近日，比亞迪官方公布了不久前在中汽研（重慶）進行的風(fēng)洞試驗測試中旗下海豹車型取得的風(fēng)阻系數(shù)——0.219Cd。為了讓大家對這個數(shù)據(jù)有更加直觀的感受，這是最近比較熱門的幾款電動車的風(fēng)阻系數(shù)：寶馬i3(參數(shù)|詢價)的風(fēng)阻系數(shù)為0.24Cd，比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)為0.233Cd，長安C385風(fēng)阻系數(shù)0.23Cd，奔馳EQS(參數(shù)|詢價)風(fēng)阻系數(shù)為0.20Cd，奔馳EQXX風(fēng)阻系數(shù)為0.17Cd。

　　據(jù)官方介紹，比亞迪的空氣動力學(xué)團隊與設(shè)計團隊緊密合作，將車身的每一處外形角度和尺寸都進行上千次仿真計算，再通過油泥模型和風(fēng)洞試驗，多輪次的測試和優(yōu)化，最終實現(xiàn)了性能和美學(xué)的完美融合，在比亞迪海豹上，基于海洋美學(xué)的設(shè)計理念，整車效果運動、流暢、優(yōu)雅，大量的流線型造型設(shè)計對降低風(fēng)阻來說功不可沒。

　　根據(jù)此前發(fā)布的信息來看，比亞迪海豹將有三個版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版，分別搭載61.44kWh和82.56kWh兩個容量的電池包，這三個版本車型的官方續(xù)航里程分別為550km、700km和650km。與此同時，比亞迪還公布了三種車型的動力參數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型搭載150kW、310Nm電動機，長續(xù)航版車型搭載230kW、360Nm電動機，四驅(qū)高性能版則搭載前160kW、310Nm和230kW、360Nm兩臺電動機。

　　編輯觀點：想要在有限的電池容量基礎(chǔ)上獲得更長的續(xù)航，就必須盡量降低風(fēng)阻系數(shù)，而這也是各大電動車車企都在努力的地方。比亞迪海洋系列車型采用了類似海洋生物的仿生學(xué)設(shè)計，從而獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)。

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