根據(jù)海外媒體消息，保時(shí)捷電動(dòng)化未來(lái)有了最新的進(jìn)展，718系列將變身成為純電動(dòng)跑車(chē)，并于2024年投放市場(chǎng)，而銷(xiāo)量最好的911將不會(huì)向電動(dòng)化妥協(xié)，即便是2030年之后仍將采用內(nèi)燃機(jī)，甚至可能不會(huì)采用混合動(dòng)力。盡管未來(lái)純電版718與911在性能上會(huì)有重疊，但考慮到這兩款車(chē)型采用不同的動(dòng)力系統(tǒng)，保時(shí)捷并不擔(dān)心同室操戈的問(wèn)題。

　　據(jù)悉，保時(shí)捷718(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將繼續(xù)以Boxster和Cayman兩款車(chē)型上市銷(xiāo)售，其中Boxster還會(huì)保留傳統(tǒng)使用折疊軟頂敞篷，并不會(huì)轉(zhuǎn)向硬頂敞篷。整個(gè)車(chē)身風(fēng)格與現(xiàn)款車(chē)型相對(duì)接近，只不過(guò)會(huì)采用保時(shí)捷全新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括更寬的前大燈，就像Taycan(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一樣。

　　剛剛在2021慕尼黑車(chē)展上首發(fā)的MissionR概念車(chē)很好地預(yù)覽了下一代718Cayman的設(shè)計(jì)，它擁有更加狂野的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，巨大的尾翼和后擴(kuò)散器讓人血脈噴張。MissionR內(nèi)飾設(shè)計(jì)目前仍未公開(kāi)，但我們確信相比目前風(fēng)格保守的718會(huì)有巨大的變化，會(huì)比Taycan更具前瞻性。畢竟保時(shí)捷在中國(guó)這個(gè)最重要的市場(chǎng)，其718車(chē)主的平均年齡只有31歲。

　　跑車(chē)迷一直擔(dān)心電動(dòng)版718的車(chē)重會(huì)增加很多，保時(shí)捷Taycan車(chē)重就在4568磅（約2071kg），頂配的Taycan Turbo S Cross Turismo達(dá)到了5199磅（約2358kg）。反觀電動(dòng)版718幾乎會(huì)是輕量化技術(shù)的奇跡，保時(shí)捷內(nèi)部將其目標(biāo)設(shè)定在低于3650磅（約1656kg）。保時(shí)捷將通過(guò)全新開(kāi)發(fā)的跑車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，據(jù)說(shuō)遠(yuǎn)不止是PPE平臺(tái)的縮小版。

　　而在動(dòng)力方面，輸出功率仍然懸而未決，入門(mén)級(jí)車(chē)型配備后軸電機(jī)，售價(jià)遠(yuǎn)低于911，并與現(xiàn)款車(chē)型保持一致；頂配車(chē)型將增加一個(gè)前軸電機(jī)，這也讓718首次實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，與Taycan不同的是，718電動(dòng)版將配備一檔減速器。

　　續(xù)航里程不足是的純電動(dòng)車(chē)的通病，對(duì)于718這樣的跑車(chē)來(lái)說(shuō)尤為如此。不過(guò)，保時(shí)捷正在努力提高續(xù)航里程和充電性能，據(jù)說(shuō)250英里（約402km）的續(xù)航里程是可以保證的，保時(shí)捷的目標(biāo)當(dāng)然是越多越好。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷電動(dòng)版718與燃油版911代表了兩種不同的技術(shù)路線(xiàn)，保時(shí)捷不會(huì)考慮將911變成純電動(dòng)車(chē)，相信保時(shí)捷這樣做的目的是為了保持911的純粹性，未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)將會(huì)像手動(dòng)擋車(chē)型一樣稀有。保時(shí)捷718的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

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