全球超豪華品牌賓利近日公布其2012年的銷量數(shù)據(jù)，總計(jì)銷售量達(dá)到8510輛同比增長22%。其為進(jìn)一步深化全球市場，計(jì)劃推出更為豐富的車型和多元化的動力組合。賓利CEO沃爾夫?qū)?middot;施萊柏在底特律國際車展接受媒體采訪時(shí)表示：賓利計(jì)劃推出與保時(shí)捷911同平臺的全新車型，并采用插電式混合動力技術(shù)于2016年上市。

　　大眾集團(tuán)此前計(jì)劃在2013年開始推出插電式混動車型，并于2016年在旗下各達(dá)品牌中推廣應(yīng)用。隨著大眾集團(tuán)模塊化平臺的應(yīng)用，旗下各品牌車型在固定了變速箱、發(fā)動機(jī)等主要單元的位置后，均可實(shí)現(xiàn)一定程度的零部件共享，從而大大降低生產(chǎn)成本。而旗下最為豪華的賓利品牌，也將應(yīng)用這一平臺技術(shù)打造與保時(shí)捷911同平臺的全新跑車，并搭載插電式混合動力技術(shù)。

　　在問及賓利車型為何會推出插電混動，而沒有推出較為歐洲較為普遍的柴油發(fā)動機(jī)，施萊柏對此表示：”我們不會優(yōu)先考慮柴油發(fā)動機(jī)，我們的主要市場，像中國、美國和中東對柴油發(fā)動機(jī)都沒有多大興趣?；蛟S，現(xiàn)在柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)過時(shí)了，插電混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性更高，并且使用該系統(tǒng)還不會失去只使用汽油的市場。”

　　目前豪華跑車采用混動技術(shù)的車型也不再是少數(shù)，諸如保時(shí)捷918、法拉利恩佐的繼任車型-F70、以及布加迪威龍 Hybrid均已搭載混動技術(shù)。由此也可看出超跑推出混動技術(shù)也將是一種趨勢，亦是一種變革。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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