7月14日，寶馬全新純電動SUV<SUV車型寶馬iX3正式發(fā)布。據(jù)了解，作為首款搭載最新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的車型，寶馬iX3續(xù)航里程將達(dá)到500公里，計(jì)劃下半年率先在中國上市。

目前，寶馬iX3已被列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。今年下半年新車將在中國率先上市，并以中國沈陽為唯一生產(chǎn)基地出口海外。

外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬iX3的外觀設(shè)計(jì)采用了寶馬BMW i品牌家族設(shè)計(jì)語言。前臉部分采用經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造。據(jù)寶馬官方介紹，這種構(gòu)造既能降低風(fēng)阻，又保留進(jìn)氣降溫功能。

在車身側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部兩側(cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動力學(xué)功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。

此外寶馬iX3使用了最新一代空氣動力學(xué)輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動阻力。該輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達(dá)到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學(xué)輪轂，新輪轂減重達(dá)15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效。

動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)寶馬介紹，該系統(tǒng)在電池、電機(jī)、電控方面采用了寶馬的最新技術(shù)，在功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化、模塊化等方面為寶馬iX3提供更強(qiáng)的競爭力。

電池方面，寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時(shí)，凈容量74千瓦·時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時(shí)/公斤，續(xù)航里程為500公里。

此外，寶馬iX3首次將電動機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達(dá)30%。驅(qū)動單元采用勵(lì)磁同步電機(jī)，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴的同時(shí)也將有效控制成本。其最高輸出功率達(dá)210千瓦，最大扭矩400牛·米，單個(gè)驅(qū)動單元即可令寶馬iX3百公里加速時(shí)間達(dá)到6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時(shí)。驅(qū)動單元還創(chuàng)造性地與車輛后橋整合為一體，結(jié)構(gòu)更為精簡的同時(shí)，也令動力輸出更為高效直接。

另一方面，寶馬iX3所采用的集成式充電單元整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。該款車型在采用高速直流充電時(shí)，車輛最高充電功率為100千瓦，電池電量從0充至80%需45分鐘。而使用交流充電時(shí)，寶馬iX3最高充電功率為11千瓦，電量從0充至100%需7.5小時(shí)。

據(jù)寶馬官方表示，第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)將是寶馬集團(tuán)開發(fā)電動化車型的核心關(guān)鍵技術(shù)。未來該技術(shù)還將應(yīng)用于BMW i4量產(chǎn)版及BMW iNEXT量產(chǎn)版車型。

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