現(xiàn)如今，國內(nèi)的汽車市場越來越成熟，最明顯的就是消費(fèi)者對于自己的需求更加清楚，因此像是大邁芝麻這種微型級別的電動(dòng)車才會(huì)如此有市場。在今年的北京車展之前，大邁芝麻推出了更新版本并命名為芝麻eZ，今天的主角就是換代之后的這款芝麻eZ。

■ 說在試駕之前

1. 芝麻eZ售價(jià)區(qū)間為10.98-11.98萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為4.98-5.38萬元，相較于老款車型價(jià)格有所降低;

2. 采用永磁同步電機(jī)，最大功率35kW（48馬力），最大扭矩150Nm。使用三元鋰電池，但不支持快充，電池充滿需要6-8小時(shí);

3. 綜合工況續(xù)航210公里，相較于老款車型增加50公里;

如果之前關(guān)注過芝麻這款車的話，那么新款的芝麻eZ你也就不會(huì)陌生了，從外觀上來看新款與老款車型沒有任何變化，依然是一副可愛賣萌的設(shè)計(jì)。

芝麻eZ的長/寬/高尺寸分別為2798毫米/1563毫米/1572毫米，軸距為1765毫米，與老款車型保持一致。

除了可愛賣萌的樣式，車身配色也足夠吸引年輕人，芝麻eZ提供了珊瑚藍(lán)、夢幻紫、極地白、炫動(dòng)橙、藍(lán)白套色、紫銀套色、白黑套色、橙黑套色8種樣式。

雖然終端的售價(jià)不比低速的老年代步車貴都少，但說實(shí)話，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有廉價(jià)感，整體還是有一定的設(shè)計(jì)感的。不過畢竟價(jià)位擺在這里，所以就不要奢求用料能有多出色了。

整個(gè)內(nèi)飾中最出彩的應(yīng)該就是10.1英寸的彩色液晶大屏了，在這個(gè)級別的車型中來說，這已經(jīng)是越級配置了，集成了智能手機(jī)互聯(lián)、倒車影像、GPS導(dǎo)航、影音播放、藍(lán)牙電話/音樂等等功能。

雖然是一臺(tái)兩座小車，但使用空間要比我想象的更出色，車?yán)锏膬?chǔ)物空間雖然算不上豐富，但日常使用應(yīng)該不會(huì)有問題。

電池組被平鋪在了底盤的中心位置，最直接的優(yōu)勢就是不會(huì)對行李廂空間產(chǎn)生太多的影響，因此290升的行李廂容積在這個(gè)級別來說也算是很出色了。

動(dòng)力系統(tǒng)上芝麻eZ使用綠能新能源提供的軟包電池，在降低車重的同時(shí)也提升了續(xù)航里程。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，最大輸出功率35千瓦（48馬力），最大扭矩150牛米，對于一臺(tái)不超過800公斤的小車來說已經(jīng)完全夠用了。

雖然從數(shù)據(jù)上來看這臺(tái)車只有35千瓦/150牛米，但是“電門”踩下去之后加速感還是很強(qiáng)的，官方給出0-50公里/時(shí)的加速時(shí)間為6.6秒，對于城市通勤來說已經(jīng)完全無壓力了。

芝麻eZ的定位本就是城市通勤使用，因此小巧靈活是它最大的優(yōu)勢，而且使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，所以輕盈的方向盤對于女孩子來說也比較友好。

不過操控和形式舒適性就不要有什么奢求了，方向盤的轉(zhuǎn)向雖然輕盈但是手感比較干澀，方向盤的曠量不大，指向性也比較不錯(cuò)，但回正力矩卻幾乎沒有。

前麥弗遜+后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)的底盤，再加上較高的重心，讓這臺(tái)車在彎道中的側(cè)傾會(huì)非常明顯。同時(shí)對于路面的濾震這臺(tái)車也做的不夠理想。

最后來說一說大家比較關(guān)心的充電問題，這臺(tái)車并沒有配備快速充電口，只能使用慢充，電量從0沖滿的話需要6-8小時(shí)，使用空調(diào)插座就可以充電。

總結(jié)：在這個(gè)級別中人們最看重的其實(shí)就只有兩點(diǎn)，一是顏值，二是續(xù)航里程，而芝麻eZ在這兩點(diǎn)上顯然是做的不錯(cuò)，而且多樣的車身配色以及不錯(cuò)的配置，這些都是這款車的亮點(diǎn)。

唯一的遺憾是芝麻eZ沒有配備快充，不過你只是每日上下班通勤，或是日常買菜代步的話芝麻eZ也能滿足需求了。所以說，如果你對用車需求不高，同時(shí)對電動(dòng)車有興趣的話，可以考慮一下這款車，畢竟這款車比老年代步車沒貴多少錢，而且它只需要半個(gè)車位而已。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >