對(duì)于比亞迪，你能從各方面看到這個(gè)企業(yè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的大計(jì)劃。比如說(shuō)，它把各個(gè)朝代注冊(cè)成了自己的車型名稱，在這之后數(shù)年的產(chǎn)品都會(huì)有這么一條主線來(lái)貫穿；再比如說(shuō)，因?yàn)殡姵刂圃斓某錾?，比亞迪品牌?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)車，續(xù)航里程在中國(guó)品牌同級(jí)別車型里也一定是最多的，這是它獨(dú)特的產(chǎn)品力。再舉例子，就要聊聊我們今天試駕的秦EV300，你同樣能看出一些其它的東西。

秦EV300是比亞迪在純電動(dòng)車布局的一個(gè)產(chǎn)品，價(jià)位低于比亞迪e6，從品牌戰(zhàn)略來(lái)看，這輛車的推出將使現(xiàn)在比亞迪的純電動(dòng)車戰(zhàn)線鋪得更廣，同時(shí)豐富了秦的產(chǎn)品線。對(duì)于廠商和消費(fèi)者而言，都是好事。

從外觀來(lái)看，秦EV300和秦插電混動(dòng)車型沒(méi)有什么太大區(qū)別，設(shè)計(jì)幾乎相同，特征元素也完全保留。配置方面，除了最低配的豪華型，其余三款配置的秦EV300均配備了全景攝像頭，在同級(jí)別車型中還是領(lǐng)先的。

秦EV300的電池位置和插電混動(dòng)車型不一樣，所以充電接口也相應(yīng)地改變了位置，放在了前格柵處。前格柵內(nèi)的兩個(gè)接口分別為220V慢充口和380V快充口。值得一提的有兩點(diǎn)，首先，秦EV300同樣能使用家用220V電源，通過(guò)引線的方式來(lái)為車輛充電，其次這輛車還可直接利用整車電量，實(shí)現(xiàn)車外220V交流放電功能，以此為家用電器供電。在外野營(yíng)時(shí)，這功能超暖心。

你能從比亞迪的配置單上找到琳瑯滿目的，其它車上見(jiàn)不著的，甚至是你沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的配置，秦EV300同樣如此。在這輛車?yán)锊环σ恍┖芨叽笊系墓δ埽易钕矚g的還是方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱通風(fēng)，它們同時(shí)滿足實(shí)用、顯檔次、不花哨又不裝X，我覺(jué)得這才是好配置。

這次我試駕的重點(diǎn)，是這輛車的行駛表現(xiàn)，我們繼續(xù)來(lái)看吧。

● 動(dòng)力總成

動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統(tǒng)，它使用的是磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續(xù)航里程，這輛車搭載的電動(dòng)機(jī)，最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高時(shí)速為150km/h，在動(dòng)力方面相比插電混動(dòng)版本有所差距（秦插電混動(dòng)版實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間6.44秒，官方最高時(shí)速185km/h）。

純電動(dòng)車省去了動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜的調(diào)校，想做到質(zhì)感出色會(huì)更加容易，這也是我對(duì)秦EV300的最大期待。插電混動(dòng)版的秦在這方面做得比較一般，在發(fā)動(dòng)機(jī)介入后、噪音及振動(dòng)都會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)，雙離合變速箱換擋平順性也會(huì)為整體質(zhì)感減分。不過(guò)秦EV300杜絕了這一問(wèn)題，對(duì)于一輛追求品質(zhì)的車來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好的開(kāi)始。

秦EV300在ECO和SPORT模式的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有差別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ECO模式很平穩(wěn)，SPORT會(huì)有更多沖勁兒。我很喜歡快車，但相比起來(lái)，我更愿意用ECO模式駕駛這輛車，具體原因，得結(jié)合EV300的操控表現(xiàn)來(lái)聊。

秦EV300的底盤比插電混動(dòng)版本的更舒服，能營(yíng)造出的這種舒適感主要就是因?yàn)閼壹苘洝＼囕喣脒^(guò)減速坎等凸起時(shí)，懸架會(huì)賣力地彈跳，車內(nèi)感覺(jué)不到太多振動(dòng)。這樣的車除了舒適，還會(huì)給你另外一種感覺(jué)，就是你不太敢把它開(kāi)得很快。

