作為GMC家的當(dāng)家全尺寸皮卡，Sierra在美國(guó)引以為豪的大型皮卡市場(chǎng)中占據(jù)著重要的地位，樂(lè)此不疲的與福特F150、道奇公羊進(jìn)行著”斗爭(zhēng)”。今天我們帶來(lái)了2010款GMC Sierra混合動(dòng)力版本的評(píng)測(cè)。

　　Sierra車(chē)身上的”Hybrid”標(biāo)志并不像同平臺(tái)的混合動(dòng)力凱雷德那樣，身上標(biāo)志多的讓人數(shù)不清，低調(diào)是這類(lèi)皮卡一向的特點(diǎn)，就連混合動(dòng)力版本也是這樣。

　　環(huán)保綠色是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，人們?cè)缇驼J(rèn)識(shí)到大排量不再是自己炫耀的資本，誰(shuí)的車(chē)越環(huán)保這才令人羨慕，其實(shí)GMC Sierra皮卡的2006款就曾經(jīng)推出了Hybrid混合動(dòng)力版本，但由于市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，最終漸漸淡出我們的實(shí)現(xiàn)。

　　在外形上，Sierra混合動(dòng)力版本與基本版沒(méi)什么兩樣，前格柵上大紅色的很讓人想起美劇中的情景。真正見(jiàn)過(guò)Sierra才知道全尺寸是一種什么概念，Sierra比一般的皮卡看起來(lái)更大，這是因?yàn)镾ierra的駕駛室和貨倉(cāng)都是最大的，本身的實(shí)際尺寸也比國(guó)內(nèi)一般的皮卡大很多。

　　傳統(tǒng)的板簧后懸掛，間隙非常大，就像飄在空中，這樣Sierra的通過(guò)性就大大提高。

　　Sierra駕駛室標(biāo)稱(chēng)承載5人，但由于變速器檔桿移到了方向盤(pán)上，這樣原本變速器的位置成為了儲(chǔ)物箱和杯架，如果把它們移到后面，這樣就可以再多出一個(gè)人的座位。整個(gè)內(nèi)飾顏色以淺色調(diào)為主，特別是座椅的顏色是米白色，這樣給人一種很溫和的感覺(jué)。但這種淺色調(diào)會(huì)容易變臟，這對(duì)于要干苦力活的皮卡是否是一件好事呢?

　　座椅為6方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，注意車(chē)門(mén)把手，非常厚重。

　　為了削減成本，中控臺(tái)去掉了過(guò)去的LCD顯示屏，這對(duì)于信息的顯示可能有些不方便。

　　注意儀表左上角的小儀表，與凱雷德混合動(dòng)力版相同，也是顯示你的駕駛狀態(tài)是否經(jīng)濟(jì)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)非常的模塊化。真正駕駛起來(lái)與普通的大尺寸皮卡也沒(méi)什么區(qū)別。我們發(fā)現(xiàn)在城市中駕駛只用電力驅(qū)動(dòng)就足夠了，那臺(tái)332hp的6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)排不上用場(chǎng)。但是真正用它來(lái)載貨的話，應(yīng)該還是傳統(tǒng)動(dòng)力得心應(yīng)手一些。EPA給出的油耗數(shù)據(jù)是城市駕駛百公里油耗為11.2升，高速路行駛為10.7升。

　　相比混合動(dòng)力的凱雷德，Sierra皮卡的混合動(dòng)力版本的確要實(shí)用一些。但是雖說(shuō)油耗減少了，但是混合動(dòng)力版本的售價(jià)卻高高再上，普通版的Sierra售價(jià)在22000美元左右，而這款混合動(dòng)力版本卻將近4萬(wàn)美元。如果價(jià)格再降低的話，該款車(chē)的銷(xiāo)售應(yīng)該會(huì)更好，除了價(jià)格方面，這還是一款非常優(yōu)秀的皮卡。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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