捷豹C-X75跑車在2010年巴黎車展首次亮相，它不是以傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，而是用兩個(gè)微型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生能量驅(qū)動(dòng)四個(gè)小型發(fā)電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。

　　捷豹C-X75是一輛混合動(dòng)力車，它的最高時(shí)速達(dá)到200英里/時(shí)，靜止到60英里/時(shí)加速時(shí)間為3秒，靜止加速到100英里/時(shí)耗時(shí)6.0秒，并且將來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)極高的燃油經(jīng)濟(jì)性和零排放，由電動(dòng)機(jī)純驅(qū)動(dòng)。

　　捷豹與威廉姆斯F1車隊(duì)為合作伙伴關(guān)系，來(lái)自兩家公司的75個(gè)工程師組成的團(tuán)隊(duì)一直致力于該項(xiàng)目為期18個(gè)月。這周，C-X75的動(dòng)力總成進(jìn)行測(cè)試，有關(guān)人士有幸得到了參觀其相關(guān)性能測(cè)試的資格。

　　布局已經(jīng)在概念車基礎(chǔ)上發(fā)生改變：實(shí)車上有兩個(gè)軸向磁通電動(dòng)機(jī)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)前輪，另一個(gè)與內(nèi)燃機(jī)一起安置于后部。鋰電池組被安裝在座位后邊，車左右兩邊各有一個(gè)，側(cè)面與油箱連接。

　　所有電器元件都是最先進(jìn)的，在保證所需性能的同時(shí)盡可能的質(zhì)量輕、體積小。

　　C-X75并沒有像人們想象中一樣使用V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它僅搭載了1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)是要搭載在威廉姆斯車隊(duì)的新款F1賽車上的，但是后來(lái)被國(guó)際汽聯(lián)否決。于是捷豹公司對(duì)其進(jìn)行改款，搭載在了如今的C-X75上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到10,000轉(zhuǎn)/分左右，并且在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出平滑。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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