TOYOTA SUPRA是GR品牌引進中國市場的首款車型。經(jīng)過各代車型的基因進化，第五代TOYOTA SUPRA保持了經(jīng)典直列6缸發(fā)動機以及前置后驅(qū)的動力布局，以短軸距、寬輪距和低重心這3項超跑基本要素為核心，實現(xiàn)了符合豐田旗艦運動車型的性能與設(shè)計。而車身前后50:50的重量配比，帶來敏捷穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)，令駕駛者暢享“人車合一”的駕馭激情。

在GR品牌進入中國一周年之際，為了感謝中國車迷們的支持，更為滿足市場個性化需求，自今日起將限量發(fā)售50臺遠山灰限量版TOYOTA SUPRA。該限量版在現(xiàn)款TOYOTA SUPRA 3.0T車型的基礎(chǔ)上，采用了遠山灰磨砂車漆，以金屬質(zhì)感突顯高性能車型的定位。同時，還增加了GR碳纖維迎賓踏板、GR高級行李箱地毯等專屬配置。

TOYOTA SUPRA遠山灰限量版

TOYOTA GR86將引進中國市場

對于汽車愛好者來說，86是一個決不會感到陌生的名字。傳奇的AE86是一代人的回憶，于2012年發(fā)布上市的TOYOTA 86則再次掀起了純粹運動車型的風(fēng)潮，受到了大量車迷的追捧。而全新一代TOYOTA GR86也繼承了前代車型的特色，更承載了很多車迷的情感與期待。

TOYOTA GR86同樣是豐田秉持“制造更好的汽車”理念而開發(fā)，并堅持運動車型帶來的怦然心動·駕駛樂趣等特性，使之更符合GR的駕駛風(fēng)格。在繼承86車型傳統(tǒng)的同時，TOYOTA GR86能夠帶來“隨心所欲的操控感”、“在極限區(qū)域的線性反饋和高級行駛質(zhì)感”，最終成為在更高層次中讓駕駛者更直接享受到駕駛樂趣的車型。同時，為了強調(diào)全新TOYOTA GR86的重生，以及與GR logo的統(tǒng)一性，TOYOTA GR86的車名logo設(shè)計也進行了變更。

86車型作為GR家族的一員再次回歸，將為更多性能車愛好者和消費者提供“GR”式的純粹駕駛樂趣。

TOYOTA GR86

卡羅拉GR SPORT為GR家族注入新血液

除了TOYOTA SUPRA、TOYOTA GR86等GR純粹運動車型外，GR SPORT系列代表了追求個性生活方式·享受駕駛樂趣的GR入門級產(chǎn)品?？_拉GR SPORT是首款在國內(nèi)發(fā)售的該系列車型，意在滿足用戶廣泛期待的運動套件車型，為追求運動風(fēng)格的消費者帶來全新的購車選擇。

卡羅拉GR SPORT 已于2021年10月18日正式開啟發(fā)售，廠商建議零售價為13.68萬元，在傳承卡羅拉系列高品質(zhì)、高耐久性、高安全性，以及高性價比的基礎(chǔ)上，新增運動基因，以滿足消費者對運動性能的多元化需求與期待。在擁有多項運動元素設(shè)計的同時，還對懸掛系統(tǒng)進行了運動化調(diào)校，并提升了前后橫向穩(wěn)定桿剛性，使其運動性能進一步升級。

卡羅拉GR SPORT

為制造更好的汽車，挑戰(zhàn)不止

“GR”是“GAZOO Racing”的縮寫。這兩個字母代表著豐田旗下的高性能運動品牌，現(xiàn)在被廣大豐田車迷和性能車愛好者所熟知。

2017年，“GAZOO Racing”內(nèi)部公司正式成立，成為與“動力總成”、“智能互聯(lián)”等并列的豐田8個內(nèi)部公司之一，全面負責(zé)“GR”品牌量產(chǎn)車型的策劃、研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)等相關(guān)工作。

“道路鍛煉車，亦鍛煉人，制造更好的汽車”是豐田一直以來所秉持的造車?yán)砟?，GR則不斷通過投入各類汽車賽事來實踐這一理念。汽車賽事是一項追求極限的運動，這也就意味著會遇到各種各樣的極端環(huán)境，而極端環(huán)境也正是檢驗車輛性能的好機會。車輛在比賽中出現(xiàn)“問題”，也就指明了產(chǎn)品今后的改良方向。豐田一直都積極參加各類賽車運動，積累在極端環(huán)境下的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，不斷總結(jié)，實現(xiàn)進化。

就氫燃料發(fā)動機而言，一方面豐田希望通過賽車這樣的極限運動，來告訴大家氫能的安全、可靠，同時也希望通過讓氫燃料發(fā)動機在比賽中成長進化，而擁有更多駕駛操縱的趣味性?；谶@樣的目的，2021年5月，搭載氫燃料發(fā)動機的卡羅拉運動版賽車首次亮相參賽，并針對在賽事中遇到的問題，不斷進行改進與提升。

搭載氫燃料發(fā)動機的卡羅拉運動版賽車

經(jīng)過5月下旬舉辦的富士Speedway站、7月末舉辦的超級耐久賽Autopolis、9月下旬的超級耐久 SUZUKA（鈴鹿）站的歷練，氫燃料發(fā)動機在性能和加氫時間上都得到了顯著提升：輸出功率已經(jīng)實現(xiàn)與汽油車相同的水平，加氫時間由首次參賽的5分鐘逐漸縮短到2分鐘。

氫燃料發(fā)動機（示意）

通過積累的數(shù)據(jù)以及賽車手們的駕駛反饋，從最開始的狀況頻出勉強跑完全程，到后來開始提供駕駛樂趣，豐田逐漸發(fā)現(xiàn)了氫燃料發(fā)動機的各種可能性。豐田希望通過這樣的舉措，能夠為加快實現(xiàn)氫能社會、為實現(xiàn)碳中和做出貢獻。

今后，豐田將繼續(xù)不斷挑戰(zhàn)，秉承“制造更好的汽車”的理念，為中國消費者帶來更多GR家族車型，為熱愛汽車運動的車迷提供更豐富的選擇。同時，豐田也將通過GR品牌的推廣，希望和廣大車迷朋友們一起“FUN TO DRIVE”，盡享駕駛樂趣!

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