美國(guó)作家西爾弗斯坦的著作《為什么消費(fèi)者想買(mǎi)新的豪華產(chǎn)品》對(duì)富人的這種嗜好解釋道：”交通工具越離奇，他們就越感到自己像個(gè)王子?！?對(duì)他們來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的交通工具不論多么昂貴，都顯得枯燥無(wú)味。 【查看圖集大圖瀏覽模式】

就離奇和有趣的交通工具而言，純電動(dòng)汽車(chē)算是其中一類(lèi)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，我并不喜歡快餐氛圍的汽車(chē)，能有點(diǎn)上手難度，甚至有一些駕駛個(gè)性讓你去試著征服它，才會(huì)給到我選擇的理由。

好了，說(shuō)回到試駕本身。兩年來(lái)沒(méi)出差試駕，難免會(huì)有些小緊張和小興奮，尤其是知道之諾1E的試駕環(huán)節(jié)安排了兩天(第一天場(chǎng)地試駕，第二天道路測(cè)試)。有些媒體老師說(shuō)一款純電動(dòng)車(chē)的試駕安排兩天是絕對(duì)的”陰謀”，這些久經(jīng)試駕沙場(chǎng)的媒體老師是否被兩天的試駕給”陰謀”了，不得而知。就單從一款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，愿意給到媒體充足的時(shí)間體驗(yàn)激烈駕駛，從這個(gè)角度講，華晨寶馬之諾1E醞釀的兩天”陰謀”，信心還是相當(dāng)?shù)淖恪?

第一天的場(chǎng)地試駕，安排了三個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。分別感受的是車(chē)輛的：①.移庫(kù)操作，②.動(dòng)能回收感受，③.激烈駕駛操控。

移庫(kù)操作是在一個(gè)9×9米見(jiàn)方的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，對(duì)于一款4,503mm車(chē)身長(zhǎng)度的之諾1E來(lái)講，狹小的空間體驗(yàn)車(chē)輛前進(jìn)、倒退，揉庫(kù)的感覺(jué)是這個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)要點(diǎn)。實(shí)際駕駛中，對(duì)于排擋桿前進(jìn)、后退的切換是比較重要的操作要點(diǎn)之一。此時(shí)，需要將排擋桿左側(cè)的”UNLOCK”按下，方可實(shí)現(xiàn)擋位模式的變換，能準(zhǔn)確的在制動(dòng)踏板踩踏的剎那實(shí)現(xiàn)擋位的變換是縮短操作時(shí)間的關(guān)鍵。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向操控比較輕便，這是在這項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目中感受比較舒適的一點(diǎn)。

動(dòng)能回收會(huì)在離開(kāi)”油門(mén)”控制踏板時(shí)便會(huì)發(fā)生，可以減少75%剎車(chē)踩踏動(dòng)作。詳細(xì)解釋一下：在駕駛之諾1E過(guò)程中，只要是車(chē)輛減速，不管是松開(kāi)電動(dòng)踏板，還是踩剎車(chē)，都會(huì)啟動(dòng)動(dòng)能回收。并且，在以上過(guò)程中，剎車(chē)燈會(huì)自動(dòng)亮起，以起到對(duì)后方車(chē)輛的警示作用。

高水平推拿醫(yī)師會(huì)比較直接的用合適的力度帶來(lái)直接的推拿效果，很舒服，之諾1E的動(dòng)能回收制動(dòng)力也同樣會(huì)給駕駛者帶來(lái)相似的感覺(jué)。短時(shí)間便可習(xí)慣這樣的駕駛風(fēng)格，不踩剎車(chē)是一種特殊的駕駛方式，很有點(diǎn)格調(diào)，當(dāng)然，這并不瘋狂。而且，運(yùn)用的得當(dāng)，能量回收系統(tǒng)可以使行駛里程增加20%。

之前我提到過(guò)有駕駛個(gè)性的車(chē)型會(huì)成為我樂(lè)于去考慮選擇的理由，之諾1E就屬于這個(gè)范疇。在場(chǎng)地測(cè)試中，”你追我趕”這個(gè)游戲能比較刺激的將車(chē)輛的整體性能表現(xiàn)的更加徹底。實(shí)話(huà)講，我的駕駛水平很爛，但，1E會(huì)讓你不自覺(jué)的認(rèn)為自己也是一位高超的車(chē)手。接近兩噸的重量，并加之近50:50前后軸負(fù)載分配，會(huì)讓駕駛者感覺(jué)車(chē)輛的平穩(wěn)性異常的優(yōu)異，事實(shí)也的確如此。

