在燃油車時代，如果你想花十幾萬買一臺比較運動、玩樂屬性高一點的緊湊型轎車的話，那選擇可是真不少，比如高爾夫、思域、昂克賽拉、飛度等等。這些車大多都具有相同的特點：在滿足一定實用性的同時能帶來比較不錯的駕駛樂趣。然而當(dāng)你把目光轉(zhuǎn)投向同價位的新能源汽車上時，除了家用還是家用......

所以只花十幾萬買電動車就不配談駕駛、不配有快樂？那你需要問問今天的這臺MG MULAN答不答應(yīng)！

彎道越多越快樂！

在今年8月份我們的鐵塊老師帶大家在場地里盡情地漂移、甩尾，徹徹底底感受了一把這臺MG MULAN的運動性，感興趣的朋友們可以點擊視頻簡單回顧一下—《這臺車實現(xiàn)以弱勝強 MG MULAN試駕體驗》。

回顧一下新車的基本信息，全新MG MULAN在動力部分將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力形式，其中單電機后驅(qū)版又分為低功率版（125kW/250N·m）和高功率版（150kW/250N·m）；雙電機四驅(qū)版車型則是一臺當(dāng)之無愧的純電鋼炮，315kW的最大功率可以實現(xiàn)3.8s的破百加速。而此次我們試駕體驗的是單電機高功率版車型，即520km后驅(qū)旗艦版。

雖然150kW的最大功率放在今天的緊湊型純電動車市場中并不算特別出彩，但當(dāng)你在山路中將這150kW的動力完全輸出給一臺體重僅有1.6噸多一點的兩廂車的后輪上時，事情就會變得非常有趣了。

如果你在起步時深踩下加速踏板，出色的動力響應(yīng)以及迅猛的加速會讓你一瞬間有些猝不及防。雖然不至于像一些雙電機四驅(qū)車型那么令人上頭，但也足以讓人直呼過癮。而當(dāng)時速超過100km/h時，受制于電機的物理特性，MULAN的再加速能力還是會不可避免的少了一些“沖勁兒”，但這樣的動力表現(xiàn)也絕對超出日常“夠用”的范疇了。

相比起雙電機版車型更加狂暴的動力，這臺后驅(qū)高功率版的MG MULAN在山路中明顯要更容易駕馭，你可以相對更“放肆”地在出彎時大腳加速。

此時這臺車能帶給你的除了更快的響應(yīng)和更快的出彎速度之外，還有胎寬只有215的后輪能帶來的那一絲“不安分”的活躍感。當(dāng)然，開啟狀態(tài)下的ESP并不會允許后輪做出進一步“出格”的舉動，只是這種“不穩(wěn)定”的因素會讓你在山路中不自覺地嘴角上揚。

MG MULAN懸架采用前麥弗遜后五連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校偏向運動。不過和上次場地試駕的試裝版車型不同的是，這次量產(chǎn)版的MG MULAN的底盤明顯變得更韌、更高級了，不再只是一味的“傻硬”，過個減速帶都能顛到你“頭皮發(fā)麻”。

懸架在初段可以將路面上大多數(shù)顛簸很柔和地化解過濾掉，而在中后段又能為車輛提供足夠強的支撐性。再配合上50:50的前后軸荷比、490mm較低的質(zhì)心高度以及扎實沉穩(wěn)且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，可以讓這臺車長只有4.3m不到的“小鋼炮”在山路中獲得更好的車身動態(tài)響應(yīng)。

其實嚴(yán)格意義上來說，這臺后驅(qū)版的MG MULAN并不能算是真正意義上的小鋼炮，它更像是一臺有著不錯運動性的家用轎車。但是當(dāng)后驅(qū)和緊湊型兩廂車這兩種元素發(fā)生碰撞時，真的會給你帶來一種非常特別的快樂。這種快樂并不是說兇猛的加速帶來體感的刺激，也并不是多高的操控極限能讓你在賽道中盡情劈彎，而是這種輕快、靈動、甚至是有一絲挑逗的感覺，它會讓你覺得一切看似失控但實際上卻盡在你掌控之中。

所以當(dāng)你真正握上這臺MG MULAN的方向盤，如魚得水一般地穿梭于蜿蜒曲折的山路中時，相信你一定能體會到什么叫“山路十八彎，快樂翻一番”?。?strong>當(dāng)然，切記安全駕駛！禁止非法飆車！）

顏值帥氣，內(nèi)飾從簡，要把錢花在刀刃上

作為一款主打年輕運動的車型，MG MULAN在外觀設(shè)計上必然不會是“平庸之輩”。更加激進、運動的設(shè)計語言讓MULAN的前臉看起來十分兇悍，尤其是呈X狀的車頭線條加上兩側(cè)柳葉型的LED大燈能夠營造出不俗的視覺效果。極具攻擊性的前唇在同級別車型中也比較少見，能進一步加強整車的運動氛圍。

