更強(qiáng)更順

關(guān)注新能源車型的小伙伴最近一定被一款車型刷爆了朋友圈，那就是別克Velite 5。油耗0.9L/100km、純電續(xù)航116km、總續(xù)航768km，這樣的數(shù)據(jù)是真牛還是吹牛，這次我實(shí)際幫你們體驗(yàn)了一把，結(jié)果怎么樣？雖然題目已經(jīng)泄露了答案，但我還是想和你好好聊一下這個(gè)車。

關(guān)于別克VELITE 5，我們也做過專業(yè)的測評(píng)，想知道它在我們的新能源評(píng)價(jià)體系中打幾分？直接戳下面：

愛卡新能源評(píng)測 增程混動(dòng)別克Velite 5

嚴(yán)格來說，別克VELITE 5是一款增程式車型（EREV）。在傳統(tǒng)的增程型結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是不直接參與車輛動(dòng)力輸出的，只用來給電池充電，所以傳統(tǒng)的增程式車型應(yīng)該更偏向于純電動(dòng)車類型。不過通用獨(dú)辟蹊徑，別克VELITE 5的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是“充電寶”，它也參與車輛驅(qū)動(dòng)。所以別克VELITE 5也算是插電混合動(dòng)力車型。

VELITE 5的這套系統(tǒng)包括了一臺(tái)專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、EVT電控?zé)o級(jí)變速箱、永磁雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及一套三元鋰電池組。

1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kW（106Ps），峰值扭矩為138Nm。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合起來可以實(shí)現(xiàn)110kW（148Ps）的最大功率和398Nm的最大扭矩。

我們的體驗(yàn)從機(jī)場就開始。我們的行程是杭州機(jī)場到湖州市安吉縣，全程120km，包括城市路段、高速路段，比較符合我們消費(fèi)者實(shí)際用車的場景。

啟動(dòng)VELITE 5，一如既往的安靜，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，我們可以從8英寸儀表盤上的“Ready”明白車輛已經(jīng)整裝待發(fā)了。

掛入D擋上路，電動(dòng)機(jī)大扭矩輸出帶來的推背感讓你大呼過癮。這是純電動(dòng)車才有的加速感。

中高速后，反復(fù)持續(xù)加速，別克VELITE 5動(dòng)力依然充沛，而此時(shí)車輛依然是靠電力驅(qū)動(dòng)。

和君越混合動(dòng)力車型一樣，別克VELITE 5也有一個(gè)能量回收擋位，“L擋”。當(dāng)車輛在進(jìn)入L擋之后，松開油門踏板，能量回收系統(tǒng)的介入幅度會(huì)比D擋時(shí)更加顯著。

我們在走了一段機(jī)場高速后，就進(jìn)入了杭州的市區(qū)，市區(qū)內(nèi)雖然和“帝堵”的擁堵沒法比，但車流量也很大。

走走停停的道路讓電機(jī)頻繁啟動(dòng)，你卻絲毫感覺不到車輛的抖動(dòng)，相信此時(shí)舉辦車內(nèi)立硬幣大賽，它一定能贏。

脫離了城市的擁堵路段，我們再次回歸了高速路。來到路況較好的路段，不開啟一下運(yùn)動(dòng)模式怎么能安撫我那顆躁動(dòng)的心呢。

運(yùn)動(dòng)模式下，油門反映更加靈敏，動(dòng)力輸出更加直接，高速超車、并線不在話下。

在進(jìn)行急加速時(shí)別克VELITE 5并不會(huì)出現(xiàn)許多純電動(dòng)車身上普遍存在的電機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音問題，這一點(diǎn)值得好評(píng)。

短暫的激情過后還是要回歸平靜的，看看儀表盤的續(xù)航里程，我們還是需要省著點(diǎn)用。

開啟鎖定模式，該模式下電池會(huì)保持目前電量儲(chǔ)備，車輛將以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。鎖定模式一般是在高速路段使用，這樣進(jìn)入城市道路時(shí)車輛就能用電驅(qū)動(dòng)，擁堵路況下也不怕高油耗了。

別克VELITE 5有4種駕駛模式，普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、山地模式、鎖定模式，可以根據(jù)需求自行切換。

切換到鎖定模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就參與驅(qū)動(dòng)車輛了。但我竟然沒有感覺到動(dòng)力切換，駕駛感受極為平順，沒有任何頓挫感。

難能可貴的是，發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)后，車輛的動(dòng)力輸出并沒有太大的改變，拍馬而至的動(dòng)力輸出依然保有。

這得益于通用Voltech電驅(qū)系統(tǒng)，它利用雙行星齒輪結(jié)構(gòu)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)始終處于高效工作區(qū)間。

總體所來，別克VELITE 5的這套動(dòng)力系統(tǒng)顛覆了以往我對(duì)插電混合動(dòng)力車型的認(rèn)識(shí)，它帶來了全新的體驗(yàn)，它比燃油車動(dòng)力更強(qiáng)、更平順、更經(jīng)濟(jì)。

真的有那么省油嗎？

好了，終于到了見證“奇跡”的時(shí)刻了，0.9L/100km的油耗靠譜嗎？

在杭州到湖州安吉縣127km的路上，我們?nèi)涕_啟空調(diào)，純電行駛了近60km，此后開啟鎖定模式。

在鎖定模式下（或者電量耗盡工況），車輛主要以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸出，我們測得百公里油耗大概在3.2L左右，這樣的成績對(duì)于一款1.5L的車型來說，已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。

我知道你們要說，不是說好的0.9L/100km嗎？在這里我要說明一下，0.9L/100km是綜合油耗，而我剛才說的3.2L是鎖定模式下（或者電量耗盡工況）的油耗。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，插電混合動(dòng)力車型的油耗和我們普通燃油車的油耗計(jì)算方法不同，計(jì)算公式是：

