2020年春節(jié)假期在日趨嚴(yán)峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經(jīng)待的很無聊了吧！今天起，小編將陸續(xù)為大家制作新車盤點(diǎn)資訊，每期將會(huì)推薦十款新能源車型，持幣觀望的你快看過來！

1、奧迪e-tron Sportback

近日，第一電動(dòng)從相關(guān)渠道獲悉，奧迪e-tron Sportback或?qū)⒂诮衲?0月在國(guó)內(nèi)上市。該車采用了奧迪e-tron GT概念車外觀設(shè)計(jì)，定位轎跑純電SUV，其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.25Cd。新車推出兩個(gè)版本車型55 quattro和50 quattro，將提供兩種容量的三元鋰電池電池組，其容量分別為95kWh、71kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航分別為446km、347km。

新車外觀與奧迪e-tron基本一致。值得一提的是，該車采用了數(shù)字矩陣式LED前大燈技術(shù)，是奧迪首次應(yīng)用于量產(chǎn)車型上。該設(shè)計(jì)基于DMD（數(shù)字微鏡裝置）技術(shù)，其核心是一個(gè)包含100萬個(gè)微鏡的小芯片，每個(gè)微鏡可借助靜電場(chǎng)每秒傾斜5000次，能夠在車輛行駛過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而提高駕駛安全性。據(jù)了解，該項(xiàng)技術(shù)將會(huì)在未來奧迪車型上廣泛應(yīng)用。

車身側(cè)面，一道貫穿式腰線突顯了力量感，獨(dú)特的溜背式車頂造型及尾部鴨尾造型展現(xiàn)了整車的運(yùn)動(dòng)基因。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron Sportback延續(xù)了e-tron的設(shè)計(jì)語言，中控采用了大量的橫置線條勾勒出層次感，三塊大屏的加入也給內(nèi)飾營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技氛圍。同時(shí)，奧迪e-tron Sportback還將提供一款“plus”版本，該版本最大的特點(diǎn)在儀表盤額外增加了一個(gè)顯示區(qū)域。

安全配置方面，新車標(biāo)配奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)基本版和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版，此外還提供了城市專用駕駛輔助服務(wù)套件，包括了交叉路口輔助、后方交叉路口輔助功能以及變道和并線警告功能。使得駕乘安全性得到進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，55 quattro車型搭載了前后兩臺(tái)異步電機(jī)，綜合最大輸出功率為265kW(360Ps)，最大輸出扭矩為561Nm，0-100km/h的加速時(shí)間為6.6s。此外，該車在boost模式下最大輸出功率可達(dá)到300kW（408Ps），最大輸出扭矩增長(zhǎng)至664Nm，零百加速時(shí)間也將縮短至5.7s。 而奧迪50 quattro車型動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率為230kW（313Ps），最大輸出扭矩為540Nm。

2、新寶駿寶駿E300

新寶駿E300是上汽通用五菱高端車型系列新寶駿旗下的首款新能源汽車，與我們之前了解的寶駿E100、E200分屬不同產(chǎn)品線。與“前作”相同，新寶駿E300定位為微型車，車身長(zhǎng)寬高分別為2625/1647/1588mm，軸距為1700mm；動(dòng)力形式采用純電動(dòng)，搭載最大功率為29千瓦的電機(jī)，磷酸鐵鋰電池組容量為16.8千瓦時(shí)；座椅布局有單排兩座和兩排三座兩種選擇。新車采用雙色懸浮式車身、十字輪圈、圓角矩形側(cè)護(hù)板、高位尾燈等辨識(shí)度較高的設(shè)計(jì)元素，并且將隱藏式門把手這一噱頭配置應(yīng)用在了這款微型車的車身上。另外，新車搭載了HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機(jī)車機(jī)連接、遠(yuǎn)程控制家居、攝像頭疲勞檢測(cè)、視頻通話、手勢(shì)交互、手機(jī)應(yīng)用共享、日程卡片等智能化功能。

新寶駿系列有RS-3、RM-5、RC-6、RS-5四款傳統(tǒng)動(dòng)力車型在售，涵蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型轎車，整體售價(jià)區(qū)間7.18-13.58萬元。首款新能源微型車新寶駿E300預(yù)計(jì)于2020年上半年上市，期待它的售價(jià)至少不要超過當(dāng)前入門車型新寶駿RS-3。更多相關(guān)報(bào)道，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)。

