1月12日，長安汽車在“2023長安汽車全球伙伴大會”上發(fā)布了全新智電iDD技術(shù)，該技術(shù)擁有高效能動力，IHS混動平臺，動力強(qiáng)勁，0-100km/h加速可達(dá)6.55S，綜合油耗僅1.59L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1200km，30.74kwh超大容量電池，同時算法進(jìn)階，支持多核并行，多工作模式智能切換。

同時，長安亮相了四款全新智電iDD車型——CS75 PLUS 智電iDD、UNI-K 智電iDD、UNI-V 智電iDD和歐尚Z6 智電iDD。這四款新車均搭載了全新智電iDD插電式混合動力系統(tǒng)，其中UNI-K 智電iDD、UNI-V 智電iDD將于2月開啟預(yù)售，而CS75PLUS 智電iDD和歐尚Z6 智電iDD也將于上半年上市。

智電iDD混動技術(shù)及競爭對手技術(shù)對比

我們就這一次長安發(fā)布的智電iDD混動技術(shù)做個分析，看看這個技術(shù)有哪些亮點(diǎn)？和同級品牌的混動技術(shù)對比都有哪些優(yōu)缺項(xiàng)，消費(fèi)者在選車時應(yīng)該怎么選？

長安智電iDD

iDD(intelligent Dual Drive)，是長安基于P2混動架構(gòu)研發(fā)的混動技術(shù)，通過藍(lán)鯨混動專用發(fā)動機(jī)、三離合電驅(qū)變速箱、動力電池以及電控系統(tǒng)組成，最關(guān)鍵的部分在于傳動機(jī)構(gòu)，尤其是變速箱，這與其他品牌的混動技術(shù)有非常大的不同。簡單來說，這套系統(tǒng)依然有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)和變速箱，只不過在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，擁有一個電機(jī)。

亮點(diǎn)優(yōu)勢：

三離合變速箱，一組離合器位于發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間，它可以控制發(fā)動機(jī)耦合，另外兩組則是6速雙離合變速箱當(dāng)中的兩組離合器。高度集成的濕式三離合模塊，實(shí)現(xiàn)了172mm的系統(tǒng)軸向長度。有效減少了附件的使用，提升了可靠性與耐用性。降低了整體重量，實(shí)現(xiàn)了更低的能量消耗。另外的優(yōu)勢就是高效傳動，駕駛體驗(yàn)更舒適。 

該技術(shù)還擁有高聚能電池，電池智慧溫控系統(tǒng)，IP68級高強(qiáng)度的防護(hù)電池，24小時全天候不間斷電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，車輛下電后也可實(shí)現(xiàn)風(fēng)險監(jiān)控；擁有超強(qiáng)適溫能力，-35 °c至55°c安全適混；可享6.6kw交直流雙快充，支持220V家用充電功能，交流滿電至少4小時。

吉利雷神智擎DHT

該混動系統(tǒng)可覆蓋A0級至C級的全部車型，并支持HEV、PHEV、REEV等多種混動架構(gòu)。雷神智擎Hi·X超級電混和傳統(tǒng)PHEV是有著本質(zhì)的區(qū)別，其讓所應(yīng)用車型在駕駛體驗(yàn)?zāi)軌驘o限貼近純電動車，在里程續(xù)航上也緩解了用戶焦慮，有別于大家對PHEV的傳統(tǒng)認(rèn)知。

亮點(diǎn)優(yōu)勢：

高純電續(xù)航，可以實(shí)現(xiàn)“充電一次，純電通勤一周”的使用場景。搭載雷神“超級電混”的車型，純電續(xù)航里程均超過了100km。其中，還包括純電續(xù)航里程超200km的“超級電混”車型，匹配60kW快充技術(shù)，30分鐘即可充電80%，

三擋電驅(qū)DHT Pro，搭載雷神“超級電混”的車型均采用吉利獨(dú)創(chuàng)的“三擋電驅(qū)DHT Pro”，顧名思義，意味著這款混動變速箱，可實(shí)現(xiàn)三個擋位的切換。這套3擋DHT，實(shí)現(xiàn)了“變頻”。主要是因?yàn)槠湟肓艘惶?AT的行星齒輪結(jié)構(gòu)，同時優(yōu)化了整個變速箱的空間布局，讓整個傳動系統(tǒng)變得更加緊湊，在控制成本和空間體積上，做出了突破。

長城檸檬DHT

長城汽車檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術(shù)）是長城汽車混合動力技術(shù)路線中的一條核心技術(shù)路線。其采用雙電機(jī)混聯(lián)混動技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。

亮點(diǎn)優(yōu)勢：

長城的DHT混動技術(shù)最大的一個特色就是“兼容并包”，在實(shí)踐的過程中，實(shí)現(xiàn)了“1-2-3”的組合路線，也就是一套技術(shù)（DHT），兩種模式（HEV+PHEV）、三種動力（DHT100/DHT130/DHT130+P4電橋）。在基礎(chǔ)的技術(shù)路線上，長城DHT混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)是，雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，并且在發(fā)動機(jī)電動機(jī)的配合下，可以實(shí)現(xiàn)純電、并聯(lián)、串聯(lián)的變化。這樣的驅(qū)動模式，就相當(dāng)于把目前已經(jīng)存在的多種混動路線進(jìn)行了融合。并且在此基礎(chǔ)上，可以根據(jù)不同排量的發(fā)動機(jī)、不同容量的電池組，帶來不同的混動體驗(yàn)。

