全新比亞迪唐今晚就將上市，第二代唐車系將提供燃油版、DM混動版和EV純電版三種動力的車型，純電版將在年底上市。上周我們剛剛發(fā)了其燃油版的試駕，今天我們將帶來唐車系的性能旗艦型號唐DM的試駕體驗。很多人認識唐都源自比亞迪著名的“542”技術(shù)平臺，百公里加速5秒內(nèi)，電動4驅(qū)，百公里油耗低于2L。在此基礎(chǔ)上，全新唐DM采用了第三代DM技術(shù)，簡單來說就是“1234”：一個發(fā)動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅(qū)布局，性能如何，就要試過才知道了。

　　從第一代唐開始，這個車系就成為了比亞迪旗下最有話題性的車型，強勁的加速性是其行走江湖最亮眼的名片，混動車型的身份讓其享受新能源車優(yōu)惠政策，使得廠家和消費者都對新一代的唐DM充滿期待，接下來讓我們先看一段試駕視頻。

　　由于此前我們已經(jīng)做了全新唐DM（以下簡稱唐DM）的靜態(tài)實拍，有興趣的朋友可以點擊這里查看，本文就直接從動力系統(tǒng)和動態(tài)的試駕感受說起。首先在燃油動力方面，唐DM仍是采用了2.0T發(fā)動機搭配6速濕式雙離合變速箱的組合，動力參數(shù)也跟老款車型相同。

　　而在電動技術(shù)方面則是有了明顯的提升，首先是增加了一個BSG電機，同時優(yōu)化了電控管理系統(tǒng)，該架構(gòu)帶來了相對老款更加經(jīng)濟、靜音和平順的駕乘體驗。前后各配置一個電機的電動四驅(qū)布局沒有改變，主要是對后電機的性能進行了升級，是其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130?！っ住＠碚撋?，整個混合動力系統(tǒng)的最大扭矩可以達到驚人的950牛·米。

　　在底盤方面，新車仍是采用前麥弗遜式，后多連桿式的四輪獨立懸架。同時廠家在車身的輕量化方面做了很多改進，在前后懸架、車身管梁和前艙蓋擋處都采用了全鋁或者鋁合金材料，有效降低的車重。

　　大家都知道唐DM的加速夠猛，但是跑得快還要剎得住才行，在動力和加速性能得到提升后，廠家也把brembo品牌的制動卡鉗和制動盤加到了唐DM上面，這款黑色的卡鉗看起來就很有“剎氣”。

　　主動安全系統(tǒng)是大家比較容易忽略的地方，而唐DM并沒有在這方面“偷懶”，我們試駕的次頂配車型采用了ADAS智能輔助系統(tǒng)，通過環(huán)繞車身的眾多攝像頭和長/短距雷達，為唐DM建立了一套“金鐘罩”，也讓其具備了諸如識別交通標識、自動緊急制動等功能，應(yīng)該說在安全方面的提升也是值得肯定的。

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