(shí)用時(shí) 23 分鐘

三、銀河星艦 7 EM-i 動(dòng)態(tài)駕駛感受

聊完銀河星艦 7 EM-i 的能耗以及充電數(shù)據(jù)之后我們?cè)賮?lái)回顧一下該車(chē)的動(dòng)態(tài)駕駛感受， 這次的試駕車(chē)都是剛剛從產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)的首批車(chē)型，可以說(shuō)是最接近量產(chǎn)的車(chē)型了，所以整體駕駛感受與我第一次試駕體驗(yàn)時(shí)也是有一點(diǎn)差異的。

先說(shuō)智能化方面，星艦 7 擁有 L2 級(jí)別的 ICC 智能輔助巡航，這套系統(tǒng)在城市中的表現(xiàn)我覺(jué)得還是非常不錯(cuò)的，面對(duì)一些擁堵路段的跟車(chē)時(shí)依然可以保持絲滑的啟停，響應(yīng)速度及時(shí)，快速路段也不會(huì)有畫(huà)龍的跡象。

記得在之前我曾經(jīng)提到過(guò)，星艦 7 的這套 ICC 智能輔助巡航退出操作非常奇葩， 不能像其他智駕系統(tǒng)一樣重復(fù)點(diǎn)擊開(kāi)啟按鍵就能退出，而是只能通過(guò)踩制動(dòng)踏板，并且還得踩很深才能識(shí)別。

終于在這次試駕中廠(chǎng)家也是把這個(gè)問(wèn)題給優(yōu)化了，退出智能輔助駕駛輕點(diǎn)剎車(chē)即可。

另外大家都知道星艦 7 上是搭載了銀河這套車(chē)外揚(yáng)聲器播放系統(tǒng)，在時(shí)速低于 30km/h 的時(shí)候可以向車(chē)外進(jìn)行一些自定義或者車(chē)載的語(yǔ)言功能，例如面對(duì)斑馬線(xiàn)行人的時(shí)候可以來(lái)一句：請(qǐng)您先同行，注意周邊來(lái)車(chē)喔。

車(chē)外揚(yáng)聲器播放界面

底盤(pán)方面，根據(jù)官方資料顯示，吉利銀河星艦 7 搭載的是后 E 型五連桿前麥佛遜的懸架，這套底盤(pán)在面對(duì)城市路面時(shí)給我的第一感受就是支撐性非常好。

在城市道路中的一些匝道以及車(chē)道掉頭的情況下，懸掛對(duì)車(chē)身兩側(cè)的支撐還是很堅(jiān)挺的；而行駛在一些顛簸路段時(shí)，作為一個(gè)駕駛員懸掛的變形反而又沒(méi)有那么硬朗了，更多是能讓你感受到車(chē)子的分量感。

車(chē)輪沒(méi)有太過(guò)多余的振動(dòng)，大顛簸過(guò)的非常干凈，但小且頻繁的顛簸反而會(huì)清晰一些，不過(guò)還好，由始到終并沒(méi)有讓我感受到車(chē)身的松散。

除了前面說(shuō)說(shuō)到的能耗方面的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)外，EM-i 帶給我的感受最大就是它的動(dòng)力性能依然非?！凹?，甚至在虧電狀態(tài)時(shí) EM-i 還是支持切換到性能模式的。

并且性能模式下在城市中依然穿梭自如。像稍微激烈的起步、超車(chē)這種駕駛習(xí)慣，EM-i 能很快識(shí)別并且切換過(guò)來(lái)，確保你這一瞬間想要的動(dòng)力，很難想象這是一臺(tái)虧電狀態(tài)的車(chē)。

而在高速場(chǎng)景的駕駛下，我覺(jué)得先要和大家討論的就是星艦 7 整體的 NVH 表現(xiàn)。這也是網(wǎng)絡(luò)上很多網(wǎng)友所關(guān)注的點(diǎn)，因此這次我也是對(duì)它在 100km/h 的速度進(jìn)行了測(cè)試，平均大概為 66 分貝。

但有一點(diǎn)值得留意的是，由于試駕當(dāng)天橫風(fēng)非常大，所以這個(gè)結(jié)果個(gè)人覺(jué)得僅供參考。

除此之外，星艦 7 這套 EM-i 在純電與發(fā)動(dòng)機(jī)介入之間的這個(gè)切換也非常迅速隱蔽， 我在上高速之前也一直在專(zhuān)注這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的點(diǎn)，結(jié)果是在 95km/h 的時(shí)候才開(kāi)始明顯感受到其運(yùn)轉(zhuǎn)。不仔細(xì)聽(tīng)很容易忽略 。

但是星艦 7 整體由于定位原因，其實(shí)車(chē)內(nèi)的 NVH 表現(xiàn)其實(shí)不會(huì)特別好，只能說(shuō)符合這個(gè)價(jià)位的需要。

再來(lái)說(shuō)說(shuō) EM-i 的高速再加速能力表現(xiàn)；星艦 7 在虧電狀態(tài)下的再加速能力依然非常讓你有信心，其中我也在駕駛時(shí)測(cè)試了幾次 100~120km/h 的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

我覺(jué)得最大的特點(diǎn)就是響應(yīng)及時(shí)，基本就是腳踩下去動(dòng)力就呼之欲出，但畢竟是虧電狀態(tài)，在加速度上還是會(huì)弱一些；不過(guò)動(dòng)力輸出的線(xiàn)性很好，你潛意識(shí)可以很清晰地知道大概還要多久我就能爬頭，這也是超車(chē)信心地來(lái)源。

總的來(lái)說(shuō)星艦 7 這套 EM-i 的表現(xiàn)還是非常符合我的預(yù)期的，最終的能耗表現(xiàn)我們后面揭曉，但是單從動(dòng)態(tài)感受上來(lái)看它依然保留了吉利體系中對(duì)于性能的追求，再加上其中的靜謐、平順性我認(rèn)為這是一套非常成熟的系統(tǒng)，更是安全的一大基準(zhǔn)。

四、銀河星艦 7 EM-i 外觀介紹

在這個(gè)定位中，星艦 7 整體外觀設(shè)計(jì)給我的感覺(jué)是屬于非常新潮的那種，就像某些年輕的受眾人群，他們希望一款能家用，但是造型要年輕，也不能顯得獨(dú)立特行，而星艦 7 就非常符合。

實(shí)拍顏色為映天藍(lán)

前臉部分，星艦7依然保留了非常多銀河家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺(jué)效果簡(jiǎn)單柔和，少了一些攻擊性，但又把輪廓以一種非常凌厲的氣息表現(xiàn)出來(lái)。

細(xì)節(jié)方面可以看到，新車(chē)搭載了一條貫穿式的日行燈帶，而主光源的大燈則是被布置在下方的進(jìn)氣格柵處，融合得恰到好處。

兩側(cè)的導(dǎo)流孔不是裝飾，而是真正的貫通風(fēng)道，通過(guò)一條銀色的飾條將其輪廓勾勒出來(lái)，有一種盔甲的感覺(jué)，同樣得益于這種設(shè)計(jì)也可以讓星艦7擁有 Cd=2.88 的超低風(fēng)阻系數(shù)。 

貫通風(fēng)道

下方則是用于發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)組散熱的格柵，熏黑的邊框和隔條也顯得很有整體性，不算突兀。

配置方面，星艦 7 的前臉配備了兩個(gè)角超聲波雷達(dá)以及一個(gè)用于 360 的環(huán)視攝像頭。

用于輔助駕駛的視覺(jué)攝像頭以及行車(chē)記錄儀攝像頭則是被布置在前擋風(fēng)的內(nèi)側(cè)。

另外，星艦 7 最高是支持 ICC 智能巡航輔助（自適應(yīng)+車(chē)道保持）功能的。

最高支持 ICC 智能巡航輔助

星艦 7 的側(cè)面給我第一眼的視覺(jué)效果是非常緊湊的那種，務(wù)實(shí)敦厚，你看不到太多運(yùn)動(dòng)的元素；要知道現(xiàn)在那些 4.7 米長(zhǎng)的緊湊型 SUV 在側(cè)面造型上還是非常有辨識(shí)度，而星艦 7 就屬于比較低調(diào)那種了。

細(xì)節(jié)方面可以看到作為一款家用緊湊型 SUV 星艦 7 還是給配備了車(chē)頂?shù)男欣罴埽胍b載更多東西后續(xù)也不用再加裝了。

新車(chē)采用的是常規(guī)式的門(mén)把手設(shè)計(jì)，作為一款插混車(chē)，它的油箱（加注92號(hào)汽油）加注口布置在左后側(cè)，而快慢充集成充電口布置在右后側(cè)。