MG MULAN的車長不到4.3m，尺寸和同級別的大眾ID.3、比亞迪海豚相近，只是更加低矮的車身高度、更多運動的設(shè)計元素配合上短小精悍的車身，讓MG MULAN看起來更像是一臺兩廂的運動小鋼炮，相信這樣的造型還是能夠比較輕易地撬動當(dāng)下審美越發(fā)挑剔的年輕人。

車尾的設(shè)計則相對要更復(fù)雜一些，但同時也是我認為整臺車最帥氣的部分。整個車尾的層次感十分鮮明，帶有鏤空設(shè)計的分體式擾流板也能提供更運動的視覺效果，雖然造型略顯夸張，但絕對為新車的顏值加分不少。而向外凸出的貫穿式尾燈的設(shè)計靈感來源于天鵝座十字星，兩側(cè)的尾燈呈Y字形向前延伸，在點亮后很有辨識度。

相比起外觀部分的激進與動感，MG MULAN的內(nèi)飾造型則要相對“保守”的多。除了雙平底方向盤表明了這是一臺有著運動屬性的車之外，整體的內(nèi)飾設(shè)計還是以簡潔、實用為主。

分離式懸浮中控臺造型簡潔，整體設(shè)計的高度和寬度恰到好處，內(nèi)部有手機的無線充電區(qū)域，拿取手機的過程中十分順手。除此之外還能給下方騰出一塊尺寸不小的開放式儲物空間，以此來進一步提升車內(nèi)的儲物空間。

儀表盤和中控屏的尺寸分別為7英寸和10.25英寸，放在當(dāng)下各種“屏霸橫行”的今天，這兩款屏幕的尺寸多少就顯得有些秀氣了。不過好在內(nèi)置的斑馬維納斯2.0系統(tǒng)表現(xiàn)出色，整套車機無論是功能的豐富性、操作的流暢程度以及語音助手的響應(yīng)速度在同級別車型中的表現(xiàn)都可圈可點，主界面卡片式的UI設(shè)計也能讓你在日常使用過程中操作更加便捷。

整車座椅均采用了拼接撞色的設(shè)計，并且座椅的填充比較厚實，主駕支持電動調(diào)節(jié)，同時支持前排座椅加熱功能，所以日常出行的乘坐舒適性還是比較有保障的。此外在你身體能接觸到的部分，MG MULAN也都采用了皮質(zhì)軟包，能夠帶來不錯的質(zhì)感。

只是當(dāng)你把目光瞄向這臺MG MULAN的舒適性配置上時，好像就有點不是很美好了。全景天窗？沒有！后排出風(fēng)口？沒有！后排中央頭枕、中央扶手？沒有！甚至作為一臺次頂配車型，這臺試駕車居然連化妝鏡燈也沒有......

但你要真說MG不厚道吧也不太合適，因為在這樣一臺十來萬的小車上，MG MULAN還給你安排了一套比較好用的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，整個車廂內(nèi)的做工用料以及給你營造的質(zhì)感在同級別中也都相當(dāng)出色?？磥鞰G這次是想把錢都花在刀刃上，把機械素質(zhì)、該有的配置和整車質(zhì)感做好就可以了，至于其他沒那么實用的配置，能省則省吧，最終能帶來一個實惠的售價才是最重要的。（不過化妝鏡燈這個.....真可以有.....）

寫在最后：

相比起滿大街那些略顯“平庸”的家用車，MG MULAN在滿足基本出行的需求上，不僅在外觀上融入了很多運動化的特征，而且較高的機械素質(zhì)以及后驅(qū)車的屬性也能帶來非常不錯的駕駛樂趣和可玩性，能夠滿足大多數(shù)年輕人對于駕控的渴望。它就像是一個輕快靈動的小精靈一樣，略顯調(diào)皮但又十分乖巧，在山路或者是城市中自由地穿梭才是這臺MG MULAN后驅(qū)版最好的歸屬，它也能在平凡的生活中為你帶來更多的快樂。

雖然新車的配置略顯“樸素”，從家用車的角度出發(fā)MG MULAN并不是最值得推薦的，但從玩樂的屬性上來看，這臺MULAN在同級別中沒有對手！而且說不定這次MG會為這些年輕人們帶來一個更容易接受的售價呢？MG MULAN即將在9月13日晚正式上市，讓我們一起期待MG會給我們帶來怎樣的驚喜？同時敬請期待第一電動網(wǎng)為大家?guī)磉@臺MG MULAN的后續(xù)報道。

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