在本次上海車展，雷克薩斯LS500h車型進行了亞洲首秀，從第一代LS開始，雷克薩斯便將 “Yet” 兼得哲學(xué)融入到所有車型的設(shè)計之中。在全新的雷克薩斯LS500h上“兼得哲學(xué)”被表現(xiàn)的淋漓盡致。給D級豪華座駕做出如此前衛(wèi)動感的外形設(shè)計，除了雷克薩斯也是沒誰了。[圖/文：董超然]

雷克薩斯的設(shè)計師利用全新GA-L平臺低重心和長軸距的優(yōu)勢，賦予全新LS500h蓄勢待發(fā)的外形。全新雷克薩斯LS500h車身高度降低了15mm，發(fā)動機艙蓋和后備箱廂各降低了30mm和40mm。

雷克薩斯LS500h屬于垂直換代車型，它更徹底的發(fā)揚了全新家族式前臉，“Z”字型LED大燈集成了轉(zhuǎn)向燈和日行燈，內(nèi)部細節(jié)豐富，兇狠的造型讓人過目不忘，可謂是畫龍點睛之筆。

雷克薩斯LS500h “紡錘式”進氣格柵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)酷似電動剃須刀，仿佛要隨時“收割”一切的擋路者。而藍色的品牌LOGO又突出了它混合動力的特殊身份。

LS500h整車軸距達3125mm，比LS600h L又增加了35mm，而且打破傳統(tǒng)，采用6個側(cè)窗的設(shè)計，側(cè)窗與側(cè)柱平面之間實現(xiàn)平滑過渡，呈現(xiàn)出優(yōu)雅修長的車身線條和更加貼近地面的流動外形。

雷克薩斯LS500h除配備雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，還將搭載更先進的安全科技。主動安全系統(tǒng)能夠整合立體攝像頭等車身所有傳感器信息，對停車和躲避碰撞等所有駕駛操作進行監(jiān)控。

LS500h采用無鑰匙進入，門側(cè)內(nèi)部鋼梁采用全新焊接技術(shù)，超輕高強度鋼材和鋁合金等輕量化材料的大量應(yīng)用，增強了車身結(jié)構(gòu)的強度，最大地減少碰撞時的車廂變形和施加到乘客身上的碰撞能量。

雷克薩斯LS 500h的尾燈用LED導(dǎo)光帶勾畫出象征其品牌的字母“L”，雖然相比前燈樣式略微顯得低調(diào)，不過細節(jié)之處都可見精心的設(shè)計。

雷克薩斯LS 500h的后備廂再無雞肋之嫌，因搭載更輕量化的混合動力鋰電池，其體積比現(xiàn)款LS 600h上配備的鎳氫混合動力電池小20%，卻擁有更高的能量密度，為整車增加25升的后備廂空間。

雷克薩斯LS 500h配備的20寸輪圈為全新的密輻樣式，與其的混動身份相符。輪胎則是用了普利司通品牌的泰然者T005，尺寸為245/45 RF20。

雷克薩斯LS500h采用3.5L V6汽油發(fā)動機外加兩臺電動，LC500h上的汽油發(fā)動機最大功率220kW(299Ps)/6600rpm，最大扭矩348Nm/4900rpm；而電動機功率為44.6kW(60.7Ps)。

雷克薩斯LS500h采用了雙邊雙出的排氣結(jié)構(gòu)，但是排氣口并未張揚的外漏，而是隱藏在保險杠下面。新車的后減震器采用了多連桿式，可以保證車輛行駛的舒適性，在同級車中屬于主流配置。

雷克薩斯LS500h采用最新的GA-L造車平臺，令車輛發(fā)動機和乘客的位置盡可能放低，大部分車身重量轉(zhuǎn)移到車身底盤的中下方，從而降低了整車重心，對提升乘坐、操控穩(wěn)定性和舒適性起到了關(guān)鍵作用，這也是該功能在雷克薩斯混動車型上的首次應(yīng)用。雷克薩斯LS500h的傳動系統(tǒng)是由混動系統(tǒng)的E-CVT變速箱與一臺4速自動變速箱串聯(lián)而成，這款“雙箱串聯(lián)式”變速箱總共可以提供10個傳動比，即10個擋位，可以說是四級變速擁有10AT的感覺。

雷克薩斯LS500h不僅擁有了傲視同級的空間和安全舒適性配置，又利用先進的混動技術(shù)達到了小排量大動力的效果。它是豪華座駕，也是四門轎跑車，再加上相較從前大大降低的排量，從環(huán)保和花費的角度也會更具吸引力。相信雷克薩斯LS500h必將吸引年輕的豪華品牌消費者的關(guān)注。

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