配置方面，星艦 7 的后視鏡殼體上集成了 360 攝像頭，另外還配備了盲區(qū)檢測(cè)功能。

輪胎方面，星艦 7 搭載的一款尺寸為 225/55 R18 的阿特拉斯輪胎，品牌比較小眾，這款輪胎試駕時(shí)的胎噪也確實(shí)比較大，但高配的車(chē)型上會(huì)搭載 R19 寸的固特異輪胎。

225/55 R18 的阿特拉斯輪胎

再來(lái)看看車(chē)尾，我覺(jué)得星艦 7 的尾部造型還是非常帥氣的，無(wú)論是線(xiàn)條感還是層次感，都非常飽滿(mǎn)，雖然緊湊，這種圓潤(rùn)的處理看起來(lái)有一絲 Macan 的優(yōu)雅。

貫穿式燈的兩端做了一個(gè)回環(huán)的勾勒，這個(gè)回環(huán)中包圍著的就是剎車(chē)燈以及方向燈光源，新車(chē)辨識(shí)度很高。

星艦 7 車(chē)尾的頂部也是配備了一個(gè)小尾翼，中間也是集成了一個(gè)高位剎車(chē)燈。另外后擋風(fēng)也是有后雨刮功能的，不過(guò)比較可惜的是，后雨刮并沒(méi)有做隱藏式的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)突兀。

星艦 7 的牌照框布置在背門(mén)上，而用于開(kāi)啟電動(dòng)背門(mén)的開(kāi)關(guān)也在牌照框的正上方。

配置方面，星艦 7 的尾部也是布置了三顆超聲波雷達(dá)以及一個(gè)后置攝像頭。

以上便是星艦 7 在外觀方面的一些基本介紹了，可以看到星艦 7 的整體造型在新潮之余還是設(shè)計(jì)得相對(duì)保守的，非常符合年輕人的審美，少了一些老派的風(fēng)氣。

五、 銀河星艦 7 EM-i 內(nèi)飾介紹

而內(nèi)飾方面，星艦 7 的表現(xiàn)同樣非常值得點(diǎn)贊，因?yàn)槲矣X(jué)得它的整體用料以及質(zhì)感在這個(gè)定位的車(chē)型中都是屬于那種相對(duì)“精品”般的表現(xiàn)。

我們這次實(shí)拍的車(chē)型采用了黑白相拼的顏色搭配，放眼望去都是屬于那種比較居家溫暖的氛圍感受。

在此之余，星艦 7 還會(huì)通過(guò)一些啞光的銀色裝飾條來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴，像這個(gè)車(chē)上的揚(yáng)聲器就設(shè)計(jì)得非常精美了，把質(zhì)感這塊拿捏得很到位。

揚(yáng)聲器

星艦 7 的前排主要是一款 14.6 英寸的中控娛樂(lè)屏+10.2 英寸的儀表顯示屏構(gòu)成，這也算是一種非常常規(guī)的布局了。

14.6 英寸的中控娛樂(lè)屏+10.2 英寸的儀表顯示屏

但是值得留意的是，除了液晶儀表盤(pán)之外，星艦 7 還搭載了 HUD 抬頭顯示；另外這款 HUD 個(gè)人體驗(yàn)下來(lái)首先它支持的亮度非常高，并且我還發(fā)現(xiàn)了有雪地模式，在同級(jí)別里也是少有的。

HUD 抬頭先顯示

主駕側(cè)，星艦 7 采用的是一個(gè)雙幅式的方向盤(pán)，左邊是用于輔助駕駛的調(diào)節(jié)區(qū)域，右邊則是媒體區(qū)域的控制健；除此之外，左側(cè)的按鍵區(qū)還給留了一顆自定義按鍵以便日常的更多使用。

另外星艦 7 的方向盤(pán)也是支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)的。

方向盤(pán)四向手動(dòng)調(diào)節(jié)

再往左側(cè)車(chē)門(mén)處看，這里是車(chē)窗的控制區(qū)，并且星艦 7 的后視鏡調(diào)節(jié)采用的是物理按鍵的小撥桿，操作起來(lái)非常順手。

左側(cè)出風(fēng)口下方也是設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物格，日常我就非常喜歡用來(lái)放高速通行卡。

中控區(qū)域，星艦 7 同樣搭載了一塊 FlymeAuto 系統(tǒng)的 14.6 英寸車(chē)機(jī)；操作起來(lái)還是非常絲滑的，并且也支持車(chē)手互聯(lián)、無(wú)界空間，手機(jī)與車(chē)端高度融合；此外星艦 7 也是擁有非常多有意思的車(chē)機(jī)小功能。