3、別克VELITE7

近日，第一電動(dòng)從工信部獲取到一組別克全新車型VELITE7的申報(bào)圖。該車定位為小型純電動(dòng)SUV，外觀延續(xù)了別克微藍(lán)（VELITE 6）的設(shè)計(jì)語言，并采用來自LG的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大輸功率為30kW（177Ps），新車有望在4月北京車展前后發(fā)布亮相。

外觀方面，新車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能夠看出延續(xù)了別克微藍(lán)（VELITE 6）的設(shè)計(jì)語言，大燈采用了冰斧的造型，并與中網(wǎng)的黑色飾條貫穿，前包圍兩側(cè)霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)了豎向細(xì)長(zhǎng)的折線，使前臉看起來比較犀利且年輕前衛(wèi)。

車身側(cè)面的造型較為緊湊，C柱與車頂被一條亮黑色裝飾線隔開，營(yíng)造出了懸浮車頂?shù)囊曈X效果。車尾部分采用了時(shí)下流行的貫穿式燈組造型，其整體造型比較簡(jiǎn)潔并具有科技感。

從工信部公布信息得知，VELITE7的車身尺寸為4264mm*1767mm*1616（1618）mm，軸距為2675mm，整備質(zhì)量1660kg。值得一提的是新車與微藍(lán)相比，軸距長(zhǎng)了15mm，但車身長(zhǎng)度減少了386mm。此外，該車采用了215/50 R17規(guī)格的輪胎，輪圈為多輻鋁合金造型。

配置方面，新車的高配車型擁有前后雷達(dá)、全景影像、雙色輪圈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景天窗以及頂部行李架等配置。

動(dòng)力方面，VELITE7將采用來自LG的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大輸功率為130kW（177Ps），最高時(shí)速可達(dá)到145km/h，配備上汽通用自家生產(chǎn)的三元鋰電池組，但容量以及續(xù)航里程目前還不得而知，第一電動(dòng)也將持續(xù)關(guān)注，讓您得到最新鮮的車型資訊。

4、領(lǐng)克DC1E

領(lǐng)克要出純電車型，這已經(jīng)是眾所周知的消息了，近日社交媒體上也再次出現(xiàn)了領(lǐng)克純電車型的測(cè)試諜照。 

領(lǐng)克這款純電新車的內(nèi)部代號(hào)為 DC1E，是D-segment+Crossover+No.1+EV的縮寫，這是領(lǐng)克品牌的一款跨界的旗艦級(jí)純電動(dòng)車型，它基于吉利PMA 純電動(dòng)平臺(tái)生產(chǎn)。目前，吉利擁有PMA、BMA、CMA、SPA四大模塊化架構(gòu)，其中PMA是吉利和沃爾沃合作打造的純電動(dòng)模塊架構(gòu)，未來很可能成為國(guó)產(chǎn)smart和領(lǐng)克共享的技術(shù)平臺(tái)。未來領(lǐng)克品牌將基于PMA架構(gòu)打造至少5款純電動(dòng)車型，而領(lǐng)克05目前是是該規(guī)劃中的首款純電動(dòng)車型。

根據(jù)之前的消息可知：這款車的長(zhǎng)寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距為2999mm，達(dá)到了B級(jí)車的尺寸。

這款車之前曝光的消息還有：車輛或?qū)⑴鋫錈o邊框車門、前后雙電機(jī)、空氣懸掛等等，并且有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，四驅(qū)車型的百公里加速時(shí)間為 4.5-5秒，前驅(qū)車型則為7.5-8.3秒。當(dāng)然，最吸引眼球的應(yīng)該還是這款車的綜合續(xù)航能力，根據(jù)環(huán)保評(píng)估報(bào)告顯示的13.8-15.7kWh/100km的電耗來計(jì)算的話，這款車的續(xù)航里程將在637-725Km之間。

有消息稱：主打科技、智能和時(shí)尚元素的領(lǐng)克05將在年內(nèi)完成上市，主要銷往中國(guó)、歐洲和美國(guó)汽車市場(chǎng)。

