在參加這次試駕之前，我的期望值其實(shí)并不高，車(chē)型名字多了個(gè)Pro，外觀內(nèi)飾都怎么沒(méi)變，就是個(gè)常規(guī)操作的年度改款車(chē)型。引起我興趣的是，整體的價(jià)格區(qū)間下調(diào)了5萬(wàn)，大部分車(chē)型相當(dāng)于降了4萬(wàn)，入門(mén)級(jí)車(chē)型更是殺進(jìn)了10萬(wàn)元以內(nèi)，看來(lái)是真下決心干油車(chē)了。但降價(jià)的背后，是否以簡(jiǎn)配作為代價(jià)呢？經(jīng)過(guò)一天的試駕，我得出的答案是并沒(méi)有，某些方面甚至還加料了。

哪吒U Pro定位為緊湊型純電動(dòng)SUV<SUV，車(chē)身尺寸在同級(jí)車(chē)型中算是有優(yōu)勢(shì)的，長(zhǎng)軸距對(duì)于后排腿部空間很有利。

靜態(tài)部分的介紹暫告一段落，下一頁(yè)，我們來(lái)聊聊行駛方面的情況。據(jù)資料介紹，哪吒U Pro的底盤(pán)經(jīng)過(guò)英國(guó)米拉公司重新調(diào)校，而且在NVH方面也有所提升。（這加料還降價(jià)的套路，真是感人...）

哪吒U Pro跟“動(dòng)力表現(xiàn)”相關(guān)部分其實(shí)還是老樣子，都是前驅(qū)，高低配兩款動(dòng)力配置，只是車(chē)型的動(dòng)力分級(jí)梯隊(duì)重新洗牌了。以前是除了最低配，都配備150kW電機(jī)，現(xiàn)在是只有頂配車(chē)型配大電機(jī)。這個(gè)部分為降4萬(wàn)作了不少貢獻(xiàn)。續(xù)航方面，哪吒U Pro的頂配車(chē)型續(xù)航提升至NEDC 610km，中配兩款車(chē)型為NEDC 500km，入門(mén)級(jí)車(chē)型為NEDC 400km。

對(duì)于探火版來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)最大的瓶頸在于輪胎，起步時(shí)輕輕松松地就能讓輪胎呱呱叫，不鼓勵(lì)浪費(fèi)，建議行車(chē)電腦管一管。除了頂配之外的其他車(chē)型，配備120kW電機(jī)，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速的時(shí)間是9.5秒，以此為參考，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該也是夠用水平。哪吒U Pro本市定位就是家用，所以也是合適的設(shè)置。

米拉公司調(diào)校方向主要是優(yōu)化側(cè)傾控制，車(chē)輛通過(guò)路面接縫、凸起、細(xì)碎路面等路況的平順性表現(xiàn)，還有方向盤(pán)EPS助力的轉(zhuǎn)向手感。接下來(lái)我們聊聊這個(gè)方面的駕乘感受。

作為一輛家用車(chē)，哪吒U Pro把彈簧剛度設(shè)置得比較軟，是很正常合理的設(shè)定，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)挺軟的，舒服。回到側(cè)傾的話題，如果暴力駕駛劈彎，側(cè)傾的姿態(tài)肯定是不好看的，但從駕駛員的主觀感受來(lái)看，車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移不難控制，心里感受還是比較踏實(shí)的，自然也就覺(jué)得整體表現(xiàn)還可以接受，大概就是這么回事。

即使是碎石路，或者減速帶，都難不倒它，前后排我都感受過(guò)，可以的。但是，這里要加個(gè)定語(yǔ)，減振效果是對(duì)得起價(jià)格的，甚至略高于預(yù)期，至于高級(jí)感什么的，就不能太奢求了。

好話說(shuō)了不少，不說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的怕大家看不下去。減振的表現(xiàn)在大部分情況下都是蠻好的，唯獨(dú)遇到快速通過(guò)起伏路面的情況，偏軟的懸架就有點(diǎn)hold不住了，尤其是被拋起再落下來(lái)的時(shí)候，會(huì)有余震，就是超出能力范圍了那種感覺(jué)，坐在車(chē)內(nèi)也會(huì)比較明顯的拋離感。記好啦，遇到起伏里面的時(shí)候得悠著點(diǎn)。

