今年以來，似乎有個趨勢，幾大新能源汽車大頭紛紛發(fā)力純電動SUV車型，似乎是嗅到了這個市場的空缺，也領(lǐng)悟到這個市場正在悄然興起。這不，榮威在6月初發(fā)布了ERX5，開始搶占先機。且在前兩日，北京市經(jīng)信委公布的第三批新能源小客車目錄中，榮威ERX5純電動版成功入圍，這也就意味著，ERX5在北京不僅可以享受國補與地補，還能上新能源牌照。榮威ERX5是如何成為榮威品牌的一把利刃的，我們通過試駕體驗，一起來分析。

??三個小問題快速解讀您對ERX5存在的疑問

1、榮威ERX5提供哪些車型，性價比如何？

榮威ERX5為消費者提供了3款車型，分別為EV400電動互聯(lián)豪華版、EV400電動互聯(lián)旗艦版、EV400電動互聯(lián)至尊版，官方指導(dǎo)價分別為27.18萬、28.18萬、29.68萬，補貼后售價分別為19.88萬、20.88萬和22.38萬元。

在配置方面，三款車型同樣搭配了12.3英寸儀表盤、10.4英寸觸控屏、智能導(dǎo)航、360°全景影像、旋鈕式擋把、胎壓監(jiān)測等功能。而中配在此基礎(chǔ)上搭配了矩陣式LED大燈、空氣凈化器、主副6向座椅調(diào)節(jié)、自動折疊外后視鏡、防炫目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)氛圍燈，且中配只比低配高出1萬元，花1萬買這些較常使用的配置還是挺值的。但高配比中配高出1.5萬元，卻多出了電動尾門、前排座椅加熱、感應(yīng)雨刮、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)等，這些都是科技性較強的配置?？偟膩碚f，忠于體驗的話，高配是個不錯的選擇；追求經(jīng)濟性的話，選中配性價比最高。

2、在新能源SUV車型中，為什么榮威ERX5是個不錯的選擇？

對于榮威ERX5的競品，我們必須要get對幾個點，“新能源汽車”、“SUV車型”、“續(xù)航里程超300公里”，能同時滿足這些條件的車型，目前來說屈指可數(shù)，主要也就是騰勢400、特斯拉Model X、宋EV300三款車型。前兩款競品，不單單是價格比榮威ERX5高出了一大截，且造型不易被常人所接受，于此，最主要的競爭對手就屬宋EV300。

這兩款車型造車工藝水平同樣精準，且售價相差不大，甚至是宋EV300以補貼后18.99-19.99萬的價格更優(yōu)惠于榮威ERX5。不過兩款車型各有千秋，造型特性不一樣，宋EV300較為圓潤、ERX5較為立體。且在配置方面，榮威ERX5主打的互聯(lián)網(wǎng)科技配置，諸如中控大屏、液晶儀表盤、專屬阿里系統(tǒng)等。綜合來看，多花1萬左右的價格，可以買到如此多高科技配置，會是一個更理性的選擇。

3、對于使用問題，榮威ERX5給了我們什么承諾？

對于購買純電動汽車的用戶來說，總會存在一些質(zhì)保的疑慮。在這方面，榮威ERX5給大伙吃了顆定心丸，官方承諾了8年/12萬公里的三電系統(tǒng)質(zhì)保、5年/10萬公里電池衰減＜20%、8年/20萬公里電池衰減＜30%。

??動力及體驗部分

榮威ERX5配備了最大功率為85kW的永磁同步電機，最大功率為255N·m，擁有ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，通過變速器上方的“MODE”鍵切換。三種模式給人的感受是完全不同的，

在使用Normal模式駕駛時，動力響應(yīng)會較為柔和，該模式會比較適合于城市道路，因為起起停停的過程需要平順的動力反應(yīng)來保證駕乘的舒適性。而ECO模式動力反應(yīng)則較為理性，但會缺失一些駕駛樂趣，單從經(jīng)濟效益方面來選擇的話，這個模式還是挺適合過日子的。

動力響應(yīng)最靈敏的就屬Sport模式了，在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的請款下，輕才電門，動力不會馬上全力輸出，前段起步會較為舒緩，后段加速迅猛，能感受到ERX5所帶來的推背感。官方測試的0-50km/h的4.2秒的成績，正是在該模式進行的。