所以我更喜歡用ECO模式開(kāi)秦EV300的原因就是，這輛車懸架和轉(zhuǎn)向調(diào)校完全偏向舒適，沒(méi)有兼顧操控，并不均衡，駕駛起來(lái)沒(méi)有信心，想踏實(shí)地轉(zhuǎn)彎只能放慢速度。所以開(kāi)這輛秦EV300的時(shí)候，我也只會(huì)以純舒適的方式，優(yōu)哉游哉地開(kāi)著這輛車，尤其會(huì)慢慢轉(zhuǎn)彎。其實(shí)很多比亞迪的車都有這方面的問(wèn)題，動(dòng)力很強(qiáng)，車加速很快，但底盤表現(xiàn)沒(méi)有跟上。雖然我們看到近年來(lái)比亞迪在駕駛品質(zhì)方面一直在提升，唐、宋開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也是一個(gè)比一個(gè)好，但也許是秦的底子還比較薄弱，這輛秦EV300行駛品質(zhì)沒(méi)有達(dá)到比亞迪的最好水準(zhǔn)。它的續(xù)航里程很長(zhǎng)，但放眼這個(gè)價(jià)位上下的電動(dòng)車，還是晨風(fēng)和騰勢(shì)，會(huì)更讓我愿意去駕駛。

● 續(xù)航測(cè)試

我們這次試駕活動(dòng)在位于張北縣的草原天路舉辦，這個(gè)地方距北京約300km，我們正好在回程路上大概看一下秦EV300的續(xù)航表現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，這次的測(cè)試路線及駕駛方式過(guò)于理想，全程以下坡為主，對(duì)于能耗測(cè)試來(lái)說(shuō)，有利于跑出更長(zhǎng)的距離。此外，我們?nèi)虥](méi)有急加速，絕大多數(shù)時(shí)候是以60-80km/h行進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這是最節(jié)能的速度，還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，我們沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，所以綜合以上各種因素，在這次測(cè)試中，秦EV300的續(xù)航里程能超過(guò)官方標(biāo)定，情況是很特殊的，大家心里要有數(shù)。不過(guò)即便是以300km的里程來(lái)看，在同價(jià)位的電動(dòng)車中，秦EV300也是有著續(xù)航優(yōu)勢(shì)的，這是它的一個(gè)很大賣點(diǎn)。

● 全文總結(jié)——秦EV300的核心優(yōu)勢(shì)，就是能跑得更遠(yuǎn)

秦EV300的推出對(duì)消費(fèi)者絕對(duì)是個(gè)好事，動(dòng)力總成更多，選擇也更多。插電混動(dòng)版本動(dòng)力更強(qiáng)，也能幫助省油，即便家里沒(méi)有條件安裝充電設(shè)施也可以高枕無(wú)憂地開(kāi)著它上路，但在北京這樣對(duì)新能源車輛指標(biāo)發(fā)放條件限制更多的城市，只有購(gòu)買秦EV300這樣的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，才能獲得政策支持，能以新能源指標(biāo)搖號(hào)，并獲得政府補(bǔ)貼。自然，對(duì)于北京的朋友，購(gòu)買秦EV300會(huì)更合適。算上國(guó)家和地方補(bǔ)貼，總共能優(yōu)惠11萬(wàn)元。那么秦EV300將進(jìn)入15-20萬(wàn)元的區(qū)間，這個(gè)區(qū)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車還有逸動(dòng)EV、帝豪EV等車型和它進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，還有晨風(fēng)，也是個(gè)挺有實(shí)力的選手。

我們測(cè)試過(guò)逸動(dòng)EV，我們很喜歡這輛車的內(nèi)飾質(zhì)感，它開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)也比秦更好，而晨風(fēng)開(kāi)起來(lái)很棒，甚至有天籟的感覺(jué)，行駛質(zhì)感比秦EV300高級(jí)很多，這是它非常吸引我的地方。秦EV300的優(yōu)勢(shì)在于，它有著接近晨風(fēng)和逸動(dòng)EV兩倍的續(xù)航里程，相比帝豪EV，續(xù)航里程也更多，在配置及充電方便程度上也更加占優(yōu)，所以，如果“跑得遠(yuǎn)”是您考量純電動(dòng)車更重要的因素的話，秦EV300會(huì)更加適合您。如果您對(duì)配置需求不高，也可以看看比亞迪e5，它和秦EV300續(xù)航一樣，但價(jià)格更便宜。哦對(duì)了，如果您選擇秦EV300，記得慢點(diǎn)兒開(kāi)。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	秦 2016款 EV300 旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.98萬(wàn)
參考底價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型車
上市時(shí)間	2016.03
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 218馬力
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4740*1770*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.15
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.69
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
車身	秦 2016款 EV300 旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4740
寬度(mm)	1770
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	450
發(fā)動(dòng)機(jī)	秦 2016款 EV300 旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進(jìn)氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個(gè))	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	-
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	218
最大功率(kW)	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-
電動(dòng)機(jī)	秦 2016款 EV300 旗艦型
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	310
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類型	磷酸鐵鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	300
電池容量(kWh)	47.50
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	6年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間	快充1.2小時(shí)，慢充7小時(shí)
快充電量(%)	-
充電樁價(jià)格	-
變速箱	秦 2016款 EV300 旗艦型
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	秦 2016款 EV300 旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	秦 2016款 EV300 旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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