注：三款車型均為頂配車型，對比差價為插混版頂配和燃油版頂配對比價格

為讓讀者更清晰地了解各家混動技術(shù)的水平，我們拿出三家最新混動技術(shù)平臺的主力代表車型（長安UNI-K iDD1.5T尊貴型、吉利星越L 1.5T DHT增程電動旗艦版、哈弗H6 DHT-PHEV暢行版）進(jìn)行參數(shù)對比。

我相信大家選擇購買PHEV車型主要考慮的三個要素：價格實(shí)惠、能耗低、動力強(qiáng)，在這三款車中我們主要圍繞這三個大家關(guān)注的點(diǎn)來看。

價格方面哈弗H6 DHT-PHEV最低，但是長安UNI-K iDD售價相比同款燃油版車型相差價格最少，僅為1.4萬元，畢竟PHEV雖然說是更高級技術(shù)的產(chǎn)品，但如果比同款燃油版車型貴太多，也就會讓人望而卻步了，就比如吉利星越L DHT增程電動版比同款的頂配車型還要貴7.05萬元。

在能耗方面，星越L DHT的綜合續(xù)航最高，快充時間也最高效。但長安UNI-K iDD的綜合續(xù)航和星越L DHT幾乎相近，并且在最低荷電狀態(tài)油耗也是三車表現(xiàn)最佳，為5L/100km。在動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV數(shù)據(jù)最好，而星越L DHT是三車唯獨(dú)的三缸發(fā)動機(jī)。就從價格、動力、能耗綜合來看，長安UNI-K iDD相對更有吸引力一些。

四款新車亮相，長安CS75 PLUS智電iDD首發(fā)

長安CS75 PLUS智電iDD

新車的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。新車在外觀造型上和現(xiàn)款在售的CS75  PLUS差別不大，最大的亮點(diǎn)是新車搭載由1.5T發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的智電iDD混動系統(tǒng)。

外觀方面，新車采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，并搭配點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，車標(biāo)上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長的LED大燈組，延展了車頭視覺寬度。前包圍兩側(cè)配備大尺寸的導(dǎo)流口，進(jìn)一步提升了車的運(yùn)動感。車門下方獨(dú)特的金色飾條將作為選裝件出現(xiàn)，進(jìn)一步彰顯個性。

車尾部分，新車采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并延續(xù)了現(xiàn)款獨(dú)特的尾燈造型，點(diǎn)亮后具有較高的辨識度。下方的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)尾部運(yùn)動感的營造。

車尾設(shè)計(jì)層次感十足，采用了貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)視覺效果出色，具有獨(dú)特的辨識度。車尾帶有“iDD”標(biāo)識，表明了其插電混動車型的身份。同時，新車的后包圍采用了更加運(yùn)動的設(shè)計(jì)，仍然采用了燃油版雙邊共雙出的矩形排氣布局。

點(diǎn)評：長安CS75 PLUS iDD要想延續(xù)燃油版成為爆款車型，售價是非常重要的。目前CS75 PLUS的售價區(qū)間為11.79-15.49萬元，如果CS75 PLUS iDD的起售價可以拉低至15萬以內(nèi)，這款車還是有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力，打敗哈弗H6 PHEV、吉利星越L插混版都不成問題。再憑借CS75 PLUS多年來積攢的口碑，相信這款車能在激烈的混動市場中搶奪一部分市場份額。

長安UNI-K 智電iDD

今年3月10日，中型SUV長安UNI-K iDD正式上市，全系共推出2款車型，目前售價18.29萬-19.99萬元。此次發(fā)布會亮相的新車將搭載全新智電iDD插混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年2月開啟預(yù)售。

外觀方面，長安UNI-K 智電 iDD與現(xiàn)款的外形基本保持一致，仍然保留了原燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用無邊界格柵的外觀設(shè)計(jì)，搭配細(xì)長的LED頭燈顯得十分年輕個性。新車的車身尺寸等具體參數(shù)還未公布，參照現(xiàn)款車身，新款車的長寬高預(yù)計(jì)將是4865/1948/1700mm，軸距2890mm。

內(nèi)飾與現(xiàn)款車差異不大，采用了雙幅式的多功能方向盤設(shè)計(jì)。新車還配備了10.25英寸的中控顯示屏，內(nèi)置UNI Life車載智能交互系統(tǒng)，支持手勢隔空操控以及OTA升級。

尾部配有貫穿式尾燈、頂部擾流板以及下部的擾流板，整體車型與現(xiàn)款相比沒有變化。尾部帶有“UNI-K iDD”標(biāo)識，表明了插電式混合動力車型的身份。

