車東西4月26日消息，據(jù)外媒Car Magazine報(bào)道，保時(shí)捷正在為其首款純電動(dòng)汽車Taycan開發(fā)后輪驅(qū)動(dòng)版本，預(yù)計(jì)這個(gè)版本的Taycan售價(jià)將會(huì)在10萬(wàn)美元（約合人民幣70.8萬(wàn)元）以下。

▲保時(shí)捷Taycan

據(jù)保時(shí)捷方面透露，新款Taycan將會(huì)配備更小的電池，但其并未表明電池的具體大小，由于電池容量的縮小，新款車的續(xù)航里程也可能會(huì)有所減少。

目前保時(shí)捷Taycan已經(jīng)有了三種車型，分別為Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S，Taycan Turbo和Taycan Turbo S都搭載了一塊93.4kWh的電池，而Taycan 4S則可以選裝79.2kWh的電池和93.4kWh的電池。

目前保時(shí)捷Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S已經(jīng)在國(guó)內(nèi)交付了，保時(shí)捷的電動(dòng)化攻勢(shì)已經(jīng)徹底開始了。

一、保時(shí)捷將推后驅(qū)版Taycan 售價(jià)或低于10萬(wàn)美元

保時(shí)捷的研發(fā)主管Michael Steiner在接受外媒Car Magazine采訪時(shí)表示，保時(shí)捷將會(huì)推出一個(gè)搭載較小電池的后輪驅(qū)動(dòng)的Taycan，其售價(jià)可能會(huì)下降到10萬(wàn)美元（約合人民幣70.8萬(wàn)元）以下，未來(lái)將推廣到對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)需求并不強(qiáng)烈的國(guó)家（例如中國(guó)）。

目前保時(shí)捷Taycan共有三個(gè)版本，為Taycan Turbo、Taycan Turbo S和Taycan 4S，Taycan Turbo和Taycan Turbo S都搭載了一塊93.4kWh的電池，售價(jià)分別為15.09萬(wàn)美元（約合人民幣106.9萬(wàn)元）和18.5萬(wàn)美元（約合人民幣131萬(wàn)元）。

▲保時(shí)捷Taycan

而Taycan 4S則可以選裝79.2kWh的電池和93.4kWh的電池，這款車的起售價(jià)為10.38萬(wàn)美元（約合人民幣73.5萬(wàn)元），選裝93.4kWh的電池之后售價(jià)在原來(lái)的版本上增加6580美元（約合人民幣4.7萬(wàn)元）。

因而，相比于現(xiàn)有的三款車型，后驅(qū)版Taycan在價(jià)格上將會(huì)具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，目前還無(wú)法得知新款Taycan將會(huì)配備多大容量的動(dòng)力電池，外媒Car Magazine認(rèn)為保時(shí)捷不可能會(huì)為了這款車而開發(fā)一塊容量更小的電池，預(yù)計(jì)新款車將會(huì)配備79.2 kWh的電池。

▲保時(shí)捷Taycan

同樣的，這款車的續(xù)航里程也還未公布，在采用了93.4 kWh電池的保時(shí)捷車型中，Turbo S的EPA續(xù)航里程為192英里（約合309公里），Turbo S的EPA續(xù)航里程為201公里（約合323公里），4S的EPA續(xù)航里程為203英里（約合327公里），而搭載了79.2 kWh電池的Taycan 4S的EPA續(xù)航里程為175英里（約合282公里）。

外媒Car Magazine認(rèn)為新款Taycan的EPA續(xù)航里程估計(jì)會(huì)低于175英里（約合282公里），但如果保時(shí)捷可以將價(jià)格降低到8.5萬(wàn)美元（約合人民幣60萬(wàn)元）左右，那么這款車也將會(huì)非常具備競(jìng)爭(zhēng)力。

二、去年9月全球發(fā)布Taycan 現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)交付

保時(shí)捷在2019年北京時(shí)間9月4日晚9時(shí)整，正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車Taycan。

這款車配備了800V的高壓電氣化方案，使其不僅能夠在車輛高速行駛時(shí)持續(xù)大功率放電，在進(jìn)行充電時(shí)，更是能夠在15分鐘的時(shí)間里完成0-80%的電量補(bǔ)充。

為驗(yàn)證其超高壓電氣化架構(gòu)的安全性，保時(shí)捷Taycan在發(fā)布之前已經(jīng)經(jīng)過(guò)了超過(guò)600萬(wàn)公里的駕駛測(cè)試，其中就包括了在意大利納多高速賽道進(jìn)行的耐力測(cè)試。

▲保時(shí)捷Taycan

在該項(xiàng)測(cè)試中，保時(shí)捷Taycan以195km/h-215km/h的平均時(shí)速在24小時(shí)內(nèi)完成了3425km的耐力測(cè)試，成功刷新了該賽道四門轎跑的耐力測(cè)試記錄。

目前這款車已經(jīng)正式交付上市了，在今年4月24日這款車還正式登陸了中國(guó)，保時(shí)捷官方稱Taycan將很快到店交付給中國(guó)首批Taycan車主。

目前，保時(shí)捷還規(guī)劃了多款電動(dòng)汽車，在未來(lái)也會(huì)推出旗下經(jīng)典車型的電動(dòng)版，保時(shí)捷將會(huì)全面開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而Taycan則是拉開這次轉(zhuǎn)型的開山之作。

結(jié)語(yǔ)：保時(shí)捷推出多版本的Taycan，加大自身競(jìng)爭(zhēng)力

目前，保時(shí)捷已經(jīng)正式入局了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，首款車Taycan的性能與特斯拉的Roadsteds/a>相比也不落下風(fēng)，再加上800V電氣化架構(gòu)的加持，保時(shí)捷的首款純電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

但保時(shí)捷高昂的售價(jià)可能會(huì)對(duì)其銷量產(chǎn)生一定程度的影響，為此保時(shí)捷曾推出了更便宜版本的Taycan 4S，但試圖爭(zhēng)取更多顧客，現(xiàn)在保時(shí)捷甚至要推出10萬(wàn)美元（約合人民幣70.8萬(wàn)元）以下的車型，將會(huì)和特斯拉的Model S展開競(jìng)爭(zhēng)。

由此來(lái)看，保時(shí)捷不但要進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而且還要打價(jià)格戰(zhàn)，最大化的擴(kuò)大自身的影響力，這樣一來(lái)，保時(shí)捷在純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)更大。

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