也同樣是車(chē)重的原因，達(dá)到了更加低的重心效果，非常明顯的體現(xiàn)在懸架系統(tǒng)在路面以及彎轉(zhuǎn)的反饋上，有著更好的表現(xiàn)。帶來(lái)的這種感覺(jué)，可以讓駕駛者有信心選擇含著剎車(chē)入彎，并提早的在彎轉(zhuǎn)點(diǎn)踩動(dòng)電動(dòng)踏板提速，這是一種非常棒的體驗(yàn)！

之諾1E可以實(shí)現(xiàn)全扭矩啟動(dòng)，起步可達(dá)250牛米最大扭矩，雖然電機(jī)的瞬時(shí)扭矩能達(dá)到這個(gè)程度，但也同樣是由于車(chē)重的原因，不會(huì)讓起步的感覺(jué)過(guò)于的猛烈。

就場(chǎng)地駕駛之諾1E而言，每一位駕駛者可以將駕駛感受拆開(kāi)了來(lái)形容，無(wú)論是起步、加速、制動(dòng)、彎轉(zhuǎn)，甚至是輕輕的后驅(qū)輕度甩尾，它都是那樣的沉穩(wěn)，詮釋著它自身”豐富的單純”，絕對(duì)不是一些快餐車(chē)型那種”貧煩的復(fù)雜”，我喜歡”豐富的單純”這個(gè)悖論詞匯，并更加喜歡用這個(gè)詞來(lái)形容之諾1E。坦誠(chéng)的講，這是現(xiàn)階段我能開(kāi)得到的，能讓我記憶深刻的電動(dòng)車(chē)，它并不復(fù)雜，但也絕不單調(diào)。你可以不喜歡它，但你絕不可以不去認(rèn)可它，因?yàn)樗隈{駛上表達(dá)的全部，就是一款傳統(tǒng)車(chē)能帶給你的全部，它將豐富的駕駛感受表現(xiàn)的很純粹。【查看圖集大圖瀏覽模式】

談到這里，之諾1E就如同《中國(guó)好聲音》里的優(yōu)秀歌手一樣，唱功、歌喉、對(duì)音樂(lè)的向往和激情了得，你會(huì)情不自禁的為之諾1E轉(zhuǎn)身！

轉(zhuǎn)身過(guò)來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)之諾1E的整體外表是比較內(nèi)斂的。之諾1E擁有著和寶馬X1同樣健碩的身材造型，但卻性屬不同形象氣質(zhì)的兄弟。它少了一分張揚(yáng)，但卻多了一分憨厚，少了一分俊朗，但卻多了一分含蓄。

恕我直言，霧燈比較笨笨的感覺(jué)，瞪大的圓燈略顯突兀了。我們總是假想一臺(tái)電動(dòng)車(chē)一定要做到外形足夠出眾，甚至細(xì)節(jié)也是要科技感十足，之諾1E這點(diǎn)上并不能帶來(lái)驚喜。【查看圖集大圖瀏覽模式】

之諾1E同時(shí)還為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了豐富的高檔配置，包括8.8英寸顯示屏、后部停車(chē)距離警報(bào)器(PSS)、專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙功能、多功能真皮方向盤(pán)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛者座椅帶記憶功能、前排座椅加熱功能，遠(yuǎn)近光氙氣前燈，雨量感應(yīng)器以及車(chē)燈自動(dòng)開(kāi)啟控制等。此外，作為一款多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)，之諾1E還具有靈活實(shí)用的存儲(chǔ)空間，行李箱容積達(dá)306升，后排座椅可以按照40:20:40的靈活折疊，進(jìn)一步提供了豐富的裝載空間。

之諾1E從研發(fā)、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、測(cè)試、制造均在中國(guó)完成，能量控制技術(shù)、高效永磁電機(jī)技術(shù)等均來(lái)自寶馬。其搭載的永磁同步電機(jī)最大輸出功率125千瓦(170馬力)，效率是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的5倍，而重量卻輕巧到只有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的1/3。從靜止到啟動(dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)便可直接輸出250牛/米的最大扭矩，使車(chē)輛可以在5.5秒內(nèi)加速到50公里/小時(shí)，并在隨后提供源源不斷的加速感，直到130公里/小時(shí)的最高限速。