5、寶馬SUV iX3

據(jù)官方消息稱，2020年寶馬至少會(huì)在中國(guó)推出7款新能源車，開年將推出 5 系插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力里程升級(jí)版、全新X5插電式混合動(dòng)力車型、寶馬X3 PHEV以及i8極夜流星限量版。新款i3、x1新能源和首款純電動(dòng)SUV iX3 也將在下半年正式上市。

iX3的新輪圈采用V型輻條，同時(shí)搭配造型獨(dú)特的鋁制底輪，新輪圈的質(zhì)量要比老款更低，這一設(shè)計(jì)有助于減輕簧下質(zhì)量，與寶馬X3相比，該設(shè)計(jì)可將阻力降低約5％。它也比寶馬的其他空氣動(dòng)力輪圈輕15％的重量，能幫助寶馬iX3的功耗降低2％。歐洲WLTP測(cè)試中，車輛續(xù)航里程增加了10公里。

并且該空氣動(dòng)力輪圈支持定制化服務(wù)，可搭配不同輪圈顏色，同時(shí)還提供啞光或拋光的輪圈表面。不僅如此，用戶還可以定制各種樣式的內(nèi)部嵌件，滿足其個(gè)性化需求。

動(dòng)力方面，新車采用名為eDrive的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率超過200kW。電池配置方面，該車將搭載電池容量在70kwh以上的鋰電池組，NEDC續(xù)航里程超過400km，寶馬ix3還支持最大功率為150kW的直流快充，電池電量充至80%僅需30分鐘。

6、豐田Mirai

近日，豐田汽車發(fā)布了其第二代氫燃料燃料電池車Mirai的車型官圖，新車在外觀設(shè)計(jì)理念上基本沿用了概念版Mirai的風(fēng)格。相比于第一代Mirai，新車?yán)m(xù)航里程還增加了30%，達(dá)到651.8公里。新車將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售，但尚不考慮引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

相比于第一代車型，第二代Mirai的造型進(jìn)一步像豐田家族式的設(shè)計(jì)靠攏，前臉采用了更為突出的設(shè)計(jì)，和亞洲龍的風(fēng)格頗為相似。新車的前懸相對(duì)較短，座艙位置也比較靠后，整體的乘坐空間應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，尾燈則采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，依舊保持了豐田全新家族式風(fēng)格。

新車的中控臺(tái)造型頗為復(fù)雜，向副駕駛員一側(cè)傾斜的空調(diào)出風(fēng)口營(yíng)造出了很強(qiáng)的層次感，同時(shí)中控屏又向駕駛員一側(cè)傾斜，增加了使用過程中的便利性。配置方面，第二代Mirai配有12.3英寸中控屏、8英寸液晶屏、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)以及JBL音響系統(tǒng)等。不過在動(dòng)力方面，豐田官方還未透露具體參數(shù)。

7、寶馬X5 xDrive45e

日前，寶馬正式宣布旗下全新X5 xDrive45e插電式混動(dòng)版正式上市，新車將搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的一套混動(dòng)系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)85km，售價(jià)為84.99萬元。

該車作為現(xiàn)款X5的插電混版本，并沒有過多的標(biāo)識(shí)來表明自身新能源的屬性，不過在左前翼子板處增加了相應(yīng)的充電接口，同時(shí)尾標(biāo)也更換為xDrive45e來彰顯身份。

內(nèi)飾方面，新車并未和燃油版車型有明顯區(qū)別，不過新車儀表進(jìn)行了一些調(diào)整，并且顯示內(nèi)容上還加入了eDrive標(biāo)識(shí)和電量等行駛相關(guān)的信息。此外，官方透露新車將標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架和抬頭顯示器功能。

動(dòng)力方面，全新寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺(tái)最大功率為286馬力的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的功率則是112馬力，這套系統(tǒng)的綜合功率達(dá)394馬力，峰值扭矩達(dá)到600?！っ?。與這套插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)全新的8速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

該動(dòng)力總成下的全新X5 xDrive45e，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，官方稱該車純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到85km。

8、榮威Ei6

2020年，榮威將針對(duì)純電動(dòng)車型推出一套全新的設(shè)計(jì)語言，與目前所使用的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”有著較大改變。據(jù)了解，Ei6是榮威首款采用“集智設(shè)計(jì)”理念車型，作為全新設(shè)計(jì)語言的首發(fā)車型，想必Ei6被榮威寄予厚望。此外，官方表示該車未來純電動(dòng)續(xù)航里程將達(dá)到600km。

