日前，奧迪宣布將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大PHEV車型的產(chǎn)品陣容，其中奧迪緊湊型以及更多高級(jí)別車型也將于今年推出插電式混動(dòng)版本。具體到車型來看，全新奧迪A3、奧迪Q3和奧迪Q8的插電式混動(dòng)版本將會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)推出。此外奧迪官方還表示，接下來RS系列也將推出PHEV版本，不過具體車型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)并未公布。

『全新一代國產(chǎn)奧迪A3』

『國產(chǎn)奧迪A6L 55 TFSI e quattro』

此前，奧迪旗下的PHEV車型多集中在高級(jí)別車型中。就目前的陣容來看，奧迪插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型陣容已經(jīng)涵蓋奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q5 和奧迪Q7車型系列。針對(duì)奧迪A6、奧迪A7、奧迪Q5和奧迪Q7的插電式混動(dòng)版本，奧迪在部分市場還會(huì)提供舒適版和高性能版兩種版本。

『國產(chǎn)奧迪A6L 55 TFSI e quattro』

至于動(dòng)力部分，目前奧迪主要有2.0T四缸PHEV和3.0T V6 PHEV，而奧迪A3、奧迪Q3 PHEV的加入，勢必會(huì)采用更入門級(jí)別的插混系統(tǒng)。作為回顧，國產(chǎn)奧迪A6L 55 TFSI e搭載的是一臺(tái)最大功率252馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率143馬力的電機(jī)，與之匹配的是7速S tronic雙離合變速箱。而對(duì)于A8等六缸PHEV車型來說，會(huì)匹配是八速tiptronic變速器。

官方此次并未公布接下來幾款PHEV車型的電池信息。目前奧迪大部分PHEV車型搭載14.1kWh的鋰離子電池，電池位于后備廂底部，盡量減小對(duì)車內(nèi)空間的影響。在使用7.4kW、400V的三相交流充電器時(shí)，大多數(shù)車型搭載的14.1kWh的電池充滿大約需兩個(gè)半小時(shí)。純電續(xù)航里程方面，這些車型WLTP工況下的數(shù)據(jù)為59km。官方表示，隨著電池容量的繼續(xù)提升，下一階段奧迪PHEV車型的純電續(xù)航里程將升級(jí)到80km左右的水平。

編輯點(diǎn)評(píng)：

大眾集團(tuán)正在有條不紊的進(jìn)行著電氣化的改革，奧迪作為其主打高端市場的品牌，在插電式混動(dòng)市場和電動(dòng)車市場同時(shí)投入了不少的精力。雖然在很多人眼中，插電式混動(dòng)車型只是一個(gè)過渡，但奧迪認(rèn)為該類車型是對(duì)產(chǎn)品線的有益補(bǔ)充，對(duì)于可持續(xù)移動(dòng)出行意義重大。

也正是如此，奧迪為插電式混動(dòng)車型開發(fā)了諸多新技術(shù)，比如PEA預(yù)判式效率輔助系統(tǒng)、POS預(yù)判式操作策略系統(tǒng)、主動(dòng)加速踏板、高效熱管理系統(tǒng)等。作為奧迪的主要競爭對(duì)手，奔馳、寶馬在電氣化方面也都加大了投資，并且同樣推出了競爭力很強(qiáng)的PHEV或者純電動(dòng)車型。接下來，三者之間的競爭將會(huì)異常精彩。

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