雷諾在很多人的印象中是法國的燃油車品牌，但其實雷諾很早就涉足了純電領域，而且還投入了大量的研發(fā)和產(chǎn)品布局。

其中雷諾e諾就是其中的一款小型純電SUV，它上市的價格可以用“震撼”來形容，入門價格僅為6.18萬元，比國產(chǎn)還便宜的一款新能源SUV，但是市場銷售方面可能不是很理想。

車身窄是硬傷，后備箱卻很實用

雷諾e諾的硬傷就在于”心胸不寬”，這也是它的基礎定位吧。

雷諾e諾它是基于燃油版Kwid打造，只有1579mm的車身寬度，不要說與正常的SUV相比，就是與北汽新能源EC3的1630mm的寬度相比也遠遠不如，而后者并不是一輛SUV，只是一輛微型純電動車。與此同時，雷諾e諾全系標配只有4個14寸輪轂，一集尺寸規(guī)格堪比摩托車的輪胎，同樣讓人對這款車的SUV身份無法認同。

不管購買哪個級別的汽車，空間是中國消費者永恒的需求，還好這臺車擁有領先同級的300L超大后備箱空間，縱深和高度的表現(xiàn)都非常不錯，同時后排支持整體放倒，可靈活滿足不同生活場景下的載物需求。

安全性是亮點，續(xù)航是短板

純電動車型安全的重要性，在最近這兩年被提到一個前所未有的高度。畢竟相比其他，生命安全比什么都重要。相對而言，越是低價的純電動車型，大家就有可能越擔心。

在電池安全方面， 雷諾e諾采用獨家電池保護強盾設計，“雙倉強盾”措施讓電池倉及駕駛艙能夠有效抵擋破壞性物理沖擊； 電芯過充等級達到國際功能安全的最高ISO26262 ASIL-D規(guī)定標準。 在過熱保護方面，電池組的溫控系統(tǒng)也是智能化的。只要電池組的溫度超過45℃，系統(tǒng)就會開始通過降低功率、自動斷電（55℃）、報警（60℃）等防護措施，杜絕電池過熱的隱患；電池包防護等級達到IP67級別，在1米深水內(nèi)浸泡1個小時仍可正常使用；電池周圍有專門的鋼架結(jié)構，避免電池發(fā)生碰撞。

在整個用車過程上，雷諾e諾都做了比較全面的防護設計，“全方位”的安全是系統(tǒng)式的。

雷諾e諾搭載了一臺功率33KW的電機，電池組容量為26.8KW.h，綜合續(xù)航里程為271km，以居民用電來算，每公里僅僅需6分錢。但僅僅只有271公里的NEDC綜合工況續(xù)航，無疑是雷諾e諾的短板，要知道這可是2年前純電動車的續(xù)航水平，真是讓人大跌眼鏡，很難滿足目前日益"挑剔"的國內(nèi)消費者。

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