2月25日，北京現(xiàn)代旗下首款純電轎車(chē)--菲斯塔純電動(dòng)正式公布售價(jià)。此次上市共發(fā)布三款車(chē)型，其政府補(bǔ)貼后售價(jià)為17.38-19.88萬(wàn)元。新車(chē)定位為緊湊型轎車(chē)，搭載的電動(dòng)機(jī)參數(shù)略低于昂希諾EV，電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續(xù)航里程達(dá)到490km。另悉，疫情當(dāng)下，北京現(xiàn)代還將于近日通過(guò)線(xiàn)上方式發(fā)布更為令人期待的菲斯塔純電動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售政策。

外觀方面，菲斯塔EV和其它純電動(dòng)車(chē)型一樣，也采用了密封式的設(shè)計(jì)，沒(méi)有了運(yùn)動(dòng)感十足的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前臉換裝封閉式多邊形進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的頭燈組，讓該車(chē)看上去更加激進(jìn)，同時(shí)對(duì)下方保險(xiǎn)桿也做出了很大的調(diào)整，整體給人的感覺(jué)更加柔和，雖然失去了燃油版的特立獨(dú)行，但也擴(kuò)大了受眾群體。

車(chē)身側(cè)面還是雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，在C柱下方的線(xiàn)條非常犀利，顯得很有力量感，充電接口隱藏在內(nèi)部，另外日間行車(chē)燈布局由橫置改為豎置。

車(chē)身尾部的變化主要集中在下半部分，因?yàn)椴恍枰艢猓灾匦略O(shè)計(jì)了后保險(xiǎn)杠，看起來(lái)的整體感更強(qiáng)，不過(guò)取消了兩側(cè)類(lèi)似碳纖維材料的飾板，降低了運(yùn)動(dòng)屬性。幸好小鴨尾和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)都保留了下來(lái)。新車(chē)輪轂采用了細(xì)條幅刀鋒樣式，這在燃油車(chē)的運(yùn)用上實(shí)屬運(yùn)動(dòng)，尺寸為225/45 R17。車(chē)身尺寸為4705/1790/1435mm，軸距為 2700mm。

內(nèi)飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車(chē)內(nèi)的其中一個(gè)亮點(diǎn)，系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)查看的東西很多，比絕大多數(shù)合資車(chē)型的原廠車(chē)載系統(tǒng)功能都要強(qiáng)，按鍵式的換擋方式取代了傳統(tǒng)的擋把式換擋機(jī)構(gòu)，頗有科技感。另外，支持使用百度的應(yīng)用程序，百度地圖以及QQ音樂(lè)等，并且還支持了CarLife功能。

動(dòng)力方面，菲斯塔EV將會(huì)采用最大功率125kW型號(hào)為IEB的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不如昂希諾純電動(dòng)上的那個(gè)電機(jī)，拋棄了菲斯塔主打加速性能的特性，可能會(huì)降低自身的吸引力，不過(guò)目前同級(jí)別的合資純電動(dòng)車(chē)型也不以性能為主，更側(cè)重于續(xù)航方面，新車(chē)則將使用由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池，電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，菲斯塔EV的綜合續(xù)航也能達(dá)到490km，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.5s，滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)速度與激情的需要。雖然不及昂希諾純電動(dòng)，不過(guò)比起目前在國(guó)內(nèi)上市的其它合資純電動(dòng)車(chē)型，也有很大的優(yōu)勢(shì)。

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