11月29日，捷尼賽思純電GV70和純電G80正式上市，此次純電GV70共計(jì)推出2款車型，分別是38.58萬(wàn)元的豪華版和43.98萬(wàn)元的旗艦版，GV70定位中型SUV，CLTC工況續(xù)航里程超過(guò)500公里，快充充電10%-80%需18分鐘；純電G80共計(jì)推出2款車型，分別為售價(jià)40.68萬(wàn)元的豪華版以及47.58萬(wàn)元的旗艦版，G80定位中大型轎車，續(xù)航里程500公里。

捷尼賽思GV70：

純電GV70的長(zhǎng)寬高分別為4715/1910/1642mm，軸距為2875mm，達(dá)到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，車身尺寸與寶馬iX3較為接近，軸距比iX3長(zhǎng)11mm。

純電GV70在燃油版車型的基礎(chǔ)上，融入了大量純電動(dòng)車型的專屬設(shè)計(jì)，前臉更換為閉合式盾形前格柵，輔以網(wǎng)狀紋理進(jìn)行裝飾，兩側(cè)搭配雙層造型LED大燈組，看起來(lái)極具辨識(shí)度。車身側(cè)面基本與普通版保持一致，通過(guò)雙腰線勾勒，營(yíng)造出時(shí)尚的車身設(shè)計(jì)，新車配備低風(fēng)阻輪圈，可惜沒(méi)有配備隱藏式門(mén)把手。純電GV70的尾部設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)，雙LED光帶式尾燈拉寬了尾部的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾方面，純電GV70內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，采用了深/淺搭配的設(shè)計(jì)，整體用料很符合高端品牌調(diào)性，全車基本為軟性材質(zhì)包裹。新車的中控臺(tái)功能區(qū)域設(shè)計(jì)十分具有科技簡(jiǎn)約范，配備三輻式多功能方向盤(pán)，12.3英寸全液晶儀表+14.5英寸多媒體中控屏，在分辨率、流暢性、功能等方面也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。。據(jù)了解，新車內(nèi)飾中應(yīng)用了可回收材料。

動(dòng)力方面，純電GV70采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電動(dòng)機(jī)綜合功率360kW，綜合扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間僅為4.4秒。純電續(xù)航方面，純電GV70的CLTC工況下純電續(xù)航里程為530km，并支持350kW充電功率，18分鐘可將電量從10%充至80%。純電GV70還配備有E-TERRAIN地形模式，駕駛員可根據(jù)路面狀況選擇雪路、沙路、泥路模式，系統(tǒng)將根據(jù)所選模式分配雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，具備一定輕越野能力。

捷尼賽思G80：

在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5005/1925/1475mm，軸距為3010mm，作為一款純電動(dòng)豪華中大型轎車，車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，跟智己L7、零跑C01和漢EV相差不大。

捷尼賽思純電G80，新車基于燃油版G80打造而來(lái)，為了體現(xiàn)自身純電動(dòng)車的身份，新車配備全新設(shè)計(jì)的盾形封閉式進(jìn)氣格柵，搭配標(biāo)志性的平行線前大燈組，極具品牌辨識(shí)度。新車的車身側(cè)線條流暢，采用溜背式設(shè)計(jì)，配備多輻式輪圈。尾部設(shè)計(jì)較為飽滿，尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，采用雙條狀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升品牌辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，純電G80基本延續(xù)了捷尼賽思家族化的的設(shè)計(jì)，僅針對(duì)儀表盤(pán)的UI顯示信息進(jìn)行了調(diào)整，采用扁平化的風(fēng)格，橫向的線條很簡(jiǎn)潔。在用料方面也是非常豪華，材質(zhì)的工藝和質(zhì)感都達(dá)到了一定的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，純電G80同樣采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電動(dòng)機(jī)總功率272kW，總扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間4.9秒，CLTC工況下純電續(xù)航里程為625km。

捷尼賽思作為韓系高端品牌，此次一舉推出兩款純電車型進(jìn)入中國(guó)表明了韓系品牌同樣想要在電動(dòng)化的時(shí)代分一杯羹，但是不得不說(shuō)捷尼賽思的動(dòng)作有些慢了，而且捷尼賽思在中國(guó)的品牌知名度遠(yuǎn)低于BBA、凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃這些耳熟能詳?shù)暮廊A品牌。此次首推的兩款車型起售價(jià)超38萬(wàn)元，小編以為此舉過(guò)于托大了，恐怕憑借定價(jià)如此之高的GV70和G80很難挽回韓系品牌在中國(guó)的銷量頹勢(shì)。

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