綜合油耗=25*空電時(shí)油耗/（25+純電行駛里程）

所以上面我們實(shí)際測試得到的油耗是空電時(shí)的油耗。如果平時(shí)工作太忙，沒有時(shí)間給別克VELITE 5充電，那么它的油耗也在5L/100km以下，這樣是不是更能接受了。

此外，別克VELITE 5純電可以行駛116km，通過點(diǎn)擊中控屏幕，我們可以查看每次充滿電后電量具體的消耗情況。

空調(diào)按鍵旁邊有一個(gè)ECO，這個(gè)按鍵可以減少車內(nèi)電器的能耗，做到節(jié)約每一度電。

作為最挑剔的中國購車消費(fèi)者，光是良好的駕駛體驗(yàn)和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)還不夠。你們一定還有諸多質(zhì)疑。

一、限購地區(qū)，這個(gè)車可以獲得牌照和補(bǔ)貼的福利政策嗎？

根據(jù)國家和地方的相關(guān)政策，上海、廣州等地區(qū)可以免費(fèi)獲得新能源牌照。以上海地區(qū)為例，上海的車牌目前已經(jīng)到了8萬元一個(gè)，別克VELITE 5坐地凈賺8萬元。

目前別克VELITE 5推出兩款車型，享受國家和地方雙重補(bǔ)貼3.6萬元的補(bǔ)貼后，售價(jià)分別為22.98萬元和25.98萬元。對(duì)于上海的小伙伴來說，這樣的價(jià)格還是非常具有誘惑力的。

二、它充電方便嗎？

別克VELITE 5配備了符合中國標(biāo)準(zhǔn)的慢充接口，可以使用國家電網(wǎng)的慢充充電樁進(jìn)行充電。

別克當(dāng)然不會(huì)讓你那么麻煩，天天去公共充電樁充電。它們隨車附送充電墻盒，輸出功率為3.5kW，充滿VELITE 5大約是4.7h；也可以使用家用220V插座充電，需要約9h才能充滿。

針對(duì)別克VELITE 5的充電問題，OnStar APP可以讓用戶進(jìn)行程控式充電模式的遠(yuǎn)程設(shè)定，結(jié)合峰谷電價(jià)和出行時(shí)間選擇最合理的充電方式，節(jié)省經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本。

OnStar APP還可以在線查詢周圍的公共充電樁，比較實(shí)用。

三、顏值夠嗎？

雖然外觀好看與否是個(gè)人審美問題，但我相信總有一個(gè)普世的美丑。別克VELITE 5絕對(duì)是一位既有外在又有內(nèi)在的“小鮮肉”。

VELITE 5給人的感覺就是輕盈動(dòng)感。流暢的車身線條和掀背式的尾門營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。

進(jìn)入車內(nèi)，上深下淺的配色和環(huán)抱式設(shè)計(jì)營造了舒適的內(nèi)部氛圍。

仔細(xì)研究VELITE 5的內(nèi)飾，從藍(lán)色的一鍵啟動(dòng)按鍵，到方向盤的藍(lán)色縫線，再到電光圖案的藍(lán)色擋把，你會(huì)看到一些別出心裁的小設(shè)計(jì)。

除了多快好省還有啥

四、空間夠大嗎？

別克VELITE 5的車身尺寸長寬高為4579/1811/1494mm，軸距尺寸為2694mm，頂多算是一個(gè)緊湊級(jí)車型。

通過體驗(yàn)，前排無論是頭部空間還是腿部空間都非常充裕。

來到后排，就有點(diǎn)尷尬了。由于電池組，后排只能乘坐兩個(gè)人。中間的位置沒法坐人。這會(huì)給許多家庭帶來不便，五口之家出游，一輛車卻坐不下。

儲(chǔ)物空間方面，前排也比后排要強(qiáng)很多。車門板、手套箱、前排杯架、中央扶手，多處儲(chǔ)物空間讓各種物品都有地方安置。

前排值得點(diǎn)贊的是擋把前的這個(gè)地方，可以放置手機(jī)和錢包。

前排中央扶手開口太淺，看來只能放點(diǎn)扁平的東西了。

后排儲(chǔ)物空間比較少，尤其是門板上沒有儲(chǔ)物空間。

行李廂的空間不必多說，掀背的大開口感覺能裝下整個(gè)世界。

但是，原諒我又要說但是了。行李廂的這個(gè)高度很高，而且不能調(diào)節(jié)，不方便大件物品的取放。

五、這車還有啥高科技？

大家知道混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本較高，為了降低成本，許多廠家會(huì)進(jìn)行一定的“減配”。不過VELITE 5在安全配置上一點(diǎn)都沒有“減配”。

安全配置方面，VELITE 5配備有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以在多功能方向盤上進(jìn)行設(shè)定。

側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，確保車輛的行駛安全。

別克VELITE 5還有前車距離提示、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光控制等多項(xiàng)主動(dòng)安全配備，10安全氣囊也成為了全系標(biāo)配。

另外，別克VELITE 5對(duì)其他交通參與者同樣予以貼心保護(hù)。PFAF行人提醒功能可在低速行駛中向車外發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，從而達(dá)到提醒路人的目的。

編輯點(diǎn)評(píng)：在此次體驗(yàn)之前，我曾經(jīng)和上海的小伙伴聊過這個(gè)話題，著急用車又拍不到車牌，你會(huì)買一輛什么樣的新能源車？他很犯難，市面上可以選擇的車型太少，優(yōu)質(zhì)的更少。直到別克VELITE 5上市，這個(gè)難題似乎能夠解決了。

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