日前，土耳其本土汽車品牌Günsel推出了首款電動(dòng)車Günsel B9，這是一款集“創(chuàng)新、高效、優(yōu)雅”理念為一體的電動(dòng)汽車，非常契合未來電動(dòng)汽車的發(fā)展愿景。據(jù)了解，Günsel B9的電驅(qū)動(dòng)三合一系統(tǒng)產(chǎn)品EP3由邦奇動(dòng)力提供。EP3是新一代三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它將電機(jī)、變速箱和逆變器緊密地集成到一個(gè)單獨(dú)的插入式單元中，并且由較低地永磁份額電動(dòng)單元組成，大大降低了系統(tǒng)重量。

公開資料顯示，邦奇動(dòng)力是一家創(chuàng)新和環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)立供應(yīng)商，擁有超過45年開發(fā)和生產(chǎn)變速器的豐富經(jīng)驗(yàn)。2017年，銀億集團(tuán)收購邦奇動(dòng)力100%股份，邦奇動(dòng)力自此成為銀億集團(tuán)高端制造業(yè)務(wù)布局的重要組成部分。自2013年以來，邦奇動(dòng)力不斷加大對(duì)外投資和研發(fā)投入力度，包括收購專業(yè)能源電子設(shè)備公司法國Apojee公司和變速器工程技術(shù)公司德國TEG公司等。

近年來，邦奇動(dòng)力進(jìn)一步加大了新產(chǎn)品研發(fā)力度，其中2017年度累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用人民幣4.9億元，除了無級(jí)變速器外，邦奇動(dòng)力還擁有雙離合自動(dòng)變速器和混動(dòng)(48V和插電式混動(dòng))產(chǎn)品技術(shù)，并積極推動(dòng)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)。此次土耳其Günsel首推的電驅(qū)動(dòng)三合一系統(tǒng)產(chǎn)品EP3，能夠提供140KW的峰值功率，最高電壓為450V，具有出色的NVH性能和效率，極大地提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。值得一提的是，2016年3月，邦奇動(dòng)力取得標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)電動(dòng)化雙離合自動(dòng)變速器項(xiàng)目的供應(yīng)商資格。受益于標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒的合并，邦奇動(dòng)力集團(tuán)也就順其自然進(jìn)入菲亞特克萊斯勒供應(yīng)鏈體系,獲得了更大的新能源汽車市場(chǎng)空間。

日前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA Automobiles SA，以下簡(jiǎn)稱“PSA”）歐洲主管在接受采訪時(shí)表示PSA與在研發(fā)方面有實(shí)力、了解自己業(yè)務(wù)的合作伙伴建立了深度合作，比如用于電機(jī)的Nidec、用于變速箱的Punch Powertrain（邦奇動(dòng)力）和用于電池的Total Saft。

眾所周知，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是世界級(jí)知名的汽車制造商，位列全球500強(qiáng)企業(yè)前100位，其業(yè)務(wù)遍及世界150個(gè)國家，旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾五大汽車品牌，能夠滿足不同層次消費(fèi)需求。作為歐洲第二大汽車制造商，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)一直在積極加速向電動(dòng)化汽車（輕混）、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。在此背景下，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)選擇邦奇動(dòng)力作為其下一代電動(dòng)化變速器的供應(yīng)商也將促進(jìn)其進(jìn)入高成長(zhǎng)期。

從銀億股份的相關(guān)公告來看，即使在汽車銷量增速進(jìn)入低增長(zhǎng)時(shí)代，作為自主品牌CVT變速器核心供應(yīng)商邦奇動(dòng)力2015-2017年出貨量從26萬臺(tái)快速增長(zhǎng)至72萬臺(tái)規(guī)模，這進(jìn)一步驗(yàn)證了自主品牌車企對(duì)CVT變速器應(yīng)用比例快速提升。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年CVT的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到380億元。CVT因其燃油經(jīng)濟(jì)型好，符合國人用車?yán)砟睿殉蔀橹行∨帕寇囆偷膬?yōu)選變速器，在國內(nèi)中小排量汽車市場(chǎng)的地步逐漸深化。浙商證券研究指出，預(yù)計(jì)CVT滲透率從2018年17%有望持續(xù)提升至2023年24%，核心增量來源于自主品牌中低端車型快速滲透及日系品牌的穩(wěn)步提升，到2023年CVT市場(chǎng)規(guī)模達(dá)498億元（2018年314億元）。

今年2月以來，國內(nèi)多地陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策，3月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議更是確定了將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)2年等舉措。天風(fēng)證券分析指出，此次疫情將促使更多無車用戶認(rèn)識(shí)到擁有私家車的重要性與必要性，購車需求只是被延后而不會(huì)被消滅。隨疫情緩解、利好政策逐步落地，車市有望在二季度迎來復(fù)蘇。

在中國制造2025的背景下，銀億集團(tuán)正全面深化汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈，加快布局新能源等技術(shù)領(lǐng)域。隨著搭載邦奇動(dòng)力EP3電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Günsel B9在歐洲上市，公司市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步打開。未來邦奇動(dòng)力還將進(jìn)一步開拓歐洲市場(chǎng)，利用其品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。

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