例如一些車(chē)外語(yǔ)音的控制，是的，這款車(chē)依然是帶有 E5 上面具備的車(chē)外語(yǔ)言播放，并且是支持行車(chē)（速度＜30km/h）時(shí)的操作，例如語(yǔ)音禮讓行人，非常好玩。

另外我發(fā)現(xiàn)，星艦 7 是具備 540° 透明底盤(pán)功能的，在同級(jí)別車(chē)型中也是一個(gè)相對(duì)特有的配置，清晰度畸變也非常合理。

540° 透明底盤(pán)功能

此前很多小伙伴對(duì)于該車(chē)的操作流暢性上作出質(zhì)疑，其實(shí)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)個(gè)人覺(jué)得還是符合這個(gè)價(jià)位需求的，只是導(dǎo)航頁(yè)面工作時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)幀率有點(diǎn)跟不上。

再看中央扶手區(qū)，星艦 7 在這里配備了一個(gè) 50W 的無(wú)線(xiàn)快充面板（主駕側(cè)），并且還帶通風(fēng)功能，同級(jí)別中規(guī)格也很高。

50W 無(wú)線(xiàn)快充 帶通風(fēng)

再往后看，這里是常用的快捷鍵功能區(qū)，像這個(gè)中央的滾輪就是可以控制語(yǔ)音以及音量的調(diào)節(jié)，還有風(fēng)量，溫度的調(diào)節(jié)等等功能。

再往后則是常規(guī)的兩個(gè)水杯架以及中央扶手箱設(shè)計(jì)，而星艦 7 的這個(gè)中央扶手箱的深度還是可以的，放大件雜物也是沒(méi)什么問(wèn)題。

另外，星艦 7 的中央箱下方也是采用了鏤空式的設(shè)計(jì)，以便空間最大化，這里也是可以用來(lái)放置高跟鞋紙盒等等物品。

鏤空的中央扶手區(qū)

這個(gè)儲(chǔ)物格里面也是布置了一個(gè) Type-C 接口以及 USB 接口，外加一個(gè) 12V/120W 的點(diǎn)煙器，前排接口類(lèi)型不多，但好在豐富。

Type-C 接口、USB 接口、 12V/120W 點(diǎn)煙器

星艦 7 中控區(qū)的上方則是我們常用的天窗開(kāi)啟按鍵以及應(yīng)急燈閱讀燈等功能區(qū)。

值得一提的是，星艦 7 也是搭載了可開(kāi)啟帶遮陽(yáng)簾的天窗，使用起來(lái)非常便利、舒適；比普遍的全景天幕設(shè)計(jì)好太多了，這點(diǎn)成本沒(méi)有省掉，值得好評(píng)。

可開(kāi)啟帶天窗遮陽(yáng)簾天幕

副駕駛側(cè)，細(xì)膩的品質(zhì)依舊一覽無(wú)余；一條貫穿式的氛圍燈帶從中控臺(tái)延綿至門(mén)板，搭配門(mén)板這種縫線(xiàn)紋理，溫文儒雅。

除了好看外當(dāng)然也要實(shí)用，副駕駛理所當(dāng)然也是帶有手套箱，深度也相當(dāng)可以。

座椅配置上，星艦 7 的前排座椅全部帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)

另外更讓我點(diǎn)贊的是星艦 7 在座椅上的配置，他們稱(chēng)之為“棉花糖座椅”，座椅除了我們看見(jiàn)的打孔真皮外，星艦 7 前排還帶有座椅通風(fēng)加熱按摩三大體驗(yàn)，并且它的座椅按摩帶有臀腿功能 14 點(diǎn)按摩，妥妥的越級(jí)體驗(yàn)。

細(xì)節(jié)上我還發(fā)現(xiàn)，星艦 7 是帶有頭枕音響功能的，據(jù)官方介紹，星艦7搭載的是 16 揚(yáng)聲器 Flyme Sound（含頭枕音響）豪華音響系統(tǒng)， 并且是同級(jí)唯一 7.1.2 立體環(huán)繞聲。

頭枕音響

所以說(shuō)星艦7在前排給我的第一感受就是表現(xiàn)得非常細(xì)膩，在這個(gè)等級(jí)車(chē)型中似乎有點(diǎn)不計(jì)成本的給你營(yíng)造更多舒適的氛圍感受，觸手可及的地方也全部都是軟材質(zhì)的包裹。