在過一段較為蜿蜒的山路時，榮威ERX5的反應(yīng)是值得嘉獎的。蜿蜒的山路并沒有影響ERX5速度的攀升，即使在過彎道或者超車的過程中，ERX5依然能保證穩(wěn)定的狀態(tài)，牢牢地抓住地面，這與其懸架較為運動有關(guān)，這種狀態(tài)充滿駕駛樂趣。此外，RX5系列在設(shè)計之初就將純電版車型考慮在內(nèi)，因此底盤電池組的增加對于車內(nèi)空間并未造成侵占，而底盤離地間隙也僅增加了10cm，對于通過性幾乎沒有影響。

試駕的這臺電動互聯(lián)至尊版，搭載了豪華電池品牌的高能量密度電芯動力電池，電池容量48.3kWh，官方的等速續(xù)航里程可達425km，這樣的參數(shù)可與電池容量為75kWh的特斯拉Model X 75D相媲美，其續(xù)航里程可達417km。而實際駕乘中，ERX5基本可維持在300-320km的續(xù)航里程，如果只是城市里日常上下班的話，正常情況下可以滿足一周的用車需求。這樣的經(jīng)濟效益，可以與一臺油耗7.2L的傳統(tǒng)燃油SUV車型相比。

在本次體驗過程中，我們實際感受了一把榮威ERX5的快充能力，在高速駕駛過程中，我們達到了預(yù)定的國家電網(wǎng)充電樁進行充電。從電量的40%充到80%，共用了28分鐘，34.78元，基本上是上個廁所、簡單歇會兒的時間。且總體來說，前段充電效率較快，而越往滿電，速率則會越慢，感官來看，快充40分鐘充到80%的電量，完全不成問題，緩解了續(xù)航憂慮問題。

??外觀：基本與插電版保持一致，細節(jié)處進行了調(diào)整

外觀方面，榮威ERX5純電動版的設(shè)計與榮威eRX5插電式混動版基本保持一致，其前臉采用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵設(shè)計，與汽油版車型有所區(qū)別，凸顯新能源車身份。另外車頭的榮威LOGO和eRX5一樣在充電時會呈現(xiàn)淡藍色的呼吸燈，且全LED大燈和進氣格柵融為一體，造型時尚、科技，是大部分年輕消費者所喜愛的造型。

說實在的，榮威ERX5為什么會更容易被年輕消費者所接受呢？因為他的外形真的有如“高富帥”的氣質(zhì)，即使是跟Model X相比，審美受眾也會是前者多一點，后者的“無臉”設(shè)計，是小眾的。

??內(nèi)飾配置：更能凸顯新能源身份，做工更加精細，配置豐富

相比于外觀，榮威ERX5的內(nèi)飾設(shè)計和配置方面就很能凸顯身份了。首先它和eRX5一樣使用了舒雅米色的內(nèi)飾，這也是新能源車的專屬內(nèi)飾配色。其次旋鈕式的電子擋把在RX5車系中僅有純電版才有配備，且上方的撥片則提供了三種駕駛模式的快速切換，整體設(shè)計兼具了精致感和科技感。

對于這套專屬的系統(tǒng)，不僅可以遠程解鎖、開關(guān)空調(diào)等，還可以為用戶搜索到可以使用的充電樁，解決找樁焦慮的痛苦。

??邦點評：

通過短暫的兩天接觸，榮威ERX5各方面的表現(xiàn)大大超出我的預(yù)期，與市面上同價位的主流車型相比較，其并沒有明顯的短板，反之是有自己的特立表現(xiàn)之處。等速425km的綜合工況、經(jīng)濟的綜合電況、寬敞舒適的乘坐空間、以及各種互聯(lián)網(wǎng)黑科技等，都表明了其欲做精品的決心。且對于純電動SUV車型市場來說，目前競爭還不是很大，如何在占有先機的情況下取關(guān)，自己還得好好摸索。

總的來說，榮威ERX5的誕生滿足了喜歡綠色消費、便利出行的消費者的新需求，在享受補貼政策后，憑借20萬左右的售價、智能的互聯(lián)科技，其必將延續(xù)RX5、eRX5車型的榮耀，成為一款爆款車型。

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