曾幾何時(shí),特斯拉電動(dòng)汽車被視為有錢人的玩具，無論是Model S還是Model X起售價(jià)都讓普通消費(fèi)者難以接受。但是在發(fā)布了價(jià)格更為親民的Model 3之后，特斯拉成功扭轉(zhuǎn)了自己在消費(fèi)者眼中的品牌定位。特斯拉希望憑借Model 3獲得更大的市場份額，這輛車的起售價(jià)為3.5萬美元，折合人民幣為22萬元左右。

近日，美國著名媒體《消費(fèi)者報(bào)告》對一輛6萬美元的頂配版本特斯拉Model 3車型進(jìn)行了評測，這輛車有著容量更大的電池，更高級的前排座椅和音箱系統(tǒng)，玻璃天窗。并且這輛高配版Model 3還搭載了Enhanced Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

《消費(fèi)者報(bào)告》在評測中表示：“這輛車的抓地力給我們的評測人員留下了深刻的印象，方向盤的敏捷性與準(zhǔn)確的指向性也是Model 3表現(xiàn)最突出的地方之一，給駕駛者提供了一種調(diào)校良好的賽車的感覺。在過彎的時(shí)候，Model 3的懸掛系統(tǒng)能夠保證車身不傾斜。”

■ 然而測試人員依然在Model 3身上找到了一些不足之處

1. 減震系統(tǒng)過度僵硬，無法像高端車一樣提供足夠的震動(dòng)吸收，在高速路上行駛的時(shí)候，Model 3會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的風(fēng)噪；

2. 車道保持系統(tǒng)總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但是無法提供和司機(jī)操作一樣平順的效果；

3. 擋風(fēng)玻璃的弧度以及位置較低的儀表盤能讓駕駛者看清前方道路情況。然而后排座椅后面的置物架有可能形成盲點(diǎn)，讓駕駛者難以通過車內(nèi)后視鏡觀察到后方來車；

4. 相比于駕駛室和副駕駛座位，Model 3的后排座椅舒適程度大打折扣。Model 3的后排座椅過于貼近車內(nèi)地板，導(dǎo)致成人在乘坐的時(shí)候膝蓋的彎曲角度非常不舒服，而且后排座椅也沒有提供腿部支撐；

5. 15英寸的觸摸屏可能會(huì)讓司機(jī)在駕駛過程中分心，因?yàn)椴僮魉鼤r(shí)司機(jī)需要將視線從道路上移開，盯著這塊屏幕，從而有可能會(huì)導(dǎo)致事故的出現(xiàn)。

■ 邦總結(jié)

消費(fèi)者報(bào)告是由美國消費(fèi)者聯(lián)盟主辦的權(quán)威媒體，是一家歷史悠久（超過70年）的獨(dú)立非營利組織，從未登過廣告，只把對消費(fèi)品的評估報(bào)告的信譽(yù)放在第一位。此次對Model 3的評價(jià)整體還是比較正面，在《消費(fèi)者報(bào)告》看來，Model 3最大的缺點(diǎn)就是觸摸屏有可能帶來安全隱患，這點(diǎn)可以通過語音交互技術(shù)改進(jìn)，除此之外Model 3給他們帶來了“非常愉悅的駕駛體驗(yàn)”。相信對廣大消費(fèi)者和關(guān)注人群會(huì)形成一定影響。

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