驅(qū)動(dòng)能量來(lái)自三個(gè)串聯(lián)的高壓磷酸鐵鋰電池，分別安裝在車(chē)身的前部(前機(jī)艙蓋下方)、中部(傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸通道中)和后部(傳統(tǒng)燃油箱的位置)，電池的熱管理系統(tǒng)、智能電池控制單元同樣來(lái)自寶馬。電池控制單元具有自我診斷和管理能力，在行駛過(guò)程中動(dòng)態(tài)監(jiān)控所有重要參數(shù)，能夠智能判斷電池各種狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，能在30毫秒內(nèi)斷開(kāi)蓄電池與車(chē)輛電氣系統(tǒng)的連接，確保車(chē)輛所有部件不帶電，以保證車(chē)輛和人員的安全。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講解人員表示：”基本電芯、電池模塊、高壓動(dòng)力電池組三個(gè)層級(jí)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，包括振動(dòng)、碰撞、穿刺、擠壓、浸沚等，確保各種情況下駕乘人員的安全無(wú)憂(yōu)?！?

1E續(xù)航里程為150公里，使用16安培墻盒充電大約7.5小時(shí)可充滿(mǎn)電量。同時(shí)，隨車(chē)配備的220V充電線(xiàn)纜連接普通家用電源，隨時(shí)隨地進(jìn)行充電。就續(xù)航里程的情況看，該車(chē)城市駕駛是可以滿(mǎn)足日常需求。

關(guān)于續(xù)航里程有著另外的說(shuō)法，那就是短。為了讓這類(lèi)人群理解到1E的主體用途，我希望用一個(gè)故事能表達(dá)清楚全部：”Zippo打火機(jī)是防風(fēng)的，既然你標(biāo)榜你是防風(fēng)的，那就難免會(huì)有人用各種奇怪的方式來(lái)驗(yàn)證你究竟是不是防風(fēng)，能妨什么樣的風(fēng)，也肯定會(huì)有人直接把火吹滅，并在弄滅你以后耀武揚(yáng)威的向旁人得意地炫耀他的勝利以及你的無(wú)能。不管你是怎樣方法解釋防風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至改變自己，使自己可以防陰風(fēng)臺(tái)風(fēng)龍卷風(fēng)，甚至防水防盜防側(cè)漏。最終，你還是祝福對(duì)方，希望他能夠找到一種更適合自己的點(diǎn)煙方式，無(wú)論是用火柴煤氣灶，還是用氧氣切割機(jī)?！币灰贿@就是著名的被杜撰的Zippo打火機(jī)”防風(fēng)但不防傻逼”的典故。

對(duì)于之諾1E的續(xù)航里程的情況，我用了一個(gè)比較極端的例子來(lái)說(shuō)明它的真正用途。而華晨寶馬用實(shí)際行動(dòng)將該車(chē)如何和真正意義上與用戶(hù)之間拉近距離，做了更多的適合用戶(hù)的動(dòng)作。1E為客戶(hù)提供了基于租賃的整套無(wú)憂(yōu)服務(wù)，包括車(chē)輛租賃、充電設(shè)備勘察安裝、車(chē)輛上牌、車(chē)輛投保、定期保養(yǎng)、故障維修、道路救援、檢查維修備用車(chē)等，通過(guò)這樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，能夠促進(jìn)新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的更快發(fā)展。沒(méi)錯(cuò)，這才是之諾在推動(dòng)著的真正意圖，不直接就賣(mài)產(chǎn)品，不盲目讓消費(fèi)者買(mǎi)單。是不是一種很負(fù)責(zé)的表現(xiàn)？

一部純電動(dòng)汽車(chē)追求的是要突破人類(lèi)出行方面的習(xí)慣，以現(xiàn)階段的情況看背后難免被續(xù)航里程是否可以和傳統(tǒng)燃油車(chē)媲美，是否和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣豪華、實(shí)用、物超所值所對(duì)比著，往往面臨大量的輿論悖論。雖然如此，我堅(jiān)信這必然是個(gè)趨勢(shì)，一個(gè)如同人類(lèi)勢(shì)必要進(jìn)步的趨勢(shì)一樣，勢(shì)不可擋。與此同時(shí)，這也是讓全世界最優(yōu)秀的人才為之奮斗的原因所在，這也是純電動(dòng)車(chē)的價(jià)值所在。如果此刻你能為電動(dòng)車(chē)買(mǎi)單，你便是真正的英雄。【查看圖集大圖瀏覽模式】

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