近日，特斯拉發(fā)布了OTA 2023.2.13.1的說明，取消了強制單踏板模式，將動能回收的強度選擇權(quán)還給用戶。
此次OTA升級將對能量回收制動進行改進，用戶可選擇在行駛過程中松開加速踏板時的能量回收制動強度。
標準：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降低車輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。
低：有限的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏板時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較“標準“設(shè)定下更長。
用戶可在控制＞踏板和轉(zhuǎn)向 ＞能量回收制動進行設(shè)置。此外，車輛的能量尺也會進行顯示改進。
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此前，大家對于特斯拉單踏板模式的爭議非常大，因為它強制用戶使用單踏板，并沒有給出選擇權(quán)。單踏板為強動能回收前提下的一種模式，僅通過收踩電門就能完成加速減速和剎停，有部分人士認為這種模式“反人類”，是特斯拉頻繁出現(xiàn)剎車失靈的罪魁禍首。當然，也有人認為這種模式非常方便。你認為呢？（文/汽車之家 邢月陽）
來源：汽車之家
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