點(diǎn)評：全新長安UNI-K 智電iDD的外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款保持一致，僅是配置有所變化。從預(yù)計(jì)的參數(shù)配置來看，新車售價將比現(xiàn)款稍高，如果定價比競品唐DM-i的低配版稍低，其是非常有競爭優(yōu)勢的。

長安UNI-V 智電iDD

長安UNI-V 智電iDD之前已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，目前已經(jīng)逐漸到達(dá)國內(nèi)各地4S店，預(yù)計(jì)2月份開啟預(yù)售。

外觀方面，新車與燃油版沒有明顯區(qū)別，與燃油版1.5T普通版基本一致。前臉都有著標(biāo)志性的無邊界式大嘴格柵，犀利的略帶彎折結(jié)構(gòu)的扁平大燈組及前保險杠部分夸張的三段式進(jìn)氣道裝飾等均呈現(xiàn)出不俗的運(yùn)動氛圍。

車身側(cè)面，大溜背轎跑式線條，犀利的動感腰線，隱藏式車門把手，大尺寸輪轂等元素均安排上了。車尾部分，新車采用的是1.5T版本的設(shè)計(jì)，搭載了精致的雙邊雙出排氣管。新車還提供可選裝17/18/19英寸多造型運(yùn)動輪轂。

動力方面，參考現(xiàn)已到店的車型參數(shù)，新車搭載的是1.5T渦輪增壓汽油機(jī)最大功率170馬力、峰值扭矩260?！っ?，電機(jī)最大功率170馬力、峰值扭矩為330?！っ?，官方0-100km/h加速時間為6秒。

點(diǎn)評：定位緊湊型插混轎車的長安UNI-V 智電iDD，預(yù)計(jì)起售價為13萬左右，競品車型為吉利帝豪L雷神HI·X。目前帝豪L的月均銷量為千輛左右，長安這款新車能否憑借全新智電iDD奪得一席之地，我們將持續(xù)關(guān)注它的市場表現(xiàn)。

歐尚Z6 智電iDD

歐尚Z6 智電iDD的外觀基本與現(xiàn)款保持一致。采用了歐尚汽車最新的棱·境美學(xué)設(shè)計(jì)語言，造型犀利的流光銳眼前大燈與時空疊影前格柵搭配在一起，不僅很有運(yùn)動氣息，設(shè)計(jì)上也頗具未來感。藍(lán)色飾條的點(diǎn)綴突出了其新能源車的身份。

車身側(cè)面線條比較平直，配備懸浮式車頂，再加上車尾上方的一個機(jī)械鏤空的擾流板，使得整個車身看起來都很運(yùn)動。

現(xiàn)款歐尚Z6 iDD的內(nèi)飾簡約而又不乏科技感，官方稱之為Onstyle 5.1的智慧座艙，采用了艦陣式分布三屏設(shè)計(jì)，不僅功能劃分更加清晰、操作更為方便，在視覺上也很有層次感。歐尚Z6 iDD還配備了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)、DMS駕駛狀態(tài)檢測系統(tǒng)，提升了日常行車的安全性。

續(xù)航里程方面，現(xiàn)款歐尚Z6 iDD搭載了來自寧德時代的28.4kWh大容量電池組和53L標(biāo)準(zhǔn)油箱，在NEDC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到了150km，實(shí)測綜合油耗低至3.8L/100km，滿油滿電的情況下綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

點(diǎn)評：定位緊湊型SUV的歐尚Z6 智電iDD的外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款應(yīng)該沒差別，最大的變化應(yīng)該是搭載了全新智電iDD插混系統(tǒng)。同時，現(xiàn)款歐尚Z6 iDD目前售價為15.58-16.58萬元，全新歐尚Z6 智電iDD的售價預(yù)計(jì)將于現(xiàn)款保持一致。目前歐尚Z6的平均月銷量在5-6百輛，期待搭載了全新智電iDD的歐尚Z6銷量能更進(jìn)一步。

此外，在發(fā)布會現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮透露，“到2025年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬輛，其中，長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%；到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%?！?/p>

長安將進(jìn)一步重構(gòu)品牌架構(gòu)。一方面將整合“V”標(biāo)、UNI序列和歐尚等品牌，加速推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，打造“智電iDD”技術(shù)標(biāo)簽；另一方面還將打造新主流電動序列——OX序列，2025年前，將推出5款全新產(chǎn)品，銷量突破80萬輛；同時2025年前，深藍(lán)汽車銷量將達(dá)80萬輛，阿維塔品牌銷量突破30-40萬輛，凱程汽車銷量突破30-40萬輛。

與此同時，長安汽車總裁王俊分享了2023年長安汽車總體目標(biāo)：產(chǎn)銷突破280萬輛，確保規(guī)模增長高于行業(yè)10個百分點(diǎn)以上，長安品牌乘用車目標(biāo)100萬輛，深藍(lán)品牌實(shí)現(xiàn)40萬輛交付任務(wù)，阿維塔向10萬輛沖刺。并預(yù)告了長安汽車今年將陸續(xù)投放深藍(lán)S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等重磅產(chǎn)品。同時，長安汽車規(guī)劃的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新產(chǎn)品早已蓄勢待發(fā)。

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