外觀設(shè)計

春節(jié)剛過，北汽新能源旗下的A00級純電動車EC180也來到電動邦編輯部。該車由北汽新能源的專屬純電動平臺打造而來，可以說是北汽新能源旗下一款改變比較大的新能源車型。相比北汽新能源的EV系列，EC180的車身尺寸更小，售價也定的更加親民，但原車配備的一些科技配置與整個車身造型卻是略勝一籌。

與北汽新能源旗下以往發(fā)布的車型相同，180這個數(shù)字代表其續(xù)航里程。北汽EC180共有兩款車型，靈動版和靈秀版補貼完在北京的售價分別是4.98萬和5.58萬，整體還是非常親民的。

EC180的車身尺寸與同級別車型中長安奔奔EV相比較，長寬高都略小一點，但對實際用車的影響其實可以忽略不計。

EC180外觀部分整體配色更加豐富，橙色、紅色、藍色包括部分黑色車頂?shù)拇钆洌钕M者的選擇更加多元化。雖并不是非常貼近跨界車的說法，但車身的黑色包圍，車頂行李架等設(shè)計，也一定程度上增加了EC180的功能用途。

內(nèi)飾設(shè)計

?EC180的內(nèi)飾做工、用料只能說一般，大部分還是以硬塑料為主，中控臺右側(cè)的蓋板采用了類似金屬拉花的設(shè)計，只能說是略有裝飾。整個內(nèi)飾比較簡單，黑灰的配色比較單調(diào)。旋鈕換擋、多功能方向盤、類飛機油門的手剎只能勉強算作一些小看點。

動力配備

續(xù)航里程著實不算高，同級別相比只能說是一般水準(zhǔn)。沒有配備快充接口的EC180勢必不適合長時間或長距離的使用，更多的還是用作市內(nèi)通勤的代步工具。

細(xì)節(jié)特寫

EC180車內(nèi)零散空間的利用率還不錯，日常使用的手機、錢包、香煙或者是零錢等都便于取放。乘坐空間方面，也就處于一般水平，筆者身高180，在測試過程中乘坐感還算可以。

后排橫向空間不算大，雖然是五座設(shè)計，但是后排乘坐3個人會顯得比較擁擠。后備箱尺寸比較小，但是比較規(guī)整。后座椅完全放到的情況下，僅有1230mm，無妨放置較大的物品。

測試結(jié)果

另外，在日常駕駛中懸架的表現(xiàn)略顯生硬，在處理路面的一些顛簸時，感覺還是十分明顯的。EC180的方向盤有一定的虛位，但好在轉(zhuǎn)向比較輕，也是比較容易控制。

由于EC180的功率只有30KW，時速加到100km/h實在是有點費勁；根據(jù)V-BOX的測試儀數(shù)據(jù)顯示，0-100km/h的加速時間約為26s左右，100km/h-0的緊急制動距離大概在40米左右。緊急制動的距離只能算是一般水準(zhǔn)，而且EC180的測試緊急制動時車身抖動非常明顯（怕怕的）。

◆?邦點評

北汽新能源EC180的續(xù)航里程較小，最大續(xù)航僅有180km，且沒有配備快充。但其嬌小的身形無論是上下班在城市間穿梭，或者是家庭用以買菜、接送孩子上下學(xué)都是比較有優(yōu)勢的。目前充電樁數(shù)量的逐漸增加，私家車主安裝充電樁也越來越便利，短頻快的充電與使用方式也逐漸被新能源車主們所接受，沒有快充是EC180最大的短板。該車雖然在車身（板材、內(nèi)飾板等）用料方面比較節(jié)約成本，但低溫預(yù)加熱、倒車?yán)走_及影像、百度Carlife等功能的配備，還是比較實在的。

優(yōu)點車身較小，便于城市間短途通勤；配色比較年輕化，多元化。

缺點沒有配備快充接口，另外該車后段加速比較弱；緊急制動時車身抖動比較明顯。

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