來(lái)到后排，星艦 7 在細(xì)節(jié)上的處理同樣同樣沒(méi)有讓我失望，也是盡可能給我們配備了日常該有的一些配置，例如后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及后排的 Type-C 和 USB 接口。

獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口/Type-C 和 USB 接口

儲(chǔ)物空間方面，星艦 7 后排也是配備了座椅的中央扶手以及門(mén)板的儲(chǔ)物格。

除此之外星艦 7 在后排的質(zhì)感上也是基本做到了與前排平權(quán)的水準(zhǔn)，像棉花糖座椅也是運(yùn)用了真皮打孔的工藝。

以上便是星艦 7 在內(nèi)飾方面的具體介紹了，可以看到星艦 7 的確在很多配置上都做到了同級(jí)唯一，并且這些“唯一”的功能配置也是能實(shí)打?qū)嵉貫橄M(fèi)者提供舒適便利的使用，也是他優(yōu)勢(shì)所在。

六、銀河星艦 7 EM-i 乘坐表現(xiàn)與空間介紹

作為一款 A 級(jí)家用緊湊型 SUV 想必乘坐空間的體驗(yàn)以及空間利用率是更多消費(fèi)者所關(guān)注的，這也是這個(gè)定位車(chē)型所決定的，那么星艦 7 的乘坐空間到底如何呢？對(duì)比同級(jí)別車(chē)型又怎么樣？

首先我們直接來(lái)看乘坐空間方面，體驗(yàn)者的身高為 175cm 的成年男性，在前排座椅調(diào)至最低，前后距離調(diào)至舒適的情況下，頭部空間為兩拳。

前排不動(dòng)的情況下來(lái)到后排，此時(shí)的頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳有余。

另外我們發(fā)現(xiàn)星艦 7 的后排座椅靠背是不可以角度調(diào)節(jié)的，但好在整體的靠背角度相對(duì)舒適，不用調(diào)節(jié)也能有很好的坐姿。

支持座椅放倒

另外，星艦 7 的后排地板也是做了純平的處理，坐在中間也能有不錯(cuò)的坐姿。

后排地板純平

那么在二排座椅的具體尺寸方面，星艦 7 后排座椅的寬度為 133cm，縱深 48.5cm，高度 35.5cm。

總的來(lái)說(shuō)，星艦 7 的座椅給我最大的感受就是乘坐的質(zhì)感非常好，發(fā)泡海綿軟度適中，56kg 的我坐上去可以感受到柔軟但又有支撐性，相信體重再重一點(diǎn)的小伙伴坐上去也會(huì)非常有包裹感。

另外后備箱的儲(chǔ)物空間方面，星艦的后備箱也是支持 4/6 比例的放倒，其中寬度為 109cm，縱深為 92~157cm，高度為 73cm。

為了方便大伙對(duì)于競(jìng)品車(chē)型的對(duì)比我這里也是給大家列了一張圖表以供參考。

另外，星艦 7 的后備箱也是在左右兩側(cè)各布置了一個(gè)小掛鉤，另外我們還看見(jiàn)有隱私擋板的安裝隔斷槽位。

后備箱的下方也是設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋板，也可以在下面放置一些不常用的工具，并且這個(gè)下沉的空間據(jù)說(shuō)有 100L 的容積，非常大。

下沉儲(chǔ)物空間

可以看到星艦7的乘坐空間在這個(gè)定位中來(lái)說(shuō)其實(shí)并沒(méi)有大家說(shuō)的那么小，個(gè)人感覺(jué)也是夠日常大多數(shù)消費(fèi)者的使用了，最重要的是它在乘坐的舒適度上確實(shí)非常高。設(shè)計(jì)之初有經(jīng)過(guò)仔細(xì)的考量。

作者結(jié)語(yǔ) ... /

以上便是這次吉利銀河星艦 7 EM-i 動(dòng)態(tài)試駕的全部?jī)?nèi)容了，可以看到，無(wú)論是從設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工以及它的整體能耗上來(lái)看，這款車(chē)型都具備了當(dāng)下爆款的潛質(zhì)，就像是設(shè)計(jì)與實(shí)用主義的雙典范。對(duì)于吉利品牌說(shuō)來(lái)銀河星艦 7 EM-i 也正是吉利邁向新方向，啟動(dòng)新征程的“新引擎”。

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