其實(shí)即使是運(yùn)動(dòng)模式，我個(gè)人覺(jué)得也是比較輕的，舒適模式就更游戲機(jī)似的。因?yàn)榧矣密?chē)的定位，轉(zhuǎn)向方面的路感反饋是幾乎被全部隔絕的，但轉(zhuǎn)向助力的平順性不錯(cuò)，手感很自然，也沒(méi)有明顯的虛位，沒(méi)毛病。

哪吒U Pro對(duì)于NVH的優(yōu)化，主要有幾個(gè)方面，前擋和側(cè)窗玻璃采用夾層玻璃，優(yōu)化電機(jī)齒輪形狀以降低噪音，四門(mén)及尾門(mén)的聲學(xué)包性能升級(jí)，提升整車(chē)氣密性等。說(shuō)主觀感受吧，確實(shí)還行，感受上來(lái)說(shuō)對(duì)得起價(jià)格，甚至更好一點(diǎn)。

哪吒U Pro的A柱相對(duì)較粗，加上后視鏡位置較高，主觀感受盲區(qū)是有點(diǎn)大的，上圖等紅燈左轉(zhuǎn)，騎電動(dòng)車(chē)的工人就被完全擋住了，透明A柱正好可以彌補(bǔ)這個(gè)短板。可惜這個(gè)特色功能只有頂配車(chē)型才能選裝，而且費(fèi)用不低（成本確實(shí)也高）。眉心追蹤算法目前的使用感受還有提升空間，同步率以及過(guò)渡的平順性都可以再優(yōu)化一下（其實(shí)就那一點(diǎn)點(diǎn)幅度，腦袋擺一擺就差不多了，感覺(jué)不用這個(gè)算法也能行）。

●免費(fèi)充電及代客充電服務(wù)

對(duì)于新能源品牌來(lái)說(shuō)，其實(shí)挺難的，相比油車(chē)，他們還得想著怎么解決用戶的用車(chē)?yán)щy，而油車(chē)就出門(mén)自理了。盡管新能源車(chē)的價(jià)格不斷下探，但服務(wù)水平不但不能降，還得多下功夫，整合各方資源和需求，是個(gè)不錯(cuò)的方向。

在充電方面，哪吒汽車(chē)目前提供免費(fèi)充電服務(wù)，而且與現(xiàn)有的充電服務(wù)供應(yīng)商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。在哪吒汽車(chē)app里【智充站】，可以查到所有的免費(fèi)充電站信息，目前已經(jīng)開(kāi)始合作的伙伴有星星充電和特來(lái)電，正在洽談的還有小桔充電和國(guó)家電網(wǎng)。目前全國(guó)20城約有200個(gè)充電站，1000多個(gè)充電樁，以后會(huì)更多。

除了免費(fèi)充電之外，在哪吒汽車(chē)app里面還整合了代客充電服務(wù)，目前是跟e代駕合作實(shí)現(xiàn)的，全國(guó)越有500多為位代駕司機(jī)，服務(wù)范圍是城市的核心區(qū)，目前已開(kāi)通20個(gè)城市，后續(xù)會(huì)陸續(xù)擴(kuò)大范圍。全局來(lái)看，用戶得到了福利和便利，汽車(chē)廠商通過(guò)通過(guò)更好的服務(wù)吸引用戶，第三方供應(yīng)商也拓寬了業(yè)務(wù)來(lái)源，是個(gè)三方共贏的好辦法。

總結(jié)：

看到這里，相信大家都能夠理解標(biāo)題“更Pro”的意思吧。哪吒U Pro整體變化還是挺大的，甚至調(diào)整了車(chē)型定位（價(jià)格區(qū)間整體下降了），加量不加價(jià)，服務(wù)方面的增值也是加分不少。與同價(jià)位的油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，哪吒U Pro的產(chǎn)品力、價(jià)格都已經(jīng)具備了，用車(chē)場(chǎng)景的痛點(diǎn)也基本解決了。2021新能源品牌搶奪C端用戶的大戰(zhàn)已經(jīng)打起，先下手為強(qiáng)啊。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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