自新冠肺炎疫情在全球快速發(fā)展，汽車行業(yè)就遭遇到重創(chuàng)。眾多車企紛紛停工停產，無論是設計研發(fā)還是生產銷售都受到了不同程度的影響。近日，有外國媒體報道，英國超跑品牌邁凱倫表示其研發(fā)的插電式混合動力混合動力車型將延遲至2021年正式發(fā)布及上市，而這僅是邁凱倫眾多延遲發(fā)布新車的其中一款。

據此前報道來看，邁凱倫受此次疫情影響較重，在5月中旬時，邁凱倫為湊集抵御此次沖擊所需的至少3.35億美元的資金，甚至做好了出售部分重要資產的準備。首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）曾對媒體表示：“我們可能需要兩年的時間面對困境。在2020年，我們能做得很少。我認為，我們將需要整整21年才能回到現在的水平。”

據了解，該款PHEV車型采用了邁凱倫全新平臺研發(fā)，使用了全新的發(fā)動機。這代表了邁凱倫在動力技術領域的重大突破。自3.8升的雙渦輪增壓發(fā)動機投入MP4-12C的使用以來，小排量V8一直是邁凱輪所有汽車產品的動力。不過有消息表示該款PHEV車型將搭載一款V6的小排量發(fā)動機，其轉速將超過原有的V8發(fā)動機。此外，在電動機輔助下，該動力系統峰值輸出功率將超過570馬力。而在駕駛模式方面，該款車型分別有舒適及運動兩種模式。在純電驅動模式下，該款車型的續(xù)航里程可達到21英里。

盡管由于預期銷量下降，麥克拉倫公司已經采取措施削減采購，節(jié)約成本，但今年第一季度67%的銷量下滑導致邁凱倫裁減了1200名員工，占公司員工總數的四分之一，裁員遍及汽車、賽車和應用技術部門。當然，大幅裁員也意味著產品研發(fā)及銷售計劃需要相應延后。而原本計劃在今年夏天推出的插電式混合動力車型，也不得不延后數月，最早也只能在2021年發(fā)布。

弗萊維特還表示，邁凱輪在今年將注重于Elva跑車，765LT，和Speedtail等車型的研發(fā)和上市工作。一位發(fā)言人說，測試和開發(fā)已經恢復，經銷商也已經開始預約。雖然目前新冠肺炎疫情尚未過去，具體帶來的不利影響還沒有展現。不過，邁凱輪可能需要重新調整其Track 25戰(zhàn)略中剩下20多款車型的發(fā)布計劃，即到2025年是否還能推出18款新車型。

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