車頭方面，新車前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條，彰顯出了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，該車兩側(cè)大燈由一根鍍鉻飾條相連，有效的拉寬了整車橫向視角。此外，格柵處的榮威圖形LOGO被“ROEWE”英文字母所代替。

通過官方給出的車側(cè)和尾部官圖來看，新車采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，在一定程度上拉長(zhǎng)了該車的視覺效果。尾部方面，多邊形的尾燈造型由鍍鉻飾條相連與前臉形成呼應(yīng)。

據(jù)官方表示，全新Ei6將配備矢量矩陣前大燈組，具備極簡(jiǎn)模塊和半分體式兩大特征，由兩個(gè)復(fù)用模塊構(gòu)成，視覺效果極其簡(jiǎn)潔。此外。新車的車身尺寸還未曝光，不過預(yù)計(jì)與燃油版i6以及插電混動(dòng)版ei6基本一致，主打緊湊型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)。更多消息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)的北京車展報(bào)道。

9、長(zhǎng)城EV

2月5日，第十五屆印度德里國(guó)際車展在印度首都德里開幕，長(zhǎng)城汽車霸氣包下面積達(dá)3150平米的展館，展示哈弗、長(zhǎng)城EV兩個(gè)品牌。其中，長(zhǎng)城EV的主力產(chǎn)品是我們很熟悉的純電新能源車型——長(zhǎng)城EV R1、長(zhǎng)城EV iQ，這兩款車型的原形正是出自國(guó)內(nèi)的歐拉品牌。

長(zhǎng)城EV R1在外觀設(shè)計(jì)方面下足功夫，辨識(shí)度高，在微型純電動(dòng)汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。ME純電專屬平臺(tái)、輕量化車身設(shè)計(jì)賦能之下，R1做到了“小身材大空間”，并且具有10kWh/100km的低能耗。相信國(guó)內(nèi)原型車數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，能夠令R1在印度市場(chǎng)也能夠獲得相應(yīng)程度的認(rèn)可。

長(zhǎng)城EV iQ作為一款跨界緊湊型SUV，具有更加線形的外觀設(shè)計(jì)，兼顧轎車與SUV的使用功能，較高的離地間隙可提供更好的通過性。作為純電車型，iQ還具備400+km的NEDC續(xù)航里程、40分鐘30-80%電量快充、高強(qiáng)度車身等可靠耐用性能。

繼1月中旬長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ糜《人飳S之后，長(zhǎng)城汽車完成了進(jìn)軍印度市場(chǎng)的大部分進(jìn)度，而進(jìn)軍德里國(guó)際車展則是向世界高調(diào)宣布“我們真的來了”。期待長(zhǎng)城EV在印度市場(chǎng)可以取得與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣的認(rèn)可。更多后續(xù)報(bào)道，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)。

10、斯柯達(dá)Citigo-e iV

近日，斯柯達(dá)技術(shù)研發(fā)董事Christian Strube在受訪時(shí)表示，斯柯達(dá)旗下的微型車Citigo未來將轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車型，不再提供燃油版本。

現(xiàn)款Citigo的純電動(dòng)版本Citigo-e iV是在燃油車型基礎(chǔ)上“油改電”而來，與大眾e-up!、西雅特Mii electric屬于姊妹車型，而Citigo利用了一個(gè)新的更彎曲的表面，使其增加了34毫米，隨著中心肋的到來，引擎蓋變得更加堅(jiān)固，光學(xué)元件采用了LED白天的特征，尾燈的顏色更暗。在車身顏色方面，提供了白、黃、綠和紅四種顏色可供選擇。

新車?yán)^續(xù)沿用斯柯達(dá)一貫的家族設(shè)計(jì)語音，內(nèi)飾以簡(jiǎn)約風(fēng)格為主，有個(gè)小亮點(diǎn)就是新車全系標(biāo)配斯柯達(dá)Swing II音響系統(tǒng)，并且增強(qiáng)了移動(dòng)在線服務(wù)，支持手機(jī)互聯(lián)，允許用戶遠(yuǎn)程操控空調(diào)系統(tǒng)和電池。

斯柯達(dá)推出了Up智能手機(jī)連接系統(tǒng)，可通過手機(jī)遠(yuǎn)程訪問電池和空調(diào)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面新車搭載了容量為36.8kWh的電池組，最大功率為61kW，峰值扭矩212N·m，在WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)265km，0-100km/h加速時(shí)間12.3s。

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