它來它來了，它帶著超低的售價走來了。最近話題度超高的五菱宏光MINI EV，預售價只需要兩萬九千八起，三萬塊錢買不了吃虧買不了上當，卻能給你一個遮風擋雨的代步車。三萬塊錢，基本上沒比一輛“老頭樂”貴多少，卻給你一輛實實在在的電動車。

不得不承認，超低的售價是宏光MINI EV吸引關注的第一法寶，那除此之外，宏光MINI EV還有哪些過人之處呢？別急，跟著我們的文章來找答案。

外觀：超萌的外觀 大多數(shù)人難以抵抗

外觀小結(jié)：宏光MINI EV整體設計感不強，但簡單的線條做到這種樸樸素素的感覺，其實也需要很強的設計功底。至少身邊的大部分朋友都覺得這個小家伙憨厚可愛。這么看來，宏光MINI EV的外觀造型是成功的。

內(nèi)飾：簡單樸素 給你汽車本來的樣子

內(nèi)飾小結(jié)：其實說實話，作為一輛只需3萬塊錢的車，宏光MINI EV的內(nèi)飾還是給了我們不少驚喜的。雖然做工用料不算突出，但一些不同材質(zhì)的搭配、線條的運用和一些亮點配置，比如胎壓監(jiān)測、全液晶儀表等等，還是挺讓人驚喜的。

空間：竟然能坐四個人？？？

對于定位代步車的宏光MINI EV來說，高端的座椅配置太奢侈了，座椅一沒真皮，二沒電動調(diào)節(jié)，但樣子還算好看，后排座椅還帶有兒童座椅接口，這其實就挺好的了。

空間小結(jié)：對于一款讓我誤以為是兩座車型，軸距甚至不到2米的車型而言，宏光MINI EV的內(nèi)部空間算的上驚艷。當然了，它的絕對空間并不大，甚至可以說局促，第二排我們也建議嬌小的乘客乘坐。但能踏踏實實的坐四個人，對這兩小車來說，已經(jīng)是非常神奇的存在了。

硬件及駕駛感受：夠用就好

電池方面，宏光MINI EV還搭載了低溫預加熱充電技術與電池保溫功能，低溫狀態(tài)下充電可讓電池包保持在15-20℃，提升充電效率。同時，用戶還可通過手機APP實時監(jiān)測三電狀態(tài)，若出現(xiàn)問題，BMS智能電池管理系統(tǒng)將對電池進行強制保護。

實際駕駛感受方面，首先加速跟我們傳統(tǒng)認知的電動車是由較大區(qū)別的。它并沒有特別輕快的加速，你要把它當做一輛代步車去評價，那它的加速就能接受。特別是這輛小車還設計了S擋運動模式，加速表現(xiàn)要比普通模式強不少，當然了，這也會犧牲一部分的續(xù)航表現(xiàn)。

全系標配的電子轉(zhuǎn)向輔助，手感還不錯，比較輕快，很適合城市通勤使用。懸架的質(zhì)感有驚喜，支撐性和濾振性對于這個價位來說，表現(xiàn)足以讓人滿意。

我們再來說說NVH表現(xiàn)，我們的體驗比較短暫，也沒有特別高速的狀態(tài)，在中低速的狀態(tài)下，宏光MINI EV的NVH表現(xiàn)出色，風噪、胎噪抑制的都算不錯。另外，加速中也沒有特別明顯的電流聲。

慚愧的講，我并沒有開過俗稱老頭樂的低速電動車，但我相信，宏光MINI EV的整體駕駛質(zhì)感，是老頭樂無可比擬的。它是一輛真正的汽車。另外，安全性方面、售后的保障性上，宏光MINI EV都是目前代步車中的佼佼者了?；蛟S五菱會因為這輛車，為大家開辟一個新的細分市場也說不定。

總結(jié)：說實話，這個車有不少槽點。比如絕對空間并不算特別出色；上下車也略顯不便；只有慢充且充電時間過長。但在它的售價面前，這些都是浮云。對于一輛大廠的電動車而言，又萌又可愛的外觀、樸素卻又討喜的內(nèi)飾、能接受的續(xù)航表現(xiàn)和不錯的駕駛質(zhì)感，再加上一定的安全性和出色的售后保障，這樣一輛電動車只要3萬塊錢，還要啥自行車啊？

最后我再多說兩句，來個一句話購車手冊。我并不推薦大家購買宏光MINI EV的入門車型，因為缺少了氣囊和冷風空調(diào)，還是加點錢買中高配吧。

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