現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)，究竟是消費(fèi)者越來(lái)越挑剔，還是汽車廠家越來(lái)越“卷”了？

用戶手握30萬(wàn)預(yù)算，就能買到零百加速3秒級(jí)、空間大、配置高的轎車，并且還能挑！這要是放在過(guò)去，想想都覺(jué)得不可思議。零跑C01就是眾多“卷”王之一，該車5月10日已開(kāi)啟預(yù)售，共發(fā)布500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個(gè)配置版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間為18萬(wàn)—27萬(wàn)。目前得到的最新消息該車預(yù)售訂單已經(jīng)突破6萬(wàn)單，但零跑C01的訂金僅為0元，所以零跑C01訂單的“含金量”究竟怎么樣，得細(xì)細(xì)考究。

此次得知北京豐臺(tái)永旺店已有工程樣車展示，我們便去一探究竟。

雖然零跑C01還未上市，但已經(jīng)在“C”位展示，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員在和用戶介紹中，一再?gòu)?qiáng)調(diào)該車為工程樣車，不排除和量產(chǎn)版在細(xì)節(jié)上會(huì)有一定的變化。

在外觀設(shè)計(jì)方面，官方是這樣介紹的，“C01以科技自然美學(xué)為設(shè)計(jì)理念，在造型上做減法。摒棄冗余、復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)?！?/span>

而我在看過(guò)實(shí)車后，零跑C01和其它同級(jí)競(jìng)品車型，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上差異較大，有一絲絲打破了我對(duì)“轎跑風(fēng)”的認(rèn)知。不過(guò)，零跑C01采用了溜背造型車身、無(wú)邊框車門(mén)、隱藏式門(mén)把手，尾部高翹鴨尾設(shè)計(jì)等，又將“運(yùn)動(dòng)”二字詮釋的很充分。

零跑C01的長(zhǎng)寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距2930mm，定位于中大型轎車。通過(guò)尺寸對(duì)比，零跑C01的車型尺寸優(yōu)于特斯拉Model 3和比亞迪海豹，在乘坐空間上具有一定的優(yōu)勢(shì)。

一坐到零跑C01的車內(nèi)，就有一種似曾相識(shí)的內(nèi)飾風(fēng)格，車內(nèi)中控臺(tái)上的10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂(lè)屏的尺寸及布局與零跑C11是一樣的。除此之外，零跑C01同樣舍得用料，全皮包裹的車門(mén)內(nèi)板、NAPPA真皮方向盤(pán)，麂皮絨頂棚等，極大的提升了整車的質(zhì)感。

語(yǔ)音交互方面，可能是這輛零跑C01還處于工程樣車的狀態(tài)，體驗(yàn)并不太好，“小零”并不能精準(zhǔn)的識(shí)別語(yǔ)音指令，但我在中控屏界面上的觸控操作，零跑C01車機(jī)反應(yīng)卻十分快捷。據(jù)了解，量產(chǎn)版的零跑C01車機(jī)將搭載科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，能識(shí)別大部分日常語(yǔ)音指令，還能支持部分方言指令識(shí)別。

智能座艙方面，零跑C01亦擁有多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)科技。實(shí)現(xiàn)一顆8155芯片，三屏聯(lián)動(dòng)；行業(yè)首創(chuàng)Face ID人臉識(shí)別啟動(dòng)技術(shù)可自動(dòng)關(guān)聯(lián)25項(xiàng)設(shè)置。率先搭載OPPO智能車聯(lián)，支持OPPO手機(jī)互聯(lián)，能通過(guò)OPPO手表控制車輛。蘋(píng)果用戶也可通過(guò)iWatch實(shí)現(xiàn)智能車控，通過(guò)Siri語(yǔ)音喚醒C01，對(duì)車輛進(jìn)行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作。

車內(nèi)空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐到駕駛位，車內(nèi)座椅調(diào)至乘坐舒適狀態(tài)，前排頭部空間約1拳多些；在保持前排座椅不變，同一名體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間約1拳，腿部空間則非常充裕！

零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)——標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。覆蓋日常城市出行、高速長(zhǎng)途駕駛、停車場(chǎng)泊入泊出等全場(chǎng)景，提供全時(shí)、全方位駕駛輔助。AR實(shí)景導(dǎo)航，在中控屏實(shí)現(xiàn)實(shí)際路況與導(dǎo)航信息融合，導(dǎo)航體驗(yàn)大幅提升。APA智能泊車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)一鍵自動(dòng)泊車、車外門(mén)把手泊車、車外遠(yuǎn)程自動(dòng)泊入\泊出，適應(yīng)多種泊車場(chǎng)景。匹配高精地圖的NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可根據(jù)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)出匝道、最優(yōu)車道規(guī)劃、自主超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)等功能。

續(xù)航方面，零跑C01是最先搭載無(wú)電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車。更加緊湊的電池結(jié)構(gòu)除了減輕車重，還能有效地提升續(xù)航里程。零跑C01共提供4種不同的續(xù)航里程選擇，其中兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型，最大續(xù)航里程可達(dá)717公里。

最后關(guān)于動(dòng)力方面，零跑C01采用后驅(qū)架構(gòu)、前雙叉臂、后五連桿懸架；單電機(jī)后驅(qū)版車型搭載最大功率200kW的可變架構(gòu)油冷電驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)版本車型搭載兩臺(tái)油冷電驅(qū)，最大功率400kW，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒。

通過(guò)動(dòng)力對(duì)比，零跑C01的零百加速成績(jī)略快于比亞迪海豹，稍遜特斯拉Model 3；不過(guò)，在售價(jià)方面，零跑C01更加實(shí)在。

零跑C01目前已經(jīng)登入工信部新車公告，進(jìn)入《公告》意味著C01已經(jīng)拿到了上市的“準(zhǔn)生證”，距離量產(chǎn)狀態(tài)已經(jīng)不遠(yuǎn)，按照之前官方的規(guī)劃，零跑C01預(yù)計(jì)將在9/10月份交付。

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