車(chē)，這么一個(gè)對(duì)于任何普通家庭來(lái)講的“大件”消費(fèi)品，人們都想買(mǎi)的實(shí)惠又實(shí)用。而有些城市的限號(hào)、搖號(hào)政策，令很多沒(méi)有購(gòu)車(chē)指標(biāo)的人都只能望車(chē)興嘆。而新能源汽車(chē)指標(biāo)的出現(xiàn)，則成了購(gòu)車(chē)需求較強(qiáng)烈人群的“久旱甘露”。可是在實(shí)用性上，續(xù)航里程則是大部分純電動(dòng)汽車(chē)“硬傷”，市面上也只有極少的純電動(dòng)車(chē)型有著可以跟燃油車(chē)媲美的續(xù)航能力，可又有多少老百姓能消費(fèi)得起。

400km續(xù)航、15.89萬(wàn)元的價(jià)格，我相信，看到這個(gè)數(shù)據(jù)之后，有很多人會(huì)為止心動(dòng)。畢竟，這算是老百姓可以消費(fèi)得起的長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車(chē)型。這就是我們今天的主角，北汽新能源EU400。作為一款緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，擁有著360km的綜合續(xù)航，并且有著比較親民的價(jià)位，這更引起了小編的好奇心。到底它的續(xù)航能力究竟如何？帶著這樣的疑問(wèn)，小編就在京郊來(lái)了一次翻山越嶺的北汽新能源EU400的續(xù)航體驗(yàn)之旅。

我們還是先來(lái)看看EU400的外觀。

此次在車(chē)型命名上，北汽新能源打破了原有的命名規(guī)律，之前的車(chē)型命名是以車(chē)系的字母名稱(chēng)+綜合續(xù)航里程而作為車(chē)型的最終名稱(chēng)，如較早的EV160、EV200。不過(guò)，EU260的命名北汽新能源依然遵循著保守的原則，以綜合續(xù)航里程命名，但是此次以超出等速續(xù)航里程的數(shù)字為車(chē)型名稱(chēng)，也能看出北汽新能源對(duì)于新車(chē)?yán)m(xù)航能力的信心。

內(nèi)飾方面，北汽新能源EU400基本上與EU260一致，只是在細(xì)節(jié)上有一些小變化。

對(duì)于這塊顯示屏的消失，小編覺(jué)得北汽新能源還是比較明智的。因?yàn)檫@塊電子屏上的信息，通過(guò)儀表盤(pán)的功能按鍵，切換顯示的信息就可以看到相應(yīng)的顯示。所以，就信息顯示重復(fù)這一點(diǎn)，小編很贊成這塊電子屏被取消。

其實(shí)，這三個(gè)功能按鍵在使用的時(shí)候，功能方面是沒(méi)有什么問(wèn)題的，而且儀表盤(pán)上顯示的各種信息很全面，還包括了胎壓信息等。僅僅是在初次尋找按鍵位置的時(shí)候，會(huì)有些小難度。

后排座椅的靠背角度做了微調(diào)，舒適性和包裹性都有一定的提升。

后排座椅的坐墊也做了改進(jìn)，有一定角度的上揚(yáng)，大腿下方不顯得那么空洞了，不過(guò)還是有一些空隙。雖然，坐墊有所改變，但是并沒(méi)有影響頭部空間。腿部空間也很充裕。

說(shuō)了半天外觀、內(nèi)飾了，我們下面來(lái)聊聊駕駛感受吧。

這次試駕是從北汽新能源的鴻都4S店出發(fā)，目的地設(shè)定在了北京延慶的烏龍峽景區(qū)。單程距離超過(guò)150km。不過(guò)，整個(gè)路線綜合了城市路況、高速路況和山區(qū)路況。往返一趟則超過(guò)300km。雖然，這個(gè)路線的設(shè)定，對(duì)于擁有360km綜合續(xù)航里程的EU400來(lái)說(shuō)看似沒(méi)有難度，但對(duì)于山區(qū)路段，連續(xù)的上坡會(huì)不會(huì)使電量消耗過(guò)快，暫時(shí)還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

此時(shí)此刻，心中的疑慮被徹底打消，因?yàn)榉党潭酁橄律铰范危绻侠磉\(yùn)用動(dòng)能回收的話，在出山之前，電量不會(huì)消耗過(guò)多。安全返程是沒(méi)有問(wèn)題的。

電動(dòng)汽車(chē)充電快慢，除了車(chē)子決定能夠接受多大的充電電流這個(gè)先決條件之外，充電樁的功率大小也是一位決定充電快慢的“關(guān)鍵先生”。

這樣的成績(jī)真的讓小編我很意外，下山途中的動(dòng)能回收功能也發(fā)揮了很大的作用。在今天305.2km的行程中，我們駕駛的EU400的能耗水平最終鎖定在了12.2kWh/100km。另外補(bǔ)充一下，整個(gè)行程中，車(chē)上一共有4位成年男士，體重之和超過(guò)350km。而且，除了在山區(qū)路段，高速和城市路段基本上是全程開(kāi)空調(diào)，只不過(guò)沒(méi)有開(kāi)到最低溫度，因?yàn)榭照{(diào)制冷還是很給力的，2-3檔的風(fēng)量就夠用了。

此次試駕體驗(yàn)一共有6輛EU400，行駛了基本相同的路線，由于駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，最終大家的小計(jì)里程與剩余續(xù)航之后又有些差異。不過(guò)，所有車(chē)輛的兩個(gè)數(shù)值之和都超過(guò)了360km，而且所有車(chē)輛都是乘坐了4位成年人。由此看來(lái)，EU400的續(xù)航水平確